蔚来汽车打造BaaS的蓝图
文/DoNews专栏作者李素玉
图/IC Photo
带有可更换电池的电动汽车将有望成为EV行业的颠覆者，而这一点正在逐渐成为越来越多车主和业内人士看好蔚来汽车的缘由。虽然电动汽车的优点，诸如较低的维护需求、单公里更低的消耗显而易见，但由于与汽油车相比，电池充电耗时使得更多的时间花费被困在电池上。所以，蔚来汽车的电池即服务对于其而言将有望成为一个十分重要的里程碑。
从成本效益分析来看，使用BaaS选项，用户可节省7万元，最多可能达到车辆价格的20%左右。因为BaaS服务本身基于订阅而生，因而每月的费用将近1000元。但以这些价格来看，BaaS选项可能会成为首选，因为这样一来，消费者可以节省将近6年的BaaS费用。
EC6的最高补贴价为人民币52.6万元，带补贴的BaaS则为45.6万元。蔚来汽车将有望与下周开始交付，并将于特斯拉Model Y品牌直接竞争。因为Model Y的价格分别为48.8万元和53.5万元，价格要便宜很多。但对于每年通勤历程将近2万公里的话，用户支付给BaaS的费用基本能够抵消该用户花费在汽油上的费用。
另外，从运营商角度来看，蔚来ES6最近刚被评为大兴国际机场的地面支援车辆品牌。在笔者看来，这仅仅是蔚来汽车EV采用的发迹。BaaS的销售模型可能会激励更多的运营商们来考虑使用蔚来品牌。
此外，近日网传蔚来ES8被赋予警车的形象在网络上传播，虽然目前该车型上路为时过早，但这种情形无不表明着其未来的广泛潜力。作为完善电池更换技术的国内品牌，笔者认为未来电动汽车拥有比小鹏和理想更广阔的潜力。可以从机场出租车和酒店出租车开始，进而扩展到警车和出租车公司首选等。
另外，基于BaaS的电动汽车能够实现更好的转售价值。在典型的汽油车品牌中，动力成本包含超过2000多个零部件，而电动汽车这一数字仅为20左右。如此少的部件提高了整车的可靠性。但从另外一个角度讲，机械不见的老化会影响到汽车的转售价值，但电动汽车最关注的问题是使用多年后，多次充电的稳定性和可靠性。若没有BaaS服务选项的话，电动汽车没有几年便就要更换整车电池。
更重要的是，政府部门正鼓励电动汽车的电池交换技术，并明确了其对于公共服务部门使用电动汽车的远景。截至目前，蔚来汽车目前在中国已经建立起143个电池交换站的先发优势，并且已经获得了与电池交换技术相关的1200多项技术，且已经为用户完成了超过80万次充电交换。在笔者看来，这对于蔚来汽车来说是一个难能可贵的护城河。
从投资的角度来看，蔚来汽车目前和特斯拉的估值现在都很高。目前，蔚来汽车的市盈率为14.55倍，特斯拉的市盈率为15,6倍。在笔者看来，由于蔚来汽车目前仅在国内销售，因而特斯拉可能将继续以较高的倍数交易。
以苹果公司为例，苹果公司在智能手机领域没有领先的市场份额，但该公司却能够开发出一系列相辅相成的产品，以使得投资者和用户从中受益。同样的道理，电动车领域中，其他公司的崛起并不能够威胁到蔚来和特斯拉的地位，电动车领域内几种选择的可用性使得电动汽车的普及速度更快。
随着疫情的逐渐消退，8月份国内汽车销量实现了两个月的增长。在笔者看来，蔚来汽车的销量增长在未来的几个月可能出现较快增长，因为该公司第三款SUV产品EC6即将交付。
从市场角度看，蔚来汽车近日收到德意志银行的看涨行情，目标价为24美元，较目前水平上涨24%左右。另外，瑞达里奥管理的全球最大的对冲基金桥水基金拥有价值约1700万美元的蔚来汽车股份，而中国社交巨头腾讯也是蔚来汽车的最大 投资者之一，其占有股份为16.3%。这些巨头们的加持，增长了长期投资者的信心。
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