美国交通革命

1、过去旅行靠骑马或坐船。但河流冬季结冰就无法通行，骑马和坐马车，速度大约每小时6英里（1英里=1.6公里），如果走25英里就要换马，否则马吃不消。马吃掉美国大约1/4的谷物，同时会带来各种污染和疾病。只要依靠马匹做交通工具，城市就不可能变得干净整洁。

2、首先出现的是铁路革命，1869年横跨美国，连接东西海岸的第一条铁路合龙，是标志性事件，解决原先各自为政的局面。早期铁路标准很不统一，但铁路建设热火朝天，1870~1900年平均每天新铺设20英里铁路。铁路主要承担城市之间的交通，城市内过去是步行与马车，爱迪生的公司把电力普及后，出现了电车，后来出现地铁。1880年曼哈顿有4条地铁线。

3、汽车出现晚于火车电车和地铁，但其扩张速度更快。汽车行业革命性的技术突破是发动机，1870年德国人奥托发明了往复活塞式四冲程发动机，但其功力不够大，后来德国工程师本茨发明了单汽缸两冲程发动机…汽车是在欧洲出生的，却是在美国抚养大的。1908年福特推出了T型车，其早期产品存在各种瑕疵，但改进的速度很快，价格下降速度也很快。福特还采用了革命性的生产方式，创造了生产流水线，把生产分为不同环节，每个环节都尽可能的标准化。

1946年T型车占美国汽车销售市场的46%，1923年占55%。在20年代之后，福特汽车遇到了通用等其他的对手。

4、汽车早期推广缓慢是受公路的制约。20世纪初美国没有像样的公路，大多坑坑洼洼的，欧洲进口的汽车无法在这么烂的道路上行驶。有三个因素导致美国公路的修建：一是自行车流行，二是邮政系统的发展，三是道路修建技术的发展。到20世纪40年代，美国公路网络基本形成。

5、二战之后，美国做的一件重要工作就是修筑跨州的高速公路，倡议者是奥森豪威尔，他曾经是一战士兵，坐汽车从华盛顿到旧金山，一路走了62天。在二战时是盟军总司令，在欧洲战场特别德国见识了四通八达的公路网对部队的集结进攻的巨大作用。

6、美国被称为“车轮上的国家”，20世纪40年代几乎每个家庭都有一辆汽车，现在平均拥有不止一辆了。让汽车大行其道的原因有三：其一是汽车不仅在城市，也在小城镇农村流行，农民视汽车为生活的必需品。其二，20世纪初出现消费信贷，可以分期付款买车。第三汽车的价格大幅下降，到了普通家庭可以买得起的地步。

7、如同住宅革命吃穿革命，交通革命也影响到了现代生活的方方面面，城市化迅速发展，郊区不断膨胀，人们出行变得更加方便。二战后汽车价格先是下降后有所上升，因为车辆的配置要求越来越高，油耗越来越大。后来由于汽车尾气造成空气污染，太多的汽车加剧了交通堵塞，导致了家庭平均保有量有所下降。

20190216