软银突然放弃对蔚来汽车2亿美元，是不看好IPO吗？

近日有消息称，日本软银集团已经决定不在蔚来汽车的首次公开募股（IPO）中进行投资。2018年4月份，有媒体报道，软银正在与蔚来汽车进行商谈，拟在后者的美国IPO中购入约2亿美元的股份。

至于软银集团为何放弃原有的投资计划，尚不得而知。有知情人士表示，目前软银正密切关注电动汽车领域，但是尚未决定支持哪家公司，花落谁家还需拭目以待。

此前，有新能源汽车领域的投资者对猎云网表示，蔚来汽车经过多轮融资之后，现在已过了最佳的投资时机，投资回报率已经过了最理想的状态。软银的考虑或与此有关。

蔚来汽车是2014年由易车网创始人李斌、汽车之家创始人李想和京东CEO刘强东等人联合发起创立，成立之初就获得了腾讯、高瓴资本、顺为资本等“豪华天团”的投资。随后，百度、红杉、联想、华平、IDG等数十家知名机构，也相继参与投资。其中，创始人兼董事长李斌持股17.2%，为最大股东；腾讯持股15.2%，为第二大股东；高瓴资本持股7.5%，为第三大股东；另一创始人李想持股1.7%。

软银从 1981 年成立至今，至少投资过 600 家公司，目前在超过300 家科技公司拥有股份。它一直致力于IT产业的投资，包括网络、电信、人工智能、自动化、大数据业务，甚至是计算生物学。

软银对汽车领域一直保持高度关注，也进行了多次重大投资，并且成为了自动驾驶领域的最大投资者之一。2018年6月，软银宣布向通用汽车的Cruise无人驾驶部门投资22.5亿美元，持有Cruise 19.6%的股份。

部分业内人士表示，蔚来估值过高可能是软银放弃投资的原因之一。据了解，蔚来计划以每股6.25美元至8.25美元的价格发行1.6亿股美国存托股票，这将使其市值达到64亿美元到85亿美元，这接近长城汽车、长安汽车等的市值。截至A股收盘，长城汽车和长安汽车总市值分别为649亿元和335亿元。

不容忽视的是，在8月30日的补充文件中，蔚来减少了融资额。最高募集资金从18亿美金降到了15.18，估值也随之降低。

这被认为是出于对产量和交付量的不自信。据悉，蔚来汽车推出的第一款量产车ES8，虽然取得了接近两万辆的订单，但并未如特斯拉那般惊艳，在续航里程方面饱受争议，被寄予厚望的智能化也表现不如预期。

蔚来的IPO计划从一开始就不是坦途。