风口过后，共享经济遗留的一地鸡毛到底谁来清场？

小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车、乐电、PP充电……从共享充电宝的倒下，到共享单车一个接一个的死亡潮，再到共享服装平台的疑似倒闭，共享经济似乎迎来的消退期。2016年被称为共享经济的元年，据SexyVC不完全统计，截至目前，市场上已有超过3000个共享经济项目。

其实我们可以这么说：最幸福的是，你准备好了，风口也来了，于是你一飞冲天；最悲催的是，风口来了，但你没准备好。虽然也曾被吹成了天蓬大元帅，但风停的时候又会被无情地摔回原形。

时光回到2015年，谁也不会想到，共享单车这门生意居然会这么火！2016年春节后，随着朱啸虎投给OFO的1000万元，共享单车的风就吹起来了。2016年下半年开始，携带不同颜色的共享单车如雨后春笋，迅速席卷了北上广深等一线城市。实际上，朱啸虎最多只能算是一个点火者。腾讯和滴滴的入局把共享单车带入了一个小高潮。而随后蜂拥而入的各路资本，则将共享单车推向了疯狂的巅峰。据SexyVC观察统计，截至2017年上半年，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。随着资本的疯狂涌入，各个共享单车开始了疯狂的造车和扩张。整个行业也被快速催熟，一年时间相当于就走过了其他行业要用好几年才能走完的历程。无疑，是资本捧红了共享经济，从旅馆、汽车、自行车，到充电宝、雨伞、板凳、篮球......无数的创业项目都希望在资本大潮中可以分得一杯羹。因为本质是共享租赁，所以大量的共享是要通过生产制造出新的资源来完成。“只有你想不到，没有不能共享的。”可能就是他们的行业宣言吧。

但是反观当下，在现实生活场景里，也有随处可见共享“垃圾”车乱扔乱弃，“藏”在草里，“站”在马路上，一路的“单车故障”，这些现象不得不让基于共享理念下的便捷、绿色、环保的出行初衷，这个本大有可为的市场一步步走向解体。很快，悟空单车、酷骑、3Vbike、町町单车等对外宣布破产，共享单车、共享电车行业“阵亡潮”又引来一阵唱衰的声音。如果说此前倒闭的悟空单车、町町单车等小规模平台，单车数量只有几千上万辆还可以承受，那么未来酷奇、小蓝、小鸣等众多第二阵营的平台一旦人去楼空，大街上的“僵尸车”会是一个什么景象。

当看到如今共享单车清退大潮留下的满地狼藉时，我们还是不禁为那些快速发展、疯狂投入的“共享新经济”感到担心，因为市场已经在开始洗牌、清场了。未来，那一排排空荡荡的共享KTV的结局，可能就会像待拆的老城区一样吧，可是又会有谁来收拾残局呢？在资本热情高涨的同时，死亡的阴影也已经准备好要覆盖开来，只是总要经过长时间的资本碰撞和野蛮竞争。共享经济不会死，它已经渗透到人们的衣食住行，从来成为生活必不可少的一部分，但是其实我们身边的很多共享项目本质上无异于租赁。这些项目往往需要制造出大量的新产品，并占用现有社会资源和空间，对制造出的商品进行共享。所以，一旦这些项目不成功，这些为了共享而被制造出来的大量商品就很有可能成为社会的负担。

就拿共享单车来说，当人去楼空、满地鸡毛，那些遗弃的车辆却还都停放路边，抛弃于河沟，没人管理也无法使用。是否有人能统计出，这些占据道路空间、生态环境、公共资源的残骸总量会有多少。又会是谁来为此买单？