桥梁三维防碰撞系统——喜讯科技

随着桥梁数量的增多、船舶尺度的增大和船舶的速度提高,桥梁遭遇船舶撞击的风险逐渐增大。

导致船舶撞桥有三方面因素:一是人为因素,包括工作疏忽﹑操纵失误、技术能力不足、人员配合出现错误等;二是机械故障,包括主机停机,船舶失去动力,舵机失灵，船舶不能按正常的操舵指令工作等;三是自然环境,包括航道参数的变化、天气、洪水、桥区航道的环境等自然因素。

 

降低船舶撞桥风险的措施主要有被动防撞措施和主动防撞措施。被动防撞研究主要限于碰撞事故的发生概率风险评估﹑碰撞力确定方法、碰撞后桥梁的动力特性分析以及桥墩防撞结构设计、结构安全与预警方面的研究。

主动防撞研究包括设置导航标、安装相应预警装置系统、实施船舶定线制度、设置船舶航行警戒区﹑加强船员培训等。而船舶在运输过程中,经常需要在夜晚、天气恶劣的环境下出行,船舶这种条件下在经过桥梁时,在一些大城市的桥梁上安装有照明灯﹐但是一直开着照明灯,在没有船舶经过时对能源造成浪费。

而在一些交通流量不是特别大的桥梁,由于经济过高,往往没有安装照明灯,船舶在经过时由于看不清位置,容易因为受到光线影响碰撞到桥墩。而很多船舶在桥梁发出警报提醒时﹐由于船舶系统制动不及时,造成碰撞桥梁事故。

一种内河船舶防止碰撞桥梁的三维防碰撞系统,由采集单元、控制单元、信息发布单元组成，具有助航信息发布、船舶超高检测与报警、船舶偏航检测与报警等功能，通过声光、文字、AIS.VHF等多种手段与船舶进行信息互动，主动防止船舶碰撞桥梁。

在光线昏暗时监测到有船舶靠近桥梁,桥梁三维防碰撞系统利用点云激光进行监测，系统自动汇集船舶形状点云，后台并将船舶信息（船长、船宽、船牌号等）记录在前端展示给工作人员查询。

雷达点云发射单元对船舶距离每个桥墩的距离进行动态监测,当雷达发射单元监测到船舶距离桥墩的距离达到危险距离,桥梁控制声光警报单元发出警报,且桥梁控制器通过桥梁端通信模块向船舶发出警报信号。