千山群翠终究抵不过八月流火,比亚迪新能源汽车自燃,有些问题需要澄清,有些情况需要了解。

公元2022年8月16日，四川省阆中市某品牌高端车型“千山翠”自燃，该车车主发布视频称，该车刚从车库开出来，没有经过暴晒和任何碰撞。自燃，又见自燃，作为拥有小十年新能源车型操作经验的消费者，有必要也有责任澄清一些问题，这些问题可能非常尖锐，但也是广大新能源汽车消费者无法回避的问题。

磷酸铁锂电池会不会自燃？

会，当然会。毫无疑问，磷酸铁锂电池也是电池，只要是电池，就有自燃的风险。大部分主机厂谈起磷酸铁锂，都会如数家珍，比方说：循环寿命长、高温性能好、容量大、安全性高等等，市面上很多新能源车型都默认配装磷酸铁锂电池，车企的口径都非常一致：因为更安全。

事实上呢？不是因为安全，或者说得更准确一些，不仅仅是因为安全，那是为了什么？为了节约成本，是的，磷酸铁锂电池成本低，说白了，就是便宜，选择更便宜的电池，车企就能获得更高的利润空间，再有舆论起导向作用，何乐而不为？

电池的类型并不能作为安全性验证的唯一标准，并不是三元锂电就一定不安全，磷酸铁锂就一定安全，或者出了事以后，磷酸铁锂就一定不安全了，三元锂电又安全了。保证电池安全更多的是靠外部手段的干预和控制，换句话说就是其他降低电池自燃的措施有没有、多不多，当然，这些措施同样需要付出成本，但做了就比没做强，至少，作为车企，绝对不能把电池类型作为车型安全性宣传的噱头，如果有人这么做了，轻则谬讹传观，混淆视听，重则颠倒是非，谋财害命！

所谓的“刀片”电池一定安全吗

不一定。关于刀片电池的科普文章俯拾皆是，这里如果再对刀片电池的结构或者其他特点进行论证，恐成蛇足，当车企把刀片电池作为安全性高的宣传点的时候，作为消费者，我们无话可说，我们只能用手，指着“千山翠”的方向。

没错，消费者不管你是什么电池，消费者只看结果，以结果为导向，什么叫以结果为导向？第一是做了什么；第二是产出了什么结果，绝大多数情况下第二点比第一点重要。是的，你做了什么？做了刀片电池，有什么结果？自燃了。事实上，车辆安全性提升是逐级上升的，如果以结果为导向作为标准，做到60分需要60分的努力，做到80分需要100分的努力，做到100分需要200分的努力，所以绝大多数车企不是能不能做到的问题，而是想不想做到的问题，君不见中保研碰撞测试之后，各大车企都纷纷加强车身刚性，曾经碰撞成绩倒数的车企都纷纷“咸鱼翻身”，但是，如果没有中保研的碰撞测试呢？他们会自觉的加强车身安全性吗？也许会，又或许需要付出一些代价，是什么代价？人们不禁要问，可能就是消费者的生命。

所谓“车评人”的话能信吗？

不能。一个字都不能。每当有新款车型上市，肯定会有海量的“车评人”铺天盖地地进行“评测”工作，但评测结论都惊人的一致，这些评论都遵循了一个原则：这个车的优点缺点都可以有，但首先，要突出优点，弱化缺点，使得缺点无伤大雅。

为什么？因为所谓的“车评人”，它们其实是车企的附庸，进而言之，守户之犬。它们并不真的在乎车型的所谓的“产品力”，在乎的是“流量”和“流量变现”，说白了，它们就是资本的走狗和奴才，归根结底，资本市场是因为没有办法了，才会考虑从事物质生产这种事情，它根本就不愿意去从事物质生产，它总希望有更快、更轻松的赚钱手段，而所谓的“车评人”，就是这种更轻松的赚钱手段，而已。

新能源车型还能不能买？

能，但不能盲目地买。新能源车型比汽油车型有更高的自燃风险，这是颠扑不破的事实，所以在安全层面上，消费者必须更加谨慎，多思考、多比较、多搜索、多鉴别、不相信任何忽悠，只相信客观的事实，在下决定之前，让各种观点在脑子里打一架，留下最后那个还站着的那个。

结语

千山深处的群翠终究抵不过八月的流火，有人隔岸观火，有人缄默不言，但事实就是事实，刀片之利，利在企业盈利，自燃之弊，弊在人心凋敝，以人心之凋敝量企业之盈利，可乎？不可乎？