现在的车灯都非常流行LED，很多新车都配有LED大灯。LED在人们的心里就是节能省电亮度高的代名词，还有很多车主认为LED节能省电，因此它的发热量更小。装LED灯泡就不会有有自燃的风险。
实际上劣质的大功率的LED灯泡发热是很严重的，散热性能不好有些还会把反光碗烤坏。
从上面这张图的内容我们知
1.LED灯泡的导热条需要薄。
分析:导热条越薄，灯泡焦点就越匹配原车反光碗或者透镜。焦点越匹配光型就越好，就不会出现炫目的情况。但导热条越薄导热能力就越差，LED散热不好就光衰就会很严重，寿命就会短。真是鱼和熊掌不可兼得啊！必须牺牲一些东西才能兼得鱼和熊掌，所以功率成了牺牲品。只有功率做低一点，发热量才能小一点，薄的导热条才能及时散热。功率低了，灯光亮度也低了。LED灯泡想要 性能稳定＋焦点匹配肯定是要不了灯光亮度的，这三个指标是一环扣一环，目前的技术水平是无法解决的。功率大的LED灯泡焦点对不上，性能不稳定灯光亮度也不够。性能稳定，焦点匹配的亮度也不够。所以说LED灯泡有用的话还要LED透镜干嘛？
2.LED灯泡只能两面发光。
分析:LED无法做到360°发光，即使做到了也同时满足散热，焦点匹配，亮度问题，所以最好的解决方案就是两面发光。不能360°发光，灯光焦点就无法完全匹配。（卤素灯就是360°发光的。）
3.LED灯泡是会发热的，并且对散热要求很高，所以才会配一个散热风扇。
分析:LED灯泡对散热要求很高，为何不把散热元件做大一点。把散热性能提上去，功率也提上去，灯光亮度不就上来了吗？受灯具空间，结构限制，散热元件无法做大。即使做到这么小巧了还是有很多车型无法安装。
为了让消费者满意，很多LED灯泡一开始都以高功率工作，（灯光亮度很不错）几分钟后就开始降功率。（灯光亮度就不如开始亮了）如果没有专业仪器测试的话很难发现其中的猫腻。很多线下安装点都是车头离墙很近很近，有些都不到1米。这样的环境下怎么看都会比原车卤素灯亮很多。但要是车头距离墙面7-9米左右就很容易发现灯光亮度甚至不如原车卤素灯的亮。
能看出打开车灯了吗？
LED灯泡体积太大，很多车都无法很好的安装，这方面飞利浦做的还算比较不错的，有做专门的车型匹配表。哪些车型可以安装哪些车型无法安装。不像某宝商家标注的适配98%的车型。有些安装后散热带都穿出后盖来了，导致大灯后盖失去了防尘防水的作用。我见过09年的马自达6近光灯安装LED灯泡的车主，由于安装LED灯泡后，大灯后盖无法装回去，直接就不装了，导致一洗车，大灯内部全是水。并且装了那个LED灯泡亮度却没有提升，何必呢？
还有一个更荒唐的，朋友是生产LED车灯的，送了一对LED灯泡给车主。帮他装上了，让车主不要盖后盖，那样利于LED灯泡的散热，引擎盖是防尘的，要不要后盖都一样。使用一段时间过后始终感觉LED灯泡的亮度不行，于是车主决定去改氙气灯透镜套装。拆开来一看大灯内部全是灰尘，好像水浸车那样。改好时间不长还能清洗干净。要是时间长了大灯内部电镀老化脱落，灯面内部老化模糊不清那就只能更换大灯总成了。
下面来看看这台标致408的车灯升级的过程。
这是标致408安装LED灯泡后的近光灯效果，近光灯切线完全没有，光线很散，亮度不够。对面开车看到却非常刺眼。这样的LED灯泡是不合格的。
我们再看看原厂的卤素灯的近光灯效果，灯光虽然昏黄但切线明显没有散光，不影响对向来车的行驶安全。
这个远光灯只有在环境光比较弱的情况下才有一丝开灯的感觉，光线依然很散，这样的远光灯照射距离不超过20米。高速公路上极速行驶，这样的灯光是相当危险的。
再对比下原厂的远光灯，除了光线昏黄之外没有别的其他问题。如果感觉原厂的卤素灯不够亮，选择更换LED灯泡来提高灯光亮度是适得其反的。为什么呢？就如标题一样，LED灯泡有用的话还要LED透镜干嘛？
由于原厂的卤素灯，后期更换的LED灯泡亮度都无法满足车主的需求，于是选择了升级氙气灯透镜套装！
升级后的近光灯亮度比原车的卤素灯提高3倍。比后期更换的LED灯泡亮度提升6倍。
远光灯照射范围更广，但中间焦点依然很强。范围宽广的同时也保持300米的照射距离。
标题不是说LED灯泡有用的话还要LED透镜干嘛？为什么不介绍LED透镜反而介绍氙气灯透镜呢？说到这里不得介绍下透镜，本来我的标题想这样的【LED灯泡有用的话，还要透镜干嘛？】这样的话就非常不严谨了，因为卤素灯透镜也是透镜，原车有透镜直接更换LED灯泡行不行呢？事实证明是不行的，开始的时候介绍了为什么LED灯泡的导热条要薄，焦点才能准，功率大，亮度才高！卤素灯透镜和反光碗差不多，LED灯泡无法匹配透镜的焦点，无法做大功率。灯光亮度依然是不行的。就好像是眼镜分近视眼镜，老花眼镜等……想要看的清就必须带匹配的的眼镜，并不是所有的眼镜都适合你一样。
原车卤素灯透镜更换LED灯泡的案例【车型:标致3008】
卤素灯透镜搭配LED灯泡的近光灯效果
卤素灯透镜搭配LED灯泡的远光灯效果
同理原车是卤素灯透镜，更换氙气灯泡能否提高灯光亮度呢？小部分车型更换后会有明显提升。大部分车型没有太大改变，甚至不如原车亮度。
LED透镜的灯泡直接集成在散热块上面，并且拥有比LED灯泡更多的散热面积，下面是比LED灯泡更大，更强劲的散热风扇，有效的解决了LED灯珠的散热问题，所以功率可以比LED灯泡做的更高，再配上透镜，有效的控制光的照射方向，近光灯铺路效果更厚实。远光灯照射距离更远。
目前有些LED透镜做到了80瓦的功率，亮度极高。
我们看看35瓦功率的LED透镜的表现如何？【车型:大众18款迈腾】
这款迈腾远近光灯都是反光碗的卤素灯。昏黄的车灯显得不够高档，于是更换了LED灯泡。
和其他车主一样，更换了LED灯泡后出现散光，亮度不够的情况。
由于远光灯用的还是原厂的卤素灯。远光的聚光性能还是没改变，近光灯不够亮总不能开着远光灯行驶吧？所以我始终觉得来升级透镜的车主都是很文明的，不滥用远光灯。值得点赞。
车主很喜欢LED的白光，于是选择了升级LED透镜套装。升级后的LED近光灯效果，光线均匀，不散光，亮度也很不错。
LED透镜都是双光透镜，所以近光灯位置装LED透镜，不仅有近光灯功能，还有远光灯功能。开远光的时候，加上原车的远光灯，就有4个远光灯了，亮度非常不错。
是骡子是马得拉出来溜溜。这是LED透镜的近光灯，这样的照射范围还是很宽广的，照亮4车道完全没问题。
四个远光火力全开，就算没路灯的路面也能从容面对。
原车卤素灯要改成LED，最好的方案就是升级LED透镜套装。原车上直接更换LED灯泡的效果都不尽人意。车灯升级要省钱就得一步到位，少走弯路就是省钱。