比亚迪“撞不断的电动汽车”来了，最高续航700公里

5月20日下午，比亚迪汽车通过直播平台云发布了CTB电池车身一体化技术，及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹，这是比亚迪全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，最高续航可达700公里。

本次比亚迪首发搭载CTB技术的海豹车型，号称是一款正在打造的“撞不断的电动汽车”，小面和小编一起来看看比亚迪“海豹”是如何做到“撞不断”的？

首先从车身结构设计上看，比亚迪“海豹”采用CTB电池车身一体化设计提升整车安全性，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

采用CTB电池车身一体化设计提升整车安全性

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。

CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，从而能够打造“撞不断的电动汽车”。

售价方面，比亚迪“海豹”共推出4款车型，续航有550km、650km、700km三档，动力系统有后驱、四驱两种，售价区间为21.28-28.98万元。首批比亚迪“海豹”预售，还提供了多重预售权益，包括24期至60期超长低息，首任非运营车主2年内免费充电桩及安装，非运营车三电系统终身保修（首任车主），整年包修期6年或15万公里，全系2年免费车机流量等。

这款“撞不断的电动汽车”，知友们怎么看？欢迎在评论区留言交流。