「出海」势头正盛，中国车企需要更好的“全球导航”

今年以来，中国汽车出口明显驶入快车道，包括上汽、吉利、长城、比亚迪、蔚来、小鹏等在内的主流车企纷纷加速了出海战略的实施。

中汽协最新数据显示，2022年1-9月汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车成为中国汽车出口的核心驱动力之一，1-9月出口达38.9万辆，同比增长超1倍。

而不容忽视的是，自主品牌车型出征海外市场普遍面临着融入难、成本高、韧性差等痛点。

首先，如何打破技术壁垒，让各大智能网联功能符合本土化用户需求，需要车企有足够的设计考虑和研发实力。这其中，导航产品也因其重要性与特殊性，对海外市场拓展的成败几乎起着决定性的作用。

同时，中国汽车出口到各个国家，都需要做相应的认证工作。不同国家和地区的认证标准与相关法规存在较大差异，由此带来的不仅是成本的上升，更有市场拓展难度的增加。

加之产业政策不断变化、文化差异明显、售后服务难等问题，中国汽车想要在海外市场成功本土化，进而在激烈的国际竞争中脱颖而出绝非易事，全球化之路面临重重考验。

为何中国汽车品牌“出海”需要更好的全球导航？

导航产品作为与用户连接最为紧密，使用频次最高的功能配置之一，与用户体验息息相关，甚至直接影响用户对汽车品牌的好感度。这就要求导航产品在技术成熟、功能稳定的基础上，更具智能化和创新性，进而提升车型市场竞争力。

另一方面，导航产品具备鲜明的地域性特征，充分结合本土化市场文化环境和用户驾乘习惯的导航产品，有利于快速增强车型“入乡随俗”的适应能力，赢得海外市场的青睐。

除了以上，导航方案需要解决不同生态以及不同操作系统的种种难题。一旦面向全球市场，对各大城市的地图数据更新迭代情况也能直接影响产品功能体验。

对于车企而言，汽车出口的意义远超过产品本身，更多的是品牌战略的推进和品牌实力的积累。面向声势浩大的出海风潮，如果能顺势而为，寻求产品、服务与资源的多重助力，有望事半功倍，在抢占“出海”风口的竞争中降低试错成本，行稳而致远。

日前，东软集团重磅发布了全球导航OneCoreGo3.0产品，或为当前自主品牌全球化战略提供了一个颇优的选择。

全球导航OneCoreGo3.0 助推中国车企全球化战略

资料显示，东软集团在导航专业领域深耕30余年，其全球导航产品已经实现20+不同语言的支持，为50+知名汽车品牌提供产品定义、交互设计、生态搭建、产品研发、实地路测、项目交付、运维售后等全球一站式服务，搭载于100余款车型，在超过120个国家应用。

此次，东软推出的全球导航OneCoreGo3.0采用高精度地图渲染、高精度定位算法、虚实注册技术，以及大数据处理分析技术和多生态云服务，达成了车道级导航、AR导航、AI导航等多重创新功能实现。

从产品技术与功能层面来看，东软全球导航OneCoreGo3.0可以完全满足当前主机厂对导航的智能化升级需求。

 (全球导航OneCoreGo3.0 车道级导航)

 (全球导航OneCoreGo3.0 AR导航)

 (全球导航OneCoreGo3.0 AI导航)

目前东软已与包括HERE在内的多家优质图商展开深度合作，全面掌握各地丰富、准确的道路环境先验信息，形成数据资源协同共享。结合国际化团队多轮高精度、大规模的测试优化，这将更好的保证导航产品的精准度与迭代频率。

基于该产品开放、灵活、高度可扩展的特性，既可满足车企快速量产需求，也可支持功能定制化，提供本地、混合、在线导航方案，在云端或本地均可部署地图数据，满足不同地区不同客户的实际需求。

同时，东软能够做到全球各地的导航方案都由一套内核引擎实现。配合丰富的量产经验与海外资源，东软全球导航产品可以快速适配各品牌车型，来进行因地制宜的功能设计和产品差异化打造，助力中国汽车品牌有效破局海外市场。

以上，不仅意味着更低的成本，还有更快的量产周期。

而在服务能力方面，东软也自述，其研发团队在国内，能避免时差、语言及文化差异，大大降低了沟通成本，为国内车厂提供有效支持，用更好的产品服务当地用户，赢得市场。

不仅如此，针对当前出海数量快速攀升的纯电车型，东软还特别加入了电动车导航功能。通过当前续航范围显示、节能路线规划、智能充换电提醒、目的地剩余电量预测、充电站地图指引等，解决电动车车主里程焦虑。

除此之外，东软还推出AR-HUD（增强现实导航软件）、EHP（电子地平线）、ISA（智能速度辅助）、DR（惯导）等具有国际竞争力的软件IP产品，全面满足汽车厂商在海外市场的导航系统产品需求。

 

抢占全球导航市场风口

车联网渗透率的快速提升，为智能网联导航产品的发展提供联网基础，基于相关技术的快速成熟且落地，车载导航市场也呈现持续增长态势。

根据高工智能汽车研究院发布的《中国智能网联汽车导航市场报告》数据显示，全球智能网联导航搭载量渗透率从2018年23.6%增长至2021年的42.1%，搭载量从2018年1665.4万辆增长至2021年的2401.8万辆。

高工智能汽车研究院预测，中国乘用车前装智能网联导航搭载量将从2022年的1219.2万辆增长至2027年的2044.2万辆，未来5年年复合增长率为10.9%。未来随着全球乘用车车联网市场的推进，全球智能网联导航搭载量渗透率将会持续增长，全球乘用车前装智能网联导航未来5年复合增长率为8.5%。

与此同时，全球导航市场也正式进入技术升级、功能迭代的全新阶段，未来车载导航，将充分受益于5G联网、V2X、车载硬件（包括芯片算力、显示终端）的升级，成为软件定义汽车商业模式中的重要部分。

新风口下，东软集团这类以软件能力为核心，具备全球化导航研发和量产能力的供应商优势明显。据了解，东软现已构建了中国、德国、美国、日本、马来西亚为中心的全球产品研发与交付网络，成为行业领先的全球化Tier1厂商。

那么，此次东软能否以全球导航OneCoreGo3.0产品的推出为契机，持续在夯实行业领先优势的同时，为中国汽车品牌扬帆出海注入新动能？

且让我们拭目以待。