原创318: 共享单车的押金之痛

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最近，共享单车纷纷传出倒闭的消息。共享单车最早倒下的应该是悟空单车，不到半年，多米诺骨牌开始出现，最近又传出酷骑单车倒闭，最被网友称道“最好骑，最轻巧”的小蓝单车也爆出倒闭消息。

一时间，舆论媒体哗然，消费者傻眼，舆论不愿意唱衰这一新兴事物，但又担心未来会不会有更多的“悟空”掏空老百姓对共享的信任？同时也站在保护消费者的角度分析这一商业模式带来的利和弊。

作为共享单车最大的受益者除了服务提供方，恐怕要数广大共享单车的消费者了。共享单车倒闭的消息彻底粉碎了消费者对共享单车的幻想，他们最关心的是自己的押金是否还能退回来。

一位小蓝单车的用户一个月前申请了退还押金，至今无果。我天生愚钝，直到上周在飞往西安的飞机上才得知消息，急忙提交了退还押金的申请，至今一周过去了杳无音信，估计这199元也是打水漂了。

突然，想起本月初杨众筹来深圳做中国式众筹第十七期首席架构师培训课上讲到的一句话，一件事一开始你发现了商机就独自全身心投入，也许你跑得很快，甚至尝到了头啖汤。第二种情况是如果你通过众筹的方式把项目需要的资源提前锁定为股东，也许前期会走得慢一点，但一定会走得更远。

我们针对全国亲子家庭开发的共享图书即将问世，在内部讨论会上，几位核心股东对是否收取押金以及收多少的问题也有过激烈的讨论，最后一致决定: 我们的共享图书一分钱押金也不收。（因为我们不想靠押金活着）

今天看来，这个决定是英明的，共享单车的倒闭潮同样会席卷到其他共享行业，原本根本没有那么大的市场需求，实则是顶着共享的伪需求靠押金和烧投资人的钱而暂时苟且生存的企业和项目，灭亡是迟早的事。这样的倒闭对共享最大的伤害就是会“伤及无辜”，让消费者以后会非常谨慎类似的共享项目。

真正的共享应该是如杨众筹所描述的，它是基于市场真实的需求而提供持续稳定的优质服务，共享的价值是帮助用户解决痛点，而不是放大痛点。