自行车与飞机都是交通工具？——原来是物种级差异

今日听得到，见证了惠普25年的起落及产业变革的前惠普全球副总裁孙振耀谈自己对管理的看法时说：

1. 管理是反人性的事情，反的是人类的惰性与情感。
2. 越是复杂的情况，意味着信息量越大，需要考虑的角度是多维的。公司规模变得越来越大，就是变得越来越复杂的过程。
3. 越是复杂，就越需要仪表盘的指导，它可能是制度、报表，也可能是文化。速度越快的交通工具，就越需要仪表盘。创业公司就像是自行车，自行车只需要骑行人的体力，冲出去就行。但是速度更快的飞机处于三维立体的环境中，涉及高度、温度、温度、风速等多因素影响，所以需要很多仪表盘。

所以，管理者需要这样建议自己的仪表盘：

1. 相信管理永远是蓝海，组织管理好，就能出效益。
2. 管理是一项系统工程，涉及人与事、过程与结果。需要梳理好“从商业模式到战略，再到组织能力“的关系。
3. 管理者要改变认知：管理不是解决一二个问题，不是“解决问题式”管理。

在提取时，我感觉有点混乱，好像处在一个分叉口：

到底是因为复杂才需要仪表盘，还是因为速度快才需要仪表盘？
这是同一个问题吗？

所以，我试图抽丝剥茧：

1. 自行车与飞机的最大区别是什么？——同样是交通工具，但在速度上有区大差别。
2. 为什么自行车不需要仪表盘？——因为骑行人通过肉眼、直觉可以感知的信息，即是自行车的所有影响因素，比如方向、障碍物、爆胎等故障。但是飞机的机长仅凭人类的直觉判断不了这些因素对飞机的影响。
3. 那么，自行车和飞机真是同一个物种吗？就像蚂蚁和大象，是否为同一物种的问题一样。原来，答案真的是否定的。
4. 自行车（兔）是人类奔跑速度上的稍稍提升，汽车的速度就提高了不是几个量级了（豹），飞机根本就是（超越）鸟类的物种了。所以当我们开车，就需要搭配上豹的判断与调控机制，当我们开飞机，就需要搭配上（超越）鸟类的判断与调控机制。
5. 一个一千万级的企业，可能误以为做10个一千万级的企业就可以做一个亿级的企业，然而，真是这样吗？数量上的差别无法替代质量上的差别，因为这已经是物种级的差异了，需要这个亿级企业物种相配套的所有身体构造与调控机制。商业生态链上，也需要重新定义这个亿级企业的物种及位置。

就像蚂蚁和大象的身体结构怎么可能会相同呢？1000只蚂蚁不论如何叠加，也成为不了一只大象。