过去的一周是顺丰控股（002352）的一周，更名告别了“鼎泰新材”后，王卫的身家突然变成了媒体最关心的话题。谁在爆炒顺丰？反正不是徽妞我，也不认为是开立2万股票账户的顺丰员工。
最近有很久没有发过文章，只是通过文字推送一些新闻提要。今天的新闻也比较清淡，供随意看看。有不少上市公司老大可能正在北京开会，估计清淡还能维持一阵子。
头条送给重组闯关成功的金马股份，目测公司已经可以进入更名“众泰汽车/控股/股份”的读秒时刻了，会不会跟顺丰一样暴涨呢。昨日晚间公司就并购重组委有条件通过的审核意见做出回复，重点问了一个问题：
新能源汽车补贴政策的调整对标的资产后续盈利能力的影响
这其实是市场就新能源汽车关注最多的一个问题。根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，新能源汽车国家补贴标准实行退坡机制，其中符合标准的纯电动乘用车2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
在回复函中，金马股份分4个角度回答了这个问题：
承认有影响：2014年、2015年和2016年计入营业收入的新能源汽车财政补贴分别为4.43亿元、11.41亿元和15.51亿元，占营业收入的比例分别为6.69%、8.30%和6.89%。
但是，由于以下4个原因，公司认为影响不大：
1.新能源汽车预测收入、毛利，在标的公司全部收入、毛利中占比有限
❤ 预计新能源业务2017-2020年收入占比为18.58%、26.89%、29.82%和30.31%；
❤预计新能源业务在17-20年的毛利率占比为23.27%、29.12%、28.62%和28.36%。
2.新能源汽车的成本将逐步下降
❤虽然补贴下降，但相应的零部件和配件成本逐步下降，比如说，众泰汽车2016年纯电动乘用车主要车型享受国家补贴的标准为4.5万元/辆，补贴退坡将减少9000元/辆。但是电池成本可以下降约8,360元/辆，电机成本下降约300元/辆、电控系统成本下降约350元/辆、其他材料成本下降约620元/辆，合计新能源汽车的成本将下降9630元/辆（含税）。
3.新能源车企随着财政补贴退坡相应调低销售价格（含政府补贴），消费者实际支付价款差异较小，不会因为支付价款大幅变动而减少对新能源汽车的需求。
4.此前已经披露，用收益法评估，新能源汽车售价下降金额同补贴退坡金额基本保持一致。鉴于销量有所增加，因此预测期新能源汽车业务的毛利率虽不断下降，但销量、销售收入及毛利仍将稳步增长。再次发布了对标的公司新能源汽车业务的销量、营业收入、营业成本、毛利、毛利率的预测。
金马股份此番顺利过会，有券商研报推荐其为“真金的黑马”（海通），会是自主品牌汽车崛起的核心标的。
并购方案的调整一直也备受关注。去年晓徽投资圈曾经分析过，金马股份（000980）就116亿元收购众泰汽车的方案对证监会一次反馈意见做出答复，写了整整305页，回答了37个问题…….real 感动.....证监会二次反馈中，则重点关注了是否规避借壳的问题。考虑到这次“有条件过会”的审核意见中没提到，可见公司的调整和答复令监管部门满意。
最后过会的方案中，支付方式修改为全部以股份进行支付，配融发行方式改为询价，配融的发行对象改为包括铁牛集团在内的不超过10名特定对象。金额调减至20亿元。其中由上市公司的控股股东耗资60亿元受让标的原有股东持有的标的共计51.92%的股权，也是这笔交易最大的亮点。【详细可参见其他微信号分析】
另一个值得关注的方案是精达股份。精达股份其实只比金马晚6天开重组媒体说明会（去年10月31日）。
精达的方案也很吸引关注：标的公司体量大（作价60亿元），股权变动复杂（标的公司2016年6-8月分别进行了三次股权转让，被交易所要求“补充披露否存在刻意分散香港高锐持股比例从而规避重组上市”），并在去年11月领上交所二次问询后，再三延期复牌“和监管部门沟通”。
在3月1日晚上发布的调整方案中，精达股份取消收购方案中的22亿元配套融资和境外资产（体量很小），交易标的及定价不变，锁定期延长：特华投资及其一致行动人锁定期加6个月，其他交易对象的锁定期由原先的12个月调整为24个月，显示交易方的信心。
值得注意的是，虽然在回复问询和新预案中表示仍不构成借壳上市，但承诺“按照重组上市的标准来进行本次重大资产重组”。
3月2日精达股份复牌后连续涨停，公司昨天发股价异动公告，今日开盘继续无悬念涨停。
❤其他新闻❤
今日无其他上市公司公告。
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文章来自本人微信公众号晓徽投资圈（ID：anhuiziben ）,本公号主要根据市场公开信息分析整理上市公司（以安徽区域为主），本人不持有所提及公司股票，文章亦不构成投资建议。