温州市中集物流，是一家上市公司，公司跑长途的全部是进口车。用来甩挂作业，从温州到广州，一千三百公里，二天一个住返。
公司规定很严格，对司机技术要求也非常高。在那公司打工，没有过硬技术，一个混不下去，二个更混不到钱。
各方面让司机挣钱，看看你有没有本领可以把挣到手。
首先是时间要求，从这边上高速，到那边下高速，全程规定十七个小时到达，晚到一分钟，罚款二百元，早到半小时奖励一百元。正常行驶必须保持平均每小时八十多公里，一路上不能停车休息吃饭，上厕所，敲轮胎，检查车，才能准时到达目的地。（如果小便，用保鲜袋解决，大便没办法，找一个没有摄像头的平直路面，速战速决。）
第二才是关键，规定了油耗，也就是司机贴身利益的关键，也就是对每位司机技术含金量的考验。每一百公里给三十八升油，不管你用什么方法怎么跑，省下油才是本事。既要准时到达，又要省下油来。
什么时间加油门，什么时候不加油？全靠司机大脑全程计算用脚来支配。略微陡一点，长一点的下坡，一般的车油起来了，就摘掉档空档滑行，只要没有摄像头，就让车自游自在的滑行，能跑多快就跑多快，没有堵车的情况下，一般的情况下，不舍得踩一下刹车的，因为每一脚刹车，就是几元钱没见了。
节约的油是一点一滴省下来的，所以开车在保证安全的前提下，要求高效节能精益求精的跑好车。技术好的司机，一个来回可以分五六百元油钱，技术不好的司机，只能把油钱洒在路上了，不够加油的，在工资里面扣。
那公司内部有加油站，每次回来把油箱加油，车头随车配二个油箱，左边五百升，右边三百升，驾驶室后梁上加一个六百升油箱，来回二千六七百公里，怎么跑也用不完。
每次加油员把车上公里数一抄下来，减掉上次加油公里数，再把油加满为止。
在上会计那报帐，总公里数乘以油耗，油价，当时把加油钱付给司机，俩位司机随便你俩怎么分吧！。
第三让司机挣钱的就是过收费站，现在都是用lc卡，计重收费。福建省是一尺多宽的小磅，过磅是有很大技巧的。那时限载五十五吨，公司有地磅，为了避免起限罚款，一般不超限。所以福建境内按五十五吨计重收费，一千九百五十元。如果超过了规定，超过金额俩个司机自负，省下来的钱，二一添作五，公司一半，俩个司机分另一半。
于是过磅司机们都是八仙过海，各显神通。有时冲磅的，跳磅的，拖磅的。各有各的绝招。我的老师是位绝世高手，进口车没有离合器，他离地磅八九米停好，让我把玻璃摇下到底看着轮胎走到那，等前面车过后，才慢慢地起步走，几乎跟蚂蚁一样慢，直到我看见前轮快到磅边沿时，我叫一声，他一脚油门到底，主车前轮一飞而起，跳过地磅前面去，然后踩下刹车慢行，迅速升起主车气郎，主车一下子升了三四十公分，重量猛一下跑到后面的几轴上，主车双驱轮胎刚过了磅，又落下气郎一直到底，车的重量又往前跑，后面挂车三桥正好过了磅，这样一弄，少了十几吨重量，就少缴七八百元钱过路费了。
有时主车前轮跳的太厉害了，六抽车只剩五显示五轴了，收费人员不愿意，又倒回重新过磅。连续几次，我们的车的牌号上了黑名单，一到收费站就报警，收费工作人员就叫来十几位，让我们把玻璃摇下去，驾驶员双手放在方向盘上，跳不成也升不成磅，只能自认倒霉了。
最后国家又反复研究驾驶员过磅的问题，撒掉了小磅，换上了大磅，我也换了公司，不在刀尖上行走了。找到现在这个公司，不慌不忙，悠然自得开着车，虽然工资少挣点，人没有那么紧张，辛苦了！
我走后，队长安排他的亲戚跟着我那高手老师跑，走到半路上，队长的亲戚小便憋得不得了，又没有习惯使用方保鲜袋，在奔跑如飞的时候，突然打开车门，老师高声叫唤别撒了，我等会停车在方便，随知道他憋不住了，一股激流奔驰而下，在强大风力对流下，一阵像雾雨逆流成河喷洒整个驾驶室里面。
驾驶室放有做饭的电饭锅，零食，点心，也都一一沾上了光。我老师脸上有湿润了，当时立即大怒，训他几句还不服气，那小子认为他跟队长有关系，我撒了你又怎么嘀！
我老师越想越气，那家伙更硬着不服气，便开到服务区一停，让他下车，我自己一个人送货去。那小子把脖子一硬，伸过头来来便讲嘴，被我老师一把抓住了头发，硬在工作台上一顿狂揍，然后把电饭锅点心食品全扔了。
打痛了队长亲戚当时确实老实了很多，在路上越想心里越不服气：“你敢打我，回家我告诉冯队让你就背着包裹走人！”
我老师讲看看倒底是谁走人！
回到公司后，我老师立马给队长打电话：“这个车有他我不开了，有我开就不让他跟车，冯队你看着安排吧？”？
技术在那里放着的，队长的亲戚也不中，只好乖乖的背着包袱另外上另外一辆车去了。