在24小时的时间里跑362圈,总计4923.2公里这是什么概念?相当于用一天的时间从北京开到莫斯科,这就是1991年勒芒24小时耐力赛中马自达787B赛车所创下的记录,也是日本厂商首次赢得这项国际顶级的汽车耐力赛。
功臣除了三位车手之外,当属787B赛车,这台赛车搭载了R26B型4转子自然进气发动机
,从技术上来讲这也是唯一一次转子发动机赢得的勒芒24小时耐力赛。R26B发动机其实是将2台双转子发动机相结合,每个转子有三个火花塞用于点火。
事实上,德国人汪克尔发明了转子发动机,但将它发扬光大的就是马自达和山本健一。但随着汽车工业的发展,可能转子发动机的弊端越来越明显,马自达不得不采取新的策略,用更好的科技来提高燃油的经济性,并让驾驶者拥有更好的驾驶快感,而这也是创驰蓝天技术的发明原因。
创驰蓝天技术,它包括4个部分,发动机、变速箱、车身和底盘。通过不断升级这4个方面的技术,从而实现马自达的全新造车理念。这项技术的优点可以概括成4个方面,分别是大幅提升动力输出,同时兼顾了高效的燃油效率;自动变速箱换挡更积极同时也平顺;车身更轻但更坚固;提升底盘操控性同时不失舒适性。
随着时代的发展,越来越多的新能源领域开始渐渐冲击传统燃油市场,以达成各国政策和市场期待的减排目标。马自达认为从根本上实现减排目标,不仅仅局限于驾驶阶段,倡导通过“从燃料开采到车辆驾驶(Well-to-Wheel)”的二氧化碳排放评估体系,综合性削减在燃油开采、提炼、制造和运输环节的全过程中产生的二氧化碳总量。作为减排的最核心方案,是充分挖掘今后相当一段时间内仍将在全球汽车领域内占据大比例的内燃机的有效使用。马自达坚信,内燃机仍拥有巨大的发展空间,人类的技术只是需要再努力再精进,充分运用燃油的每一分力量,打造出终极内燃机技术,达成内燃机的最高燃效。SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)应运而生。
SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)是什么呢?先一一分解,SKYACTIV,马自达引以为傲的创驰蓝天技术。“X”,在我看来,更像是X战警里面的那些具有未知力量的细胞。简单的来说,SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)是一款马自达推出的最新一代的发动机,但它代表了马自达在内燃机上更为高效,也更具超前意义的科技水平。马自达独创的「SPCCI火花塞点火控制压燃点火」技术,也是全球范围内首次实现汽油发动机压燃点火技术的实际应用。
目前的SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)可以做到在全转速区域实现了最低10%、最高达30%以上的扭矩提升,发挥出无节气门的柴油发动机所具备的初始响应灵敏的加速性能。同时,它还兼具汽油发动机的优点,能够快速提高转速。
它是怎么做到的呢?这就是个技术难题了,当然马自达是用了数十年研究才做出了这套产品,我就简单和大家聊聊吧。SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)采用的是火花点火控制压燃点火的燃烧方式。一般来说,发动机的工作原理呢。就是靠汽缸内的空气与燃料(汽油or柴油)发生化学反应(简单的来说就是爆炸),产生能量推动活塞运动,最后带动车轮。但为了让他们发生化学反应,缸内要有点火环节,一般来说,汽车发动机的点火方式,可以分为压燃点火和火花点火。
压燃点火基本上应用在柴油发动机上,因为柴油的自燃温度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸发,并且依靠柴油发动机压缩行程就能将混合汽压缩到燃点,让柴油和空气自行就发生了爆炸,所以不需要其它的点火环节。这样做的好处呢,就是动力响应足,并且省油。
但火花点火就不一样了,一般用于汽油车,本身汽油的自燃温度(480℃左右)要大于柴油发动机,而且黏度小容易蒸发,单用压缩行程它没办法点燃。所以,在压缩行程快结束时会有个火花塞跳火将混合气点燃。虽然火花点火稍微有一点麻烦,但是从排气环保和受众多的角度考虑,毕竟是有一点优势的。
而SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)呢,是想办法把柴油机上的优势结合到汽油机上,让发动机在做到节能的基础上还能产生更大更积极的动力,怎么做到的呢?说深了可能大家也不懂,就白话给大家解释一下我的理解,首先是稀薄燃烧,也就是它对气体和燃油的比重做了重新的分配,相对于同样的空气来说,燃料更少,因此更加省油。而压燃点火的方式保证能够使混合气体被点燃。第二呢,控制火花塞点火时机,就是先让气缸内局部被火花塞点燃,然后通过压缩,再让缸内完成整体爆炸,实现稳定且有冲击力的燃烧状态,通俗易懂就是,先局部、后整体,整体完成再继续。另外,缸内的超高压缩比也是实现此项技术的亮点之一。
最后,再聊点和发动机有点关系的,就是驾乘感受。其实驾乘愉悦要分两点说,首先,先聊聊驾驶快感,不知道大家还记不记得头文字D里启介那台黄色的马自达RX-7是如何赢下比赛的。没错,靠的就是良好的操控,这也是马自达的特点。抛开787B赛车、RX系列高性能车不说,大多数消费者所购买的马自达产品也都在操控性上表现都非常不错,而这也是马自达一贯的表现。不过,拥有好的动力表现,其实也能在操控方面给乘客提供更多的驾驶乐趣,所以在加入SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)之后,马自达的操控能否更上一层楼这是我所期待的。
还是那句话,马自达玩的确实和其他车企不一样,不但热衷于转子发动机,还抛开涡轮增压技术和混动技术,势必要把自然吸气发动机技术做到最好。但这并不意味着这些技术马自达没有掌握,只是在适当的时候才得以运用。
