辅助驾驶等级_L1/2/3/4到底是什么意思？一文看懂自动驾驶分级

近两年随着智能科技的迅猛发展，“自动驾驶”开始被社会广泛提起，因为它的应用不仅可以解放我们的手脚，大幅提升出行便捷性，更重的是能够全方位提高行驶安全性，毕竟科技要比人类主观操作的准确性和研判能力精确的多。那些因匪夷所思的危险驾驶行为和开斗气车导致的交通事故将基本不复存在，很多人都在翘首以盼这一天的到来。

今天我们就来为大家科普一下不同自动驾驶等级的具体含义，不至于当再听到车厂宣传“L2/3”等科技驾控配备时还云里雾里，似是而非。

目前世界上通行的汽车智能化分级主要由美国交通部下属的NHSTA和国际汽车工程师协会SAE International两大行业权威组织制定，主要分为L1、L2、L3、L4、L5五个等级：

【L1级别——辅助驾驶】

辅助驾驶功能是目前大多数量产车型上都拥有的配备。

比如常见的并线辅助(通过外后视镜上的警示灯提示驾驶者侧后方来车靠近)、车道偏离预警(当系统检测到车辆偏离所在车道时会以方向盘震动、蜂鸣警告等方式提醒驾驶者)、自动泊车(系统会自动识别就近车位，帮助驾驶者泊车)、定速巡航(车辆可按照设定好的时速保持定速行驶，不需要驾驶员控制油门)等都属于辅助驾驶功能，其最大的特点是不具备任何主动驾驶的相关技术。

简单的说，具备L1级别自动驾驶的车辆，主要掌控权还在于人。这些简易的辅助驾驶功能可以辅助我们适当轻松的驾车同时给予关键时刻的危险提示。

具备L1级别技术的车型：目前大部分汽车品牌的中配车型。

【L2级别——半自动驾驶】

L2级别又称半自动驾驶，主要配置体现在：车道保持(当系统探测到车辆偏离所在车道时会自行纠正行驶方向)、ACC自适应巡航(设定好与前车间距，车辆会自动加减速跟车甚至刹停，是更高级的定速巡航，高速必备)、主动刹车(英文名称为AEB，当系统探测到车辆接近障碍物但驾驶员并未作出任何制动措施时，会触发警报，如果驾驶员仍作出举动，将自行紧急制动车辆，从而将碰撞危险降到最低)等。

而对于一些智能化更高的车型，比如特斯拉或小鹏G3等还装备了高阶的转向功能。当我们并线时，只需打开相应一侧的转向灯，系统探测到侧后方有足够安全车距就会自动转动车轮并线，无需人为转向。也可称之为L2.5级别。

具备L2级别技术的车型：目前大部分汽车品牌的中高配或高配车型。

【L3级别——高度自动驾驶】

具备L3级自动驾驶技术的汽车已经可以独立完成几乎所有的驾驶操作，并不需要驾驶员人为干扰。如最近刚刚上市的全新奥迪Q7及广汽新能源旗下全新纯电SUV——Aion LX就号称是全球率先量产L3级自动驾驶技术的车型，可实现高速全自动驾驶。(其配备了全球最顶级的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合及定位精度达0.2米的高清地图；可以探测半径200米范围内的车辆和行人位置及行动趋势，还可在高速上实时预判前方1公里路径，从而实现高速道路全速域的自动驾驶辅助)

具备L3级别技术的车型：极少部分量产车型，如全新奥迪Q7、广汽新能源Aion LX、奥迪A8等。

【L4级别——超高自动驾驶】

L4级别又称超高自动驾驶，我们可对车辆进行远程遥控，并能实现真正意义上的完全自动驾驶。我们只需对车辆发出一个指令，它就能立刻领会并在确保安全的前提下执行命令，全程不需人为干预。当然，这需要一套协同和计算精密的自动驾驶系统，5G高通量数据传输不可或缺。

也许发展到那个阶段，驾校就真的成为历史了吧。

具备L4级别技术的车型：均处于概念阶段。

【L5级别——全自动驾驶】

从名称上不难理解，具备L5级自动驾驶的汽车将变为一间可移动的起居室，我们只需坐进车内就可以倒头入睡或处理其他事情了，车辆可根据实际路况、天气等影响出行的各方面因素进行全盘演算分析，选取一条最优方案载着我们快速、安全地抵达目的地。

具备L5级别技术的车型：暂无。

在向智能化进发的道路上，我们任重而道远。(汽车评中评/LF)