不会用自动挡 等红灯竟要花上万元修车

说起会不会开自动挡车型，许多朋友一定会傲娇地说：自动挡有什么难的？挂上D挡就走呗？其实大错特错！自动挡车型存在许多驾驶误区，使用不当的话，后期维修费用高达上万元，甚至许多老司机都会中招！咱们先不着急上车，听我慢慢给大家解释。

和手动挡车型相比，自动挡车型由于操作简单、开起来更方便等原因，现在已经非常普及。但是因为自动变速器在结构和组成上要比手动变速器复杂得多，所以一旦损坏的话，维修费用动辄几万元。想要了解如何正确使用自动挡车型，我们先来了解一下这几种自动变速器。

AT自动变速器

AT的英文全称是automatic transmission，AT变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。液力变矩器是AT自动变速箱最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，同时起到了传递扭矩和离合的作用。

优点：操作简单，成本低，在国内大多数车型上广泛使用。

缺点：舒适性差，传动效率低，油耗高。

想要正确地使用自动变速箱，先要了解一下各个挡位的使用时机，其中一些挡位可能有的人从来都没有用过。

P挡：驻车挡，当关闭发动机停车和长时间怠速停车时，需要把挡位挂在P挡上。

R挡：倒挡，倒车时用R挡。

N挡：空挡，短时间停车时可以用N挡，和手动挡车型的空挡是一样的。

D挡：前进挡，开车时大多数情况下用D挡，D挡时，变速箱会根据车速和油门大小来自动切换前进挡位。

S挡：运动挡，当挡位处于S挡时，变速箱换挡时机会延迟，发动机高转速运转的时间更长，从而使动力更足。

M挡：手动模式，当挡位挂在M挡时，可以自己按照需求来手动升降挡，“ ”号代表升挡，“－”号代表降挡，也有车型上会配备换挡拨片，升降挡时更方便、更富有驾驶乐趣。

限制挡：有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1挡，这三个挡位叫作限制挡。换到这个挡位时，自动变速箱的挡位会受到限制。比如3代表挡位限制在1挡至3挡之间不会升至更高的挡位，可以在超车时使用；2代表挡位限制在1挡和2挡之间，用于湿滑路况的起步或者慢速前进等情况；1代表挡位限制在1挡，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。同时，限制挡还可以利用发动机的牵制力控制车速。在长时间连续下坡时，使用限制挡控制车速，可以减少使用刹车的次数，防止刹车因为热衰退而导致制动效果减弱，保证行车安全。

自动挡车型使用误区

误区一：N挡滑行

有些车主在高速行驶或者下坡时，为了省油就换到N挡滑行，这样做一定是不对的！因为这时变速器输出轴转速很高，如果发动机怠速运转的话，变速器可能会出现油泵供油不足的情况，润滑状况不良很有可能烧坏变速器。

而且目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行时可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，N挡滑行的话，发动机会保持怠速运转，并不能省油！

正确做法：保持D挡行驶，连续下坡可换到限制挡。