空天|谈一谈飞机引擎的应急断离

为什么突然想到这个话题呢？归功于即将到来的材料力学考试。在复习科学出版社出版的苟文选、王安强等编写的《材料力学（1）》第三版第三章的连接键强度校核等内容时，一个例题吸引了我的注意力。

例3-4：

水平力Fg。

强而有度 顽而不固正是这种设计的一个很好的概括。

安全性是民用客机最基本、最重要的要求，随着机身主体结构防撞性和座椅、安全带系统保护能力的不断提高，多数情况下，应急着陆碰撞过程中乘员的一次伤亡已相对较低，而发动机或燃油系统破坏引发的火灾、爆炸所带来的二次伤亡往往更为严重，坠机后起火也为后续救援和地面人员疏散带来了极大不便。因此，民用飞机吊挂应急断离剪切销需要在紧急情况下断开并使得吊挂或者发动机脱离机翼,避免飞机在紧急着陆时,吊挂结构因受到地面反弹而损坏机翼油箱,导致油箱漏油起火引发火灾。

在民用飞机结构设计中，对于与飞机油箱关联的活动部件，如起落架、发动机、操纵面等均需进行超载应急断离设计，主要是通过在接头部位设计薄弱区，通过控制不同连接处薄弱结构的失效顺序实现紧急着陆情况下应急断离结构与机翼机身结构的可控有序分离。这样的应急断离设计，一方面避免了起落架或发动机等结构失效而引发周边机体结构的破坏，使得着陆冲击载荷传入机身或机翼而撕裂油箱，引起油箱漏油，发生火灾；另一方面发动机、起落架等大部件结构脱离后会带走大量能量，降低飞机的着陆冲击载荷，缓解乘员的冲击载荷环境。

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