第一辆是混动汽车

从2015年6月份买了第一辆车，在12月16日出售转让。这是一辆混合动力的汽车，可以插电也可以烧油。因为延伸了我们的脚步，这辆车带给我的家庭很多的快乐。从情感上讲，我很愿意把这辆车持有下去。

但是出于一些原因，我不得不出售转让。

从车子本身实际使用来说，不管是车的操控性，加速，燃油经济性，空间等都是很好的一辆车。由于是电机驱动，低速状态的加速性能很好；操控性也不错；燃油经济性基本上能保持在0.5元每公里的状态；2700mm的轴距使得空间不会感到任何局促，家庭使用在空间方面完全没有问题。

从车子的质量来说，有过两次比较大的故障，一次是无法启动；另外一次是正常行驶在中环上的时候突然间发生的混动故障，最后只能拖车至4S店维修，还好在保内，因为维修的费用高达2万多，自己承担的话，肯定是一笔很大的费用。

在出售转让的过程中，基本没有买家有意向买混合动力的汽车。

首先因为受限于政策的原因，在上海，二手新能源车的受让者必须满足很多的条件才能拥有这个免费的牌照。无形中的政策条件，并不是限制了购买者的愿望，而是直接筛选掉了一大部分没有资质的群体。

不过在满足这些条件后，有多少人愿意购买一辆二手的新能源车呢？估计目前很多买新能源车的人都是为了能够获得免费的牌照，既然本来满足条件就能获得免费的牌照，为什么还要曲折地买一辆二手车来为了获得牌照呢？

其次，现在的二手新能源车的保值率可以用惨不忍睹来表示，我的车实际的转让价格仅仅只有原价的20%不到，甚至还找不到下家愿意接手。

再者，新能源车的维护保养成本远远不是大家想象得那么低的。特别是混合动力的新能源车，由于结构和系统的复杂性，系统越复杂，越容易出现故障；还有各个厂商的的三电系统的不兼容，导致将来的未知的持有成本会远远大于燃油车的成本，因为维修点目前只能到4S店，即便不去4S店，小维修站不可能有技术能力有配件维修。

燃油车的结构和原理都是相通的，市场保有量大的车型，甚至很多小的维修点都可以提供配件维修，就像丰田和大众等；但是市场保有量小的车型，特别是技术门槛较高的混动车型，目前维修只能是依赖于4S店。届时，在国内这种混乱的4S店服务环境下，维修的价格很有可能会超出车价本身的情况下，我们是修还是不修呢？

所以建议有购买新能源车意愿的朋友，除非太有钱了，本着买一辆新能源车玩玩的想法，或者是第二辆车，否则请仔细斟酌一下是否要买新能源车，至少在目前整个新能源车的消费体系没有完整建立的情况下要三思。