感受多彩贵州
-最绚丽淳朴的自然美
五、行车篇
行车篇在许多人看来是非常枯燥乏味的，不好玩；但在我，却是最看重的一个章节。
2021年9月25日的下午，罕见的秋老虎肆虐，气温高达36度，我车驶进返程最后一个高速服务区-大冶服务区，距我家只有6.6公里，整理后备箱后排座上的行李，摆放整齐，喝水休息，以最好的状态平安回家。
我对副驾说：许多自驾游的在即将下高速时，松了一口气终于到家了，谁知一松懈在进高速收费站时，因疲劳眼睛不听使唤，迎面撞上进站石墩，酿成大祸。
我接着说：只有踩下刹车踏板、将车停在自家车位熄火那一刻时，才算安全到家了。
2021年9月6日上午7：30，开启了贵州自驾游的行程，至9月25日顺利到家，为期20天。
此次自驾从湖北省黄石市出发，穿过鄂东南，由东向西横贯整个湖南省，经贵州铜仁进入梵净山景区后，绕行游山玩水大半个贵州，回程途中游玩湖南凤凰古城，经湖南南县返程回到黄石。
全程3775公里，加了5次油，计1346元，途中给车充电60元，全程油电合计费用1406元，合0.37元/公里。
安全抵达目的地，是我开车唯一的准则。基于这个原则，我不赶路，更不赶夜路，不疲劳驾驶，只走自己有操控把握的路。
全程几乎跑高速公路，中国基建狂魔，已将高速公路延伸至贵州省各个景区的边缘，非常的便捷。
贵州的国道现在也好走，大部分已是铺装路面，很多地方几乎与高速公路并驾齐驱，但时间要比高速多一倍左右。
时间就是效率，这是钱无法衡量的。
作为承上启下的一次远程自驾，我格外看重，宁肯小心有余，也绝不放纵，操控上有可圈可点之处，也有许多毛病依然顽固，捡些记的住的地方记录下来，加深印象，不断提升自己。
1、高速
好的方面：
~始终保持跟车距离。
牢记老师的话：跟车距离就是保命距离。这一点我做的特别好，无论车少，还是密集车流，我始终保持和速度相应的跟车距离，如有车插进来，我会降速继续和前车保持相应距离。
~高度警觉入口出口
但逢高速出入口、服务区出入口，我都高度警觉，提前收油将脚放在制动踏板上观察通过，车多时，提前变道至左车道，远离出入口。
~高度注重高速枢纽衔接路口，按标识降速。
但逢临近高速换路枢纽、出入口等区域时，我会降速关闭音响，竖起耳朵听导航播报，瞪大眼睛看前方标识，副驾也高度警觉提示我。来去无一处走错。
~严防被追尾
高速开车时，我会像兔子一样机警，我随时评估，我车前后左右有对我威胁的车，我会不间断地扫左右后视镜、瞟内后视镜，随时处置，始终将自己置于相对安全的车位，但凡降速前，我会瞟内后视镜，绝不让后车追尾。
~超大货前灯语
这趟高速行程下来，超大货无数，经常是超了一辆又一辆，连续超大货。我基本保持了超大货前，灯语沟通，打左转向灯，我不管人家怎么做，但我一直坚持，一路下来从未发生险情。凭直觉有些大货正准备超前大货时，肯定看见了我左转向灯并快速接近，便放弃超车让我先超他。
~跟车舒服
回程后期发现，如果跟在一辆自己认可车速的前车后面，保持车距长久跟着，真的很舒服，极大的缓解了紧张感，很轻松。
~穿越隧道开灯翻镜
自驾恩施大峡谷时，副驾数了穿越66个隧道。此次贵州行穿越无数隧道，进隧道，出隧道；出隧道，进隧道；穿越隧道群，长隧道短隧道，已数不过来，穿麻木了。好处是基本适应了隧道环境。每穿一个隧道必做2个动作，打开近光灯翻开墨镜。
贵州隧道最漂亮，灯光相对亮一些且布局美观，也算一景。
罗列起来可能还有一些，就不多啰嗦了，免得生厌。
不好的方面：
贵州行高速公路跑下来，一些毛病现在依然能回忆起来，一些当时就让副驾记在手机上了。记录下来告戒自己必须得改。
~急躁情绪
贵州山多路弯，限速100公里/小时，合情合理；湖南许多路段，地势平坦道路笔直，阳光照耀，也限速时速100公里，不免产生厌烦心理，体现在操控上受情绪支配，不由自主的提速，多次不知不觉的上到了时速140多，140多不可怕，可怕的是由烦躁导致的。必须约束自己，最高不能突破120公里。
~不够质感
嫌弃前面一些车慢，左穿右超，貌似开的好，实则毛躁，不够稳健，缺乏行车质感，恰到好处。还没到“车技练成快而稳”的境界，继续积淀，不做超出掌控范围的事，功到自然成。
~确没看见
在红枫湖高速出口进收费站时，一小黄货车从我左边道快速斜插而过，吓我一跳，我直走，如没减速就撞上了。第一次遇这种情况，属观察不到位，今后要扭头扫一下左道。
应该还有许多，确实想不起来了，暂且放过吧
2、国道省道县道……等
也走了一些国道、省道、县道、乡道，总体还是在车技掌握范围，虽谈不上行云流水，却也顺畅。国道省道县道等路上跑的路程和时间不多，但出现的风险却大于高速。
盘了四个地方的山路
①镇远古镇
古镇景区西门一家宾馆评分高、安静，还可以给我车充电，但需绕城从西边经青龙桥进镇。我当即同意了。
从梵净山一路过来进入镇远古城，走着走着，路越来越窄，变成双向双车道了，很长一段路看不到车，我纳闷走错了，让副驾用手机按对方发的定位导航一下，没错啊。好吧，继续走，变成盘山路了，上上下下走了许多回头弯，会车时双方默契互让，我高度警觉但不紧张，处于兴奋状态，尚在自己车技撑控范围，不知开了多长时间到达西门青龙桥上。对车技有提升，事后回想蛮好。
②红枫湖大桥到鸭池河大桥
研究贵州地图时，红枫湖到鸭池河有2条路，一条普通公路直达无费用（50公里左右），一条高速公路要绕一圈，时间长十几分钟。反复斟酌后决定走普通公路。
这条普通公路应该是省道、县道、乡道、村道等融合在一起的杂路。进入时尚好，越走路况越复杂，非铺装路面了，“屋漏偏逢连夜雨”，走着下起雨来了，路越来越窄越来越烂，还有盘山路，我是属于那种路况越复杂却越兴奋的人，调集全身神经进入战备状态，一级警觉，窄路超车、会车、让车，接二连三的过水坑路等。
途中遇二次险情：
-遭遇小牛。狭窄烂路上坡时，前方一小牛羔极为缓慢地走在路中右侧，我欲缓慢从小牛前方左侧驶过，谁知小牛加快向前走动，我紧急刹车停在距小牛1米左右位置上，小牛未受任何惊吓不紧不慢地穿过马路，估计已练出来了。我惊魂未定，缓了一口气，自己判断有误，要么停车等待小牛过后再走；要么缓慢从右侧小牛屁股后面走，下次有经验了。
-抢过路口。感觉走了很长时间，穿过一段又一段的烂路，终于到了一个丅型路口，当时，我后车还在从左边挤上来，左边路口许多车拥在路口，右边车停在路口等灯，情形非常混乱，我强烈的感觉到很不安全，决定也就在几秒钟内，我毫不犹豫当机立断进入路口，左转大弯进入右边车道，瞬间，我摆脱了险境，顿时安全了。副驾说，可能撞了红灯；我说，在所不惜，即使扣分罚款我也认了。至今未收到信息。
③鸭池河山路
从鸭池河下高速去看大桥时，走了一段盘山县道，沥青铺装道路，双向双车道，路窄但好走。盘了许多的回头盘，遇见过弯不减速两车相撞事故现场，我加大警觉性放慢车速，盘了一弯又弯，安全往返无瑕疵。
④矮寨网红盘山路
沥青铺装路，全程感觉不大，没什么写点。
3、具体毛病
①9月15日早上，在去兴义市的双向双车道上，前面电动车，三轮车龟速，跟了一段，内心急躁有些不耐烦了，加速借道超越，对向道前方已有车过来。应该耐住性子在跟一段为好。
②9月23日早上，在出凤凰古城时，我从支路左拐进主路抢行了，造成主路车刹车减速了，存在打蛮现象，没吃到亏，真的要改。
应该还有一些，没能记录下来。
4、车辆情况
我是2021年6月9日提的车，插电混动车宋plusdmi。此次贵州行，载着我们安全平稳顺利往返，没有一丝掉链子的情况。
-座位舒服
车辆驾乘设计科学，腿托和腰部支撑恰到好处，贴合紧实，我有腰椎盘突出症，行前备好了护腰带，但一路上一次没带过。20天开下来，我和副驾颈、肩、腰没有任何不适的感觉。
-动力充沛
由电动加持，动力相当于高功率2.0T版本，爬坡、提速、高速上再提速动力响应迅捷，平顺而有力。
-充电方便
贵州行10个住宿点，除千户苗寨、凤凰古城、石阡小镇3处车无法停进宾馆不能充电外，其他7个住宿宾馆均提供了空调插座，顺利充电，贵州4个宾馆均免费提供充电，湖南3个宾馆按电量收费。
没能充电时，我采取了2个办法，其一、原地启动发动机用油充电至50%电量；其二、强制保电，上高速时，由反冲电和发动机充电，电量反冲至42%，二种办法都可以解决用电需求。
所有在高速上的中餐，均是用车外放电蒸煮的，220伏放电非常方便，用电量也不大。
车辆不足的地方：
-后备箱小了一点；
-后视窗玻璃小了，且为隐秘性玻璃，影响后视镜观察；
贵州20天自驾行，我们有了一些突破，除了品尝当地美食外，三餐基本上都是自己做；但尚未尝试在车里睡觉，或许有一天勇敢地去体验一下，可能会适应也未可知。