论“共享自行车”为何屡遭惨败

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文/梦梦cute萌

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ofo小黄车

共享经济是21世纪时代的主题，在这种趋势下，一系列以共享为主题的产品横空出世，顺应潮流，在一副大众看好之中日益勃发。其中，共享自行车的推行在以环境日益恶化，交通日益拥挤的社会背景下无异于雪中送炭。

任何受万人瞩目的新鲜事物的发展总不会一帆风顺，共享自行车也逃不了衰败的命运。

先有ofo被阿里收购，小蓝车宣告破产，后有美团全面占领摩拜，曾经风靡一时的共享自行车如今已成为人们饭后玩笑的谈资，在议论的背后是无尽的扼腕叹息。

为什么曾经一度被大众看好的共享自行车会在这么短时间内暗淡下去？其中有三点原因尤为重要。

一，共享自行车的出现无疑顺应了时代潮流，有天时，但少了地利和人和。

首先，大多数城市还未有设置相应的自行车行道，让很多地方形成了车多地少的尴尬局面。其次，不得不说，中国从民国时期的饿尸遍野到如今的繁华昌盛，时间之短另世界瞠目结舌。然而，中国富起来了，大多数国民素质还不足以赶上起这个国家的快速发展。就像一个缺钱的平民突然获得了亿万家产，他很可能恐惧更多大于惊喜，天天担心钱突然不见的他对钱心理承受能力还远远配不上享受高花销。同样，本就爱贪小便宜的人见着免费自行车能不动点歪心思吗？不正当撬锁而将自行车占为己有的人比比皆是，更不用说故意破坏自行车，随意摆放自行车的事情时有发生，这样一系列的信任危机导致了大量的自行车流失。

在我看来，共享自行车这一惠民行为完全没有错，错就错在没有在投放共享自行车前先增加自行车行驶行道，先增强国民素质，增强国民绿色出行意识，使国民的环保守规则意识根深蒂固。

二，同行业的滴滴出行也是共享自行车逐渐暗淡原因之一。

且不用说，自从共享经济已深入民心时，适时鼓励将家里空置的小汽车合理加以利用的提议，更是符合了大众的心理。自此之后，滴滴出行占领了中国大部分市场，如果说以前交通拥挤，现在交通更加拥挤了。就如同每逢国家节日一样，原本呆在公司的人群突然一夜之间涌上街头，任何地方都是人山人海。现如今的滴滴出行引出了一大批兼职或全职滴滴司机，有些人因为滴滴出行工作自由的特点而特意买车成为全职司机。

国家原想靠推出共享自行车来表明国民绿色出行的理念，可滴滴出行的出现无疑是自打耳光，非常响亮的一记耳光。

三，没有成熟的共享保护政策。

在屡次发生自行车被毁，自行车乱摆放的事情发生后，国家没有适时推出相应的处理措施。没有明确的规定处罚就等同于默认，这种纵容让此等事件愈演愈烈，一发不可收拾，最后导致共享自行车因资金不足，宣告破产。另外，自行车因信任而设置的锁让一波又一波未成年小孩唾手可得，从而引发了一系列官司缠身，无疑是赔了夫人又折兵。

我认为，即使现如今ofo和摩拜背后都有了巨头公司支撑，但是如果其根本原因没有铲除掉，无论背后如何烧钱，终归免不了一死。

当然，明明看见共享自行车如此烧钱还会有人争相收购呢？毫无疑问，是因为背后的数据共享，扫码使用自行车，这一列的数据是莫大的商业财富。无疑，只要共享自行车依旧存在，对于广大普通民众而言，这是完全惠民的，而我们要做的，就是不断的增强自己自律维护的意识。

摩拜单车