为啥我科目二考了三次

目录

时间，投入与费用流程回顾

踩坑指南

总结

关于本篇

本篇为通过本人在深圳的驾考过程与踩坑经验，分享给在驾考路上的小伙伴，希望能够少走弯路，每科一把就过。

不介绍详细的每科考试与技巧，那是驾校和教练该干的事儿。只基于全局流程，重点在自己可把控的点，容易踩坑但驾校一般不告诉你的事情。

毕竟驾考就一次经历，多花一些时间提前规划好，后期能够节约一半时间。尤其是在深圳这个地方，时间宝贵。

1.流程回顾篇

从时间周期，投入与花费三个维度来回顾总体的考证流程，供参考

1.1 里程碑节点

其中：

· 整体流程横跨6个月，实际投入4个月。平时上班，大小周，练车都放在早上8点和晚上9点以后。

· 2020年12月出差，不在深圳，驾考进度，暂停1个月

· 科目二第一次挂掉后，遇到临近春节，暂停约考，暂停1个月

· 科目二考了三次，6次机会，最后一次过。成为流程中占时最长环节

同报考那一批，最快的2.5个月拿证，属于辞职考证的，练习与考试时间都自由。最慢的，也见过2，3年拿到证的，比如推荐我的前同事。。。

结论：如果你能够每场都一把过，确实可以控制在3个月拿证，在同时上班的情况下.

1.2 各个环节投入与周期

个人投入回顾

· 科目二无论是投入时长还是横跨周期，占比都超过60%。原本属于科目三刷的学时，也都是在科目二练习的过程中刷完了

· 如果你科目二能一把过，总体投入时长正常来说在60小时左右

· 科目一认认真真看了12个小时视频，刷题5小时

· 科目三考前提前五天练习，每天1小时练车，B站视频2小时，临考前一天，考场模拟

· 科目四是在科目三之后，临时刷了1.5小时题，过了，最省事儿。之前刷学时，花了2.5小时

1.3 详细过程与花费

如上是时间轴上，详细的历程，费用，周期与注意事项

· 报名费5000-5800元，根据报名择时与个人谈判能力决定。具体参见踩坑指南2.1.3择时

· 总花费 6105-6905元（深圳市培价格）。如果你科目二能够一把过，不用加两场现场模拟的钱，可节约700，总价5405-6205元。

2.踩坑指南

2.1 选择比努力重要

好的驾校与教练等于成功的一半。好的择时，让你花费少，练车轻松，进入easy模式。

2.1.1 如何选择一个好驾校

背景：我的选择有点随意，10月底想考驾照，以后自驾游，做backup。恰好同事十几个人报名了同一个驾校，有很快就拿证的，也有拖拖拉拉2年多才拿证的。问了下，说还可以，同时训练场与教练的店离我家都很近，当天就付钱签了合同。嗯，推荐我的是那位拖了2，3年拿证的同事。有时候真看缘分

影响：成为科目二通过率58%的分母

如何选择一个好驾校呢？

1.看排名

深圳交警每月公布驾校质量排名，可惜我在第一次科目二挂后才知道有这么个排名，而自己的驾校在30名开外，科目二通过率58%。如果要通过，需要靠自己补回剩下的42%。

深圳网上交警：http://szjj.sz.gov.cn/ZWGK/TZGG/GGJX/

重点指标：

· 科目二通过率：代表教学质量，通过率越高越好 ⬆️

· 科目三通过率：代办教学质量，通过率越高越好 ⬆️

· 在册人数/备案教练员人数：代表每个教练带学员数量，越小越好 ⬇️

· 在册人数/备案教练车数：代表每辆车负载，越小越好 ⬇️

· 科目二考试人数/备案教练员人数：代表每个教练带科目二学员数量，越小越好 ⬇️

· 科目二考试人数/备案教练车数：代表车负载，越小越好 ⬇️

以一月份的数据，举个例子：

· 科目二三通过率最高的是“汇职”，分别为77.11%，81.81%。而我报名的市培，科目二通过率57.77%。

· 汇职科目二考试91人，教练员18个，教练车17台；平均1个教练带5个学员，平均5个学员1台车。

· 市培一月，科目二考试1338人，教练员126个，教练车103台；平均1个教练带12个学员，13个学员共享一台车，肯定比5人练1台车，资源紧张得多，分配到的练车机会少很多。

· 在册人数多，代表分店开的多，汇职基本没看到过线下店，选择机会少。

· 超过一万在册人数的驾校，一般约考试都很难，等很久

综上，筛选步骤：

1.看过往6个月的排名，综合这6个参数，选出排名前五家的驾校。精选的这五家，水平与资源相差不多

2.挨个咨询，尽量选择练车点和店离自己都近的驾校。毕竟后期投入时间长，路上时间严重影响练车的疲惫程度。我的驾校和练车场离我家10分钟，提供了8点练车，9点去上班的黄金时间。（嗯，公司10点上班，真好。）

3.这五家，综合排名，资源，距离，价格因素后，选定最终1家，交钱，就成功了一半

备注：驾校也分为自营和挂靠两种，自营就是驾校自己经营的，挂靠是独立小作坊，挂靠在有名有登记和牌照的驾校下。一般离你家近的，走几步一个驾校分店的那种，基本都是挂靠的。

自营的教练流动性大，挂靠的自负盈亏，教练相对稳定。另外，这排名中的都是有牌照的，别选清单中没有的，遇到收了学费跑路就不好了。

结论：根据近6个月科目二三通过率，驾校资源，综合排名考虑，选择最近的驾校。

2.1.2 如何选择一个好教练

跟教练接触了接近6个月，发现教练们一般是亲朋好友带入行，教练时间长，抽成低，工作内容枯燥，学历普遍不高，平时娱乐的方式是打牌，小赌学员的通过率。过去几年有很多教练脾气差，骂学员的情况，当然这几年好很多。

不过我在训练场练车，还是看到有别的驾校教练狂骂学员的情况，三四十岁的学员，被骂的很惨，手脚都不知道怎么放了。我的教练倒是不骂人，但比较年轻，责任心和经验值，比骂人的老教练还是差一些，相对佛系。比如他会坐在旁边刷抖音；也会在我刷学时时，跟其他教练打牌，第二天得意洋洋地告诉我赢了多少钱；也会熟悉后，早上迟到，我自己练习1小时后去上班。刚开始教的时候，不会告诉你逻辑，只告诉点位，让你死记硬背。很多逻辑和原理都需要另外找视频看和琢磨。

那么如何选择一个好教练呢？毕竟实操的科目二，科目三都依赖教练的教学。好的教练能让你一开始规避坏习惯，精准规范开车。

考察教练从性格，经验，同期带多少人来入手。

具体步骤：

通过朋友介绍，同事推荐的教练一般都不会差。

报名时，跟文员打听，可选教练的性格特点，经验至少满3年，同期带学员别超过10个，毕竟一天可练车的时间就那么几个小时，人多就抢不到练车时间。教练性格这块，根据自己特点，筛选理论逻辑型，实操话不多型，温和脾气好，或者严厉要求型。

根据朋友同事，或者文员得到的信息，找该教练的学员私下打听一下。一般学员都会在一个微信群，有些文员会告诉你教练带过的学员微信头像，自己加一下问问就行。

2.1.3 择时

1.把握签合同的时间，能为你省下10%学费

· 一般月底是驾校冲业绩时间，挂靠的驾校当月指标没用完，会白白损失名额费。此时你去报名，可以谈到比较好的价格。谈判空间在300-500元之间，具体看运气和你的谈判能力。

· 活动时期或者淡季，比如双十一促销。6，7月淡季，报名人少的时候

· 当时我瞎撞上了月底，拿到了比我同事十几个人组团报名都低的价格。后来在另一个月底，他缺人找我推荐另两位同事，同样价格比较低。（另外两位同事，科目二都一把过）

2.选择合适的季节练车，节约精力与防晒霜

·深圳从4月到10月都是夏天，顶着大太阳练车，让人烦躁且容易晒黑。比较建议9月前报名，等你考完科目一，差不多10月，天气没热的让人难受了开始练。把握10月到第二年3月的黄金季节，即使想我一样屡次挂，也能在5月之前拿到证。

如果你在北方，就比较建议1月报名，2月科目一，春天的3月开始练车，6月之前拿证。

3.合同费用覆盖内容

签合同时，一定要选择包过，包补考的模式。要问清楚考场模拟的费用，每次考试的来回接送是否都包含。一般都会包含补考费用，但考场模拟的费用都是不包的，因为钱是给了考场。不过也有的驾校合同是包的。

考场模拟费用350/小时，是报名费外最大的支出。因为我挂科目二两次，多模拟了两次，就多出了700元。而来回接送，一般驾校都包的。因为考试地点离市区都很远，偏远不熟悉，有教练接送还是好很多，在考场的路上，会聊出一些平时不会告诉你的信息。但我的教练很懒，补考没有送我。科目三送到后，人就溜了。

【结论】：深圳黄金的择时是，7月月底去报名，谈好价格，最好拿到包考场模拟的合同。9月准备科目一，10月开始科目二，11月科目三，预留2-3月buff，年前能够拿到证。

北方的同学，可根据当地的淡季与舒适的练车季节而调整。

2.2 对自己负责

经过了上面的选择，大概率会迎来一个好教练。但如果不幸，没有遇到，那就自救，靠自己吧。

我是从第一次科目二考前1天，教练回老家喝喜酒，考试时让其他教练送我们去考场那次，给我的教练做了责任心评级，之后凡事我能掌控的，尽量掌控。比如预约考试时间，对我不熟悉的点，要求讲原理，多讲几遍，他偶尔会不耐烦，但我会坚持。毕竟挂了，浪费的是自己的时间，教练那么多学员，少你一个提成，也才两三百块钱。

2.2.1 资源推荐

考驾照不是一个新的行业，经过多年的沉淀早就成熟。驾考宝典，知乎，豆瓣，B站，大把攻略。合理利用，能够让你避开不少坑。

驾考宝典app：

理论与逻辑，模拟，经验 最全的app，没有之一。体验好，吊打官方出的“车学堂”。免费和付费的资源就有，自行选择。

知乎：

大把攻略，会有一些驾校和app不方便告诉你的补充信息。比如塞红包之类的。排名网站是我在知乎找到的。

B站：

视频化的考场讲解。科目三的考场环境，道路特点讲解，看一遍效果比你背N遍地图都强。比如B站上的“草帽教练”，就让我理解了起步打灯的步骤，了解光明东周考场长什么样。

2.2.2 约考时间点把控

科目一，第一次科目二是驾校帮我预约的，都在工作日，需要请假，还要在路上处理公司的事情。

后来才知道，科目二，科目三是可以约在周六的。因为周六稀缺，人人都想约，竞争激烈，很难约上。

“交管12123”一般提前10天早上7点可约。而驾校文员9点上班，等她整理完，开始预约时，已经九点半，且出于成本考虑，都是一批学员预约同一个时间，方便一次性教练接送。想约到周六，基本不可能。

于是从第二次科目二开始，我都自己约考。怕错过提前2周开始，7点盯着，后面的四次考试，全部在周六或者清明休息时间，不需要请假。当然因为只有我一个人，教练也不送我，自己来回。有利有弊，看取舍。（后来，教练开始根据我的时间，调整其他学员预约时间，尽量凑到一起。）

PS.有同事3月过了科目二，依赖驾校约考，两个月后的今天科目三都没约上。

如下图：

21.01.22 第一次科目二考试，周五---------请假，教练接送

21.03.06 第二次科目二考试，周六 ---------只有我一个学员考试，自己去

21.04.05 第三次科目二考试，清明假期------有另一个学员，教练接送（教练根据我的时间，预约他人时间）

21.04.17 科目三，四考试，周六 -----------有两个学员，教练送（教练根据我的时间，预约他人时间）

2.2.3 为什么科目二考了6次

五次挂掉的地方：

1）倒车入库，车身没有完全入库

2）侧方位停车，车身出线

3）定点爬坡压线

4）忘记拉手刹

5）倒车入库，车侧身出线

第一次挂

· 周五考试，周四教练回老家喝酒，定了周三晚上考场模拟，要搞到12点，回家1点，洗漱1点半，2点才能睡觉，而第二天周四上班，年纪大了，熬不住，没去。定金50不退。

· 考场的车和平时练的车手感，刹车方向盘灵敏度，都不一样。一定要去考场模拟。

规避：之后都是周六考，周五晚上模拟熬夜，第二天扛得住

第二次挂

最后定点爬坡，想考100，一般都会距离超过30厘米，小于50厘米扣10分，结果出线了。

第二次机会，等待的过程中，忘记了手刹。所以手刹和档位一定要放一起，要不然容易忘。在虎口写“手刹”两个字，也不太管用

第三次

挂后深呼吸，放松，90分万岁。

整个过程，每挂一次，就延期近1个月，因为要等十个工作日才能再约。而教练和车在资源紧张情况下，会让你考前5天再去练，渐渐的，你忘记了一些细节点，到底是车轮压线后打方向盘，还是车轮一碰就打方向盘？时间拖的越长，越忘记，越紧张，越过不了。

所以，还是多练，多看资料，准备充分。珍惜第一次机会，争取一把过。

2.2.4 科目三四的坑点

1.心理安慰红包

教练在周五模拟练车时，提供选择：“给200红包，科目三考试时，说“xx教练，您辛苦了”作为暗号，安全员保证不会踩刹车”。我下班晚，到考场已经晚上9点，没赶上，其他两位学员都交了。最后他们两，一个过了，一个挂了。

科目三我100分一把过，回头反思，如果我赶上了，会付这个200红包吗？说实话，有点纠结，60%概率会给，虽然内心不认可。

考场门口，有个骗子，骗不清楚的学员，带着去看路线，说给钱包过之类的。都是假的，不要相信。

【结论】：深圳管理的正规严格。不交红包，不要相信考场外骗子的话，自己练好了，能过。练不好，照样挂。

2.三到四的迟到

科目三考过后，可以马上签到，考科目四。时间间隔1小时，迟到就需要另外再约科目四。

当时因为科目四只在刷学时时扫了两眼，科目三考过后，才开始刷题，相当于裸考。

为了多一些时间刷题，电话了教练，确认间隔1小时算迟到。再次跟工作日员确认，是否是1小时，得到肯定答案后，我拖延了50分钟，再签到科目四。

即科目三结束时间：09:48:33，需要在10:48:33之前签到科目四，否则当天不能考。我在10:45去签到，被告知迟到，在这1小时内，中间工作人员叫了我三次，我躲在角落刷题没听见。据理力争，耗时5分钟，发现工作人员记错了时间。10:52在机子上意外成功签到，拿到了科目四的考试资格，顺利当天通过拿到驾照。

有点侥幸，如果机子严格按照1小时，当天拿不到证，需要再折腾1-2星期。

【结论】：提醒小伙伴，1小时，1小时，1小时，保险起见，一定要在科目三结束后1小时内，在机子上签到。以机子的打印为准，工作人员的也不一定对。

3.总结

回顾整个考试过程，很多点是踩完坑后总结的，比如好驾校和好教练的选择，自己预约时间点，科目四差点的迟到等等。如何才能在一开始规避，节约精力、时间和成本，达到目标？背后本质是：你如何快速摸清楚一个陌生的领域/行业。可迁移的流程如下：

1.找专业的人/团队。让专业的人带你。如果行业成熟，在这个内卷的时代，到处都有排名，选择top3总是没错的。这一步可以解决专业的问题和兜底，保证整体效果不至于太差。

2.尽可能收集资料与攻略，摸清楚流程，细节卡点。寻找专业人/团队不方便告诉你的事情，对领域的灰度和运行规律有所了解。这解决的是边界与坑点的问题

3.对自己负责，围绕目标做取舍，适当管理，调动资源为自己服务。而不是把主动权交给别人

反求诸己，为什么在开始之前，没有做到这些？哪些坑是提前规避不了的？哪些是可以规避，但为什么自己没有规避：

能够规避的：

1.基于驾校排名做选择。

未规避的原因：感性大于理性的冲动选择。没有顶层设计之前，很容易根据他人推荐，快速做决策。确实生活中不排除，第六感特别好，做的决定也特别好的情况。但感性的正确，比理性的错误更可怕，会产生路径依赖。不过往往凭感觉做的决定，事后都会被打脸。

解决方案：如果对自己的时间精力影响投入大于3个月，或带来一年以上影响的决定，感性占上风时，一定要过48小时，再做决定。

针对他人的推荐，先看推荐人的靠谱程度，结合我与推荐人的需求与差异，再给出推荐的质量评估。

2.对教练的选择

未规避的原因：没有提前沟通，同时无法通过半小时的交流，快速判断对方的特质。同时，有时候就是懒，图省事儿而省略了一些步骤

解决方案：与1雷同

不能规避的：

考试手抖，紧张，挂了2次

原因：对我想要追进度的事情，总是过于在意，无法放松，恐惧坏结果带来的影响，反而更加做不好

根源：内心深处，不是一个放松的人。心很小，喜欢苛责自己，害怕犯错

解决方案：拉长线看影响，自我觉察

其他收获：

· 每日7点起床，8点练车，默默养成了早起的好习惯

· 每天早上，和爸爸聊十分钟学车的事情，仿佛回到了小时候，爸爸接送我上学，在自行车的后座，我跟爸爸分享学校发生的一些趣事儿。

· 有些事情，能早完成，尽量早，越往后，成本越高。比如考驾照，比如矫正牙齿。但无论如何，现在开始，一定不晚

最后，祝福在驾考路上的小伙伴，都能顺利拿证，做一个平安的司机。