BYD与BMW携手并进，打造插混领先架构

纵观新能源市场，插混车型凭借着没有里程焦虑，同时兼具性能与节能的优势，成为了许多消费者的首选。就在四月份，深圳还针对纯电续航80km以上的插混车型专门放出1万个指标，政策东风到来，插混的消费热情再度升高。今天，小编就与大家一同走进插混的世界，探寻市场上性能最优异的比亚迪和宝马插混车型背后的内里乾坤，看看哪款插混车更香。

A级SUV毫无疑问实在中国最受欢迎的车型，于是我们在两个品牌旗下，分别选取了整车尺寸和整备质量相差无几的宋Pro DM以及宝马X1 PHEV展开详细对比。而A级SUV插混车究竟是买比亚迪的宋Pro

DM还是宝马X1PHEV，今天小编就给大家全面的分析建议。

双向赋能，浅谈插混技术构造

 

首先我们来看一下它们的技术构造。比亚迪宋Pro

DM双擎四驱版和宝马X1 PHEV都是运用串并联的P0+P4架构，但宋Pro的电机比宝马X1的更大。大家一定有疑问P0&P4是什么意思。P0是发动机旁边并联的一台大功率的发电/启动一体机，俗称BSG电机，可以实现对于发动机的转速控制，让发动机在高效区间带领其迅速发电，还能在减速刹车中运用能量回收为系统快速补电。比亚迪的BSG电机属于高压BSG电机，功率达到了25kw，可以让发电功率更大，速度更快，同时整车保电能力更好。P4电机可以提供驱动力，大大提升车辆动力性能，带给用户加速时稳稳的推背感，同时也可以进行部分的减速及制动能量回收，更加节能环保。

此外，两车均将发动机与电机分别置于前后桥分开，让它们既能合力输出强劲动力，同时对车辆的前后轮更好地进行扭矩分配，让车辆在发生危险的第一时间动力迅速被重新分配，提升安全性及稳定性。

最后，两车通过加大电池组的能量和密度，增加纯电续航能力，进一步发挥插混的低成本优势。正是凭借着上述先进的动力架构，宋Pro DM和宝马X1 PHEV既能实现强劲性能，也能实现超长纯电续航，产品实力十分突出。那二者在这三块核心技术上有何差别呢？

经济平顺一手抓，比亚迪DM技术BSG电机堪称黑科技

 

我们逐一剖析，先来看看BSG电机，反观宝马的发电/启动一体机，功能上与比亚迪的类似。比亚迪DM技术的BSG电机电压范围为360V至518V，最大功率25kW，相当于微型电动车的驱动电机，在插混车型中是绝无仅有的。它与发动机的减速比为2.5:1，可以实现对于发动机更强有力的控制，既能在起步阶段带领发动机越过低速抖动区间再点火，也能在行驶过程中使发动机的转速与档位更好地匹配，档位切换顺滑，极大提升驾驶舒适性。同时自身被发动机带动迅速发电，减少了能量损耗，最终使发电系统总效率最高达到87%，可以有效提升整车经济性。不仅如此，车辆亏电最为考验BSG电机的发电能力及协调控制能力，最终反映在亏电油耗上。根据工信部发布的数据可知，宝马X1

PHEV的亏电油耗达到6.6L/100km，宋Pro DM仅仅只有5.5L/100km，从节油效果上看，宋Pro DM还是略占上风，省下的银两买啥都香。

动力对比，比亚迪DM技术所向披靡

 

紧接着是发动机和驱动电机，我们先对比前桥的动力源——发动机。宝马X1 PHEV配备了一台1.5T三缸发动机，仅仅只有136马力，而三缸发动机运行时振动的不平衡导致它的低速抖动难以被有效抑制，十分影响驾乘舒适性。反观宋Pro DM，它搭载了1.5T 160马力的四缸发动机，动力充沛，配合上6DCT积极地升降档，扭矩输出直接而不突兀，在整体平顺性上要远远好过X1 PHEV。

来到后桥电机，宝马X1 PHEV的驱动电机最大功率70kW，最大扭矩165N·m，在纯电行驶独立驱动时，面对1.9吨的车重可以说仅仅是能开而已，谈不上任何的性能。此外，宝马还在经济模式中将电机最高速度限制在80km/h，令人遗憾。而宋Pro DM的驱动电机参数上则达到了120kW，280N·m，并且在任何模式都支持全速域工作，二者对比优劣势高下立判。

我们以零百公里加速对比，宋Pro DM

6.5s的加速成绩堪比性能钢炮，而宝马X1 PHEV 7.4s的成绩则只比传统燃油SUV快上零点几秒。这还不说比亚迪的DM技术可以在发动机后再串联一台电动机，进一步提升动力性能。实现4.5s跑车级别的零百加速。

经济性PK，宋Pro DM技术略胜一筹

 

最后，我们再进一步来看一下两车的经济性，刚刚我们已经在BSG电机的分析中看出宋Pro DM在亏电油耗方面领先一筹，但这种情况显然只是用户偶尔遇到的，我们需要一个新的衡量标准。

插混车最重要的就是短途用电，长途用油，我们只有把两个能量统一折算，才能真正看出插混车的经济性，在这小编就给大家引入一个等效油耗。经过车企工程师严密的测算，插混车型油转电系数约为3.0，即1L油约等于3度电，这就是耗电与耗油之间互相转换的汇率。有了这个汇率，小编对两车都来了一次200公里的实际测试，包含100公里的高速，40公里的早高峰，30公里的城市道路和30公里的亏电城市行驶，最终宋Pro DM的等效油耗为5.28L，宝马X1

PHEV则要达到6.12L，显然在日常使用中宋Pro DM经济性更高。

从电池参数来看，宝马单纯地通过堆积电池电量来换续驶里程，但车重的增加也让整体性能有所下降，有些得不偿失。而比亚迪更加着力于提高整车综合能效，宋Pro DM拥有EV纯电模式/HEV并联模式/HEV串联模式/HEV高速模式/HEV能量回收五种模式，并且有先进的IGBT模块帮助系统根据行车工况智能匹配驾驶模式，既能进一步降低能耗，也能充分提升插混车型平顺静谧的驾乘舒适性。

结尾：

 

经过全面的对比，我们可以说比亚迪和宝马相似的动力架构均完成了插混车型对于性能与节能平衡的追求。诚然，选择宝马X1 PHEV可能更有面儿，但无论是核心性能，驾乘质感还是用车成本，比亚迪宋Pro DM都要更胜一筹，价格上还便宜了一半。如果按性价比来看，大众买家选A级SUV插混，还是宋Pro DM更具吸引力的，值得考虑。