轻客简史：随处可见的新世代全顺，原来这么有来头

全顺系列是国内轻客市场中的经典车型，新世代全顺则是经典中的经典。凭借大空间、高运载力和充沛的动力，新世代全顺自上市以来便受到了大批消费者的青睐。全顺系列在中国虽然火爆，但很多人可能不知道这款经典轻客背后的历史，今天我们就让时光倒回到20多年前，看看全顺新世代的前世今生吧。

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全顺在中国的流行，要从一场跨越国度的“联姻”说起。1995年，江铃汽车集团公司在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴，开启了与美国福特公司的全面合作。1997年，是福特全顺进入中国市场的元年，江铃/福特成功推出了中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车——全顺轻客。福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。50多年前，第一辆全顺从英国兰利(Langley)的生产线上驶下时，便成为了业界的领导者，并成为福特又一传奇典范。自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。

2008年，全顺车型正式进入中国市场的第11个年头，又迎来了一座新的里程碑：新世代全顺在吸收了经典全顺优势及当代轻客流行趋势的基础上，以全新的面貌出现在了中国消费者面前，它的上市结束了轻客市场近几年“只升级，不换代”的现状。同时也是对中国轻客产业“轿车化、安全化、柴油化、环保化”趋势的有力推动。

福特新世代全顺外观设计与时俱进，将商务用车的设计和制造技术与轿车化的设计理念相融合，大气而不失时尚。流线型车身，融入纯正欧式潮流款式，整车彰显出一种沉稳、威武的气质。长轴高顶尺寸达6505x2374x2590mm，短轴中低顶4965x2374x2161mm，车身高度和宽度的尺寸相较其他品牌的轻客有所提升，这也为用户带来更加灵活的空间，满足多样化的用车需求。

轿车化设计在福特新世代全顺上得到了良好的体现，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为少片式变截面钢板弹簧，这种车身与悬挂的搭配显然是更偏向舒适性的设定，在国内同级别车中尚属首次出现。这种设计有效提升了乘坐的舒适度，同时配备了只有在高档轿车才装配的ESP和BOSCH ABS 8.0系统，将车辆操控性提升到轿车级别。

除了外观的全面升级，福特新世代全顺动力方面搭载了采用德国Continental公司最新一代技术的福特PUMA2.2L发动机，动力进一步提升，升功率可达70.45PS/L，迸发出高达155PS的強劲动力，起步加速一步到位。同时，百公里最低油耗8.6L，领先同级车型，为用户带来更好的经济效益。

时至今日，全顺系列轻客已经成为中国轻客界的标杆之作，而即将迎来自己第11个生日的新世代全顺，也凭借着不断地优化升级，一跃成为全顺家族的代表车型。福特新世代全顺的上市，标志着中国轻客产业与‘四化’趋势的正式接轨。福特新世代全顺为轻客市场树立了一个新标杆，相信在这款轻客的影响下，未来会有更多的轻客生产企业加速推出换代车型，以应对挑战。