2024年起，欧洲强制标配！DMS赛道「吃上」新一波政策红利

随着新车（五星评级）测试要求的逐步提高，与ADAS紧密相关的DMS（驾驶员监测，包括疲劳驾驶、分心等）系统正在成为智能化的新热点。

以中国新车评价规程（C-NCAP）为例，今年9月最新发布的《C-NCAP管理规则(2024年版)》征求意见稿首次将DMS纳入项目分值。

公开资料显示，2024年版为DMS（包括疲劳监测、注意力监测）设置了3个场景权重，项目分值为2分，在ADAS实验项得分比重仅次于AEB。

而从今年1月开始，如果没有搭载DMS的主动安全系统，很难获得欧洲NCAP的五星评级。同时，按照欧盟发布的通用安全法规(GSR)，到2026年，欧洲市场上投放的每一辆新车都将强制标配DMS系统。

此外，根据通用安全法规(GSR)的要求，从2024年开始，在欧盟市场投放的新车型，将首先强制标配DMS系统（测试标准要低于欧洲NCAP）。

按照欧盟相关机构给出的数据，欧洲高达50%的交通事故与驾驶员疲劳或注意力分散有关。同时，越来越多的ADAS和高阶智驾功能上车，对于驾驶员的接管能力监测，也被提上日程。

从法规路线图来看，欧洲市场从2024年7月起，所有新车都必须安装驾驶员疲劳监测系统。从2026年7月起，所有新车都必须安装驾驶员分心监测系统。

在市场数据方面，今年1-9月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配驾驶员DMS（基于视觉）系统交付147.61万套，同比增长86.61%，前装搭载率接近10%（9.96%）。

此外，乘客OMS系统前装标配交付58.37万套，同比增长45.09%，增速低于DMS，主要是中短期内法规覆盖可能性较小，同时在DMS基础上又增加了一部分硬件和软件成本。

同时，除了中国市场，由于去年以来，中国自主品牌出海加速，带动相关功能的海外车型定点量产项目快速增长。

从数据上看，2022年中国整车对欧洲出口86.4万辆，同比增长76.3%，占比27.5%，其中仍以外资车企为主。不过，比亚迪、小鹏、蔚来、零跑等多家自主品牌车企已经瞄准欧洲的新能源车市场。

今年早些时候，佑驾创新的对外数据显示，iCabin智能座舱解决方案已经成功助力多个汽车品牌进军国际市场。

这套方案包含DMS、OMS等功能的I-CS座舱感知与交互，目前已获得包括一线自主品牌和头部新势力在内的多家主机厂合作定点，定点车型超过数十款；这其中，就包括蔚来、哪吒、上汽等。

其中，搭载iCabin 1、iCabin 1 plus两款产品的定点车型，已经通过了多个全球主流法规认证，包括E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）、欧盟DDAW等。同时，佑驾创新也是国内首批获得DDAW认证的公司之一。

就在近日，佑驾创新旗下公司锐见智行宣布完成近千万美元A轮融资，本轮资金将用于智能座舱产品的研发与扩大量产规模。

锐见智行成立于2022年11月，定位智能座舱感知与交互解决方案的研发商，包括驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）等。

而在中国本土市场，DMS赛道几乎被国内供应商垄断。

比如，智华科技作为业内首批量产乘用车前装智能座舱监测系统（IMS）的供应商，在舱内监测和交互场景持续领跑市场，连续多年出货量行业排名前三，市场占有率超过20%。

目前，智华科技的量产合作客户包括长安、广汽、哪吒、长城、五菱等多家自主品牌车企，也是中国本土为数不多具备软硬件一体方案能力的厂商。

智华科技智能座舱监测系统（IMS）采取“软件引导硬件，硬件反哺软件”的软硬一体系统产品布局，传感器标定会依据算法的应用场景和功能需求做差异化定制，能够具备更优的算法模型和参数，在成本和性能上兼具优势。

IMS产品线包含低、中、高三种配置方案，满足主机厂的各类需求，在高配版本加入了60GHz座舱监控毫米波雷达，打通结合视觉和毫米波的舱内融合技术，以解决座舱单视觉功能受限和驾乘人员隐私保护等痛点问题。

此外，东软睿驰也是目前市场上少有的面向L2-L3级自动驾驶场景提供DMS产品及解决方案的公司之一。合作车企包括极氪、长安深蓝等。

东软睿驰DMS按照ISO26262功能安全标准ASIL-B级别设计研发，实施信息安全的软硬件开发、保障驾乘人员个人隐私，并采用了符合AUTOSAR标准的基础软件。

今年4月，东软睿驰还获颁了极氪“最佳协同奖”，基于独立的DMS控制器系统，与极氪在自动驾驶领域展开深度合作，陆续在极氪001等车型上实现规模化量产交付（也通过了欧盟DDAW出口法规认证）。

而DMS+OMS的集成方案，也在打开新的市场空间。比如，传统供应商方案，要实现上述功能，大部分要在舱内配置多颗摄像头，但也造成上车成本的大幅增加。

作为舱内DMS和OMS摄像头的供应商，欧菲光已经推出DMS+OMS一体机，提供座舱内全场景一站式视觉解决方案，将驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）的多个摄像头功能集成于单个摄像头。

这套方案，在节省开发周期和成本的同时，实现对座舱内全覆盖的实时监测。不仅可以实现驾驶员的身份识别、疲劳驾驶及危险行为的检测，同时还能对座舱内乘客及相关物品进行跟踪。

公开信息显示，这套一体机方案严格按照欧盟DDAW（司机睡意和注意力警告）、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）及国内GB/T 41797-2022《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》等法规和标准。

同时，整合高性能AI处理器与摄像头，NPU、ISP和CPU无缝支持AI计算，不占用车机算力，支持持续迭代升级；目前，已获得多款车型定点。

此前，高工智能汽车研究院发布报告称，随着座舱算力（域控）的进一步升级，DMS、OMS的上车配置成本或将进一步下降。同时，国内外的法规效应也将持续驱动市场红利。