当下，以特斯拉为代表所引领的电动汽车、新能源汽车正在对传统燃油汽车产生冲击，燃油汽车即将进入淘汰倒计时。
我深深地感受到，以未来十年社会技术变革速度，在互联网+人工智能时代大发展的背景下，职场中真正让我们担忧的，不是当下有没有掌握职业所需的专业技能的问题，而是自我专业能力成长进化够不够快，能不能快速适应未来社会技术变革所需要匹配的专业技能的问题。
凯文凯利在其著作《必然》中提到：“在2050年，大部分运转人类生活的伟大产品，在2016年以前，都还没被发明出来。”因此，我们需要保持着一定的警觉，需持续学习更新自我专业技术知识和专业技能，以具备未来不断革新的新技术专业自适应能力。
一
作为一名汽车产品技术工程师，我们专业技能学习提升努力的方向是什么？
在过去几个月公司新启动的车型项目开发过程中，在跟我们的系统部件相关的供应商进行深度的技术交流中，我感受到了当下对系统部件工程师专业技能技术要求的一些新变化。这些变化是不同于公司前期的项目的，这些变化有来自公司管理层自上而下思想的改变，也有来自市场环境需求的改变。而这些改变，对我们工程师的专业要求和工作方法要求也抬升了一个层级。
我感受到的变化主要有以下三点：
1 基于产品平台化策略的系统部件精细化管理
随着三年前公司产品研发部门对组织架构进行专业化细分重组，由曾经的工程师对单一项目产品部件粗放式的管理模式，转变到了专业功能组对公司所有平台项目统一精细化的专业管理模式。这对我们的专业能力要求也随之提升，组织架构的转变，带来的是系统部件专业度提升的改变。
专业功能组要做到对系统部件的精细化的专业管理，这就需要我们从能解决产品开发中出现的问题角度出发、从能正确反馈整车研发项目所需的提交物的角度出发，去系统性的更新梳理产品部件的开发流程、设计标准规范、数据库、潜在失效模式、设计经验教训等等。
在系统部件的技术沟通以及技术信息收集中，我们需要深入并广泛的了解所负责部件设计开发的专业技术细节。涉及系统部件构造、结构型式的多样性及其性能表现的优缺点、工艺方式、材料选择应用、成本构成、系统部件开发的工装投资预算、行业系统部件技术发展现状以及未来的趋势等等。通过技术细节汇总整合和Benchmark的对比研究，形成系统部件专业化的行业深度认知。
来自高层领导对新车型项目开发的要求，我们对系统部件设计方案的结构选型必须考虑整车的平台化通用化策略。对于当前没有形成平台通用化的部件，需要综合评估尽可能借用现有体系供应商内已有的产品平台化方案。
在新的项目要求下，工作中需要认真细致，不放过所能想到的一切疑问点，要有刨根问底的专业精神和工作态度。
2 问题处理的快速响应
在日常的工作中，我们越来越深切的感受到，无论是来自项目管理对提交物的快速反馈要求、项目领导或其他功能组对相互协作中的技术方案研究的快速反馈要求、质量部门或制造部门对整车样车生产制造过程中发生的问题开展原因调查的快速反馈要求，都无疑需要我们技术工程师具备专业的快速响应能力。
对项目提交物、设计方案研究和问题的快速响应，需要具有较强的专业能力。不仅需要我们平时工作中不断的累积建立系统性的专业知识、总结累积经验教训，还要培养锻炼自我系统性的思考、快速提取专业知识解决实际问题的能力。
专业能力，是工作效率提升的前提。务实专研的工作态度，是正确调查分析问题原因和提出解决措施的重要保证。作为技术工程师，只有到现场对问题的潜在失效因素仔细分析排查，遵循基本理论逻辑梳理搜集到的混乱的技术信息，并结合过去的产品经验，多方交流沟通，不怕麻烦反复验证，才会快速调查清楚问题的原因。问题原因调查清楚了，相应给出应对措施也就具有针对性了。
做技术最难的是问题根本原因没有找到，根据表层现象给出的措施方案，治标不治本。要想能快速准确的解决所负责产品系统部件的问题，功夫也是需要多花在平时日常工作的累积中，要有精益求精的态度。
3 问题潜在风险的严格把控
《易经》坤卦中的一句卦辞“履霜，坚冰至。”谈的是我们在做事过程中，需对潜在风险要有预判，并提前做好周全准备的道理。要能见微知著，防患于未然。要像踏上霜了，便能预知结冰的日子不远了，可能有一些不利因素，提前做好准备，采取防范措施。
当下质量部门提出，对前期项目开发中存在的重大设计失误导致的质量问题进行考核。这是对我们的产品工程师在新车型项目开发中的能力，提出了更高的要求。
现在，在提升整车产品品质的道路上，质量对品质提出更加严格的要求，对质量问题发生的容忍度也在降低。如何把控好产品方案的设计稳健性，在前期项目研发中尽力规避问题发生，不仅是对工程师个体专业能力、也是对产品系统部件设计开发评审流程严谨性提出了更高的要求。在产品开发审核流程上需要有丰富经验的工程师进行严谨把控，避免由于工程师经验不足，导致设计检查不充分而产生设计缺陷。另外，设计检查项目的模板化，也是有效避免设计失误的一项重要举措。
随着汽车自主研发能力的提升，以及用户对汽车品质要求的不断提升，如何把控好所负责汽车产品系统部件的设计稳健性，如何具有项目提交物和问题快速响应的能力，是我们技术工程师专业化努力提升的方向。
二
作为汽车产品工程师，我们需要具备怎样的专业素养，才能适应未来不断进行技术革新的汽车行业的发展要求呢？
日本籍全球著名管理大师大前研一在其著作《专业主义》中提出了一个疑问：“你够专业吗？”书中他对专家进行了定义：“专家要控制自己的情感，并靠理性而行动。他们不仅具备较强的专业知识和技能以及较强的理念，而且无一例外地以顾客为第一位，具有无穷的好奇心和永无止境的进取心，严格遵守纪律。以上条件全部具备的人才，我才把他们称为专家。”
按照大前研一在《专业主义》书中对专家定义的阐述，我们技术工程师想要成长为所在领域内的专家，在我们产品研发和技术问题处理过程中，必须经常考虑顾客的利益，对顾客而言，上司和下属的关系是无所谓的。要想成为行业领域内的专家,需要从基础知识开始进行系统学习，亲身实践，对新事物反复消化并不断累积经验，经过持续的训练，能够把自己学到的知识提供给别人。专家是绝对不认为自己的本领是绝对的，而是准备花费一生的时间去磨砺自己，并且乐此不疲。
大前研一在书中也指出，专家都是具有好奇心的。好奇心不足的人，也就是怠慢自己智慧的人，他们几乎无一例外地属于自我防卫型，对变化采取抵制的态度，他们对新事物缺乏兴趣，更谈不上富有挑战精神了。怠慢自己的智慧，就是放弃自我成长，并放弃为顾客提供最大价值。对专家而言，是不允许妥协的。所谓“妥协”，指的是只考虑自己的情况，而无视顾客与商业伙伴的利益，凡事过于乐观。专家是这样的一类人，无论前提条件发生多大的变化，都能够认清深层次变化的本质，比别人发挥出更大的能力。
三
我们需要努力提升自我，在自己的专业领域具备熟练的专业技能，但是这足以应对未来的跨界竞争吗？
在当今产业跨界整合的时代，给出的答案显然是否定的。想想曾经风靡一时的数码相机、MP3、摄像头等满足用户需求的不同的电子产品，当下全部都整合为智能手机中的系统功能部件。
在《未知》书中提出了“专业的局限”的概念。书中阐述了这样的一个观点:”人们能够成为专家,或者在自己的领域有所贡献,皆因自己掌握了足够深入的知识,并进行了具体的研究.然而,这些知识同时也限制了人们的观点和想法.那些在其擅长的专业领域内获得了认可和奖励的人,往往没有动机和激情探索领域外的世界——越专则目光越狭隘。”
成为专家的知识，可能限制并窄化你的视野，导致你形成管窥之见，不能应对未来跨界的竞争。**所谓管窥之见，是指我们专注于某一事物就意味着我们会忽略其他事物，也叫“隧道视野”。
为了避免自己陷入专业化的局限之中，我们需要拥抱未知，需要具有初学者的心态。初学者会用新鲜的、无偏见的眼睛看到很多可能性。初学者的心态造就了一种能力，是自己在生活中不被人先入为主的想法、解释或判断力所摆布。初学者的心态不是说要放弃我们的经验和知识，而是要防止他们妨碍我们从全新的角度看待问题。
我们要放开心态面对崭新的学习，相信的时候同时也要抱有怀疑，将质疑的能力当成一种习惯。
日本全球著名管理大师大前研一说："推动未来世界运转的，是个体之间的竞争，而不再是国家或企业之间的竞争。优秀的个体之间的竞争转瞬之间便能改变世界。"
我们与其焦虑于世界的快速变化，并在焦虑中彷徨、懈怠，还不如积极努力加强自己的专业能力，积极拥抱尝试未知，拓展自我的认知视野，在持续努力中获取自我适应未来不断发展变化的专业竞争力，并能守住内心的宁静。
专业，是我们未来唯一的生存之道。