EIVP校长荣戈看重的是因合并而提升的国际话语权：“在智能城市规划领域，法国至今没有能在国际舞台上一展身手的机构。我们的目标是，获得与麻省理工学院齐平的国际影响力”。
据《世界报》报道，法国将会在位于巴黎东部、拥有15000名学生和1200名研究人员的笛卡尔校区（Cité Descartes）创建名为“明日之城”的大型科研机构，志在使其获得与美国麻省理工学院（MIT）“平起平坐”的业界地位。
实际上，“明日之城”可是法国“未来”项目的标志性计划，该项目不厌其烦地囊括了众多领域（科学 - 创新 – 地区 - 经济）的雄伟目标。具体说来，“未来”计划宣称要以“前所未有的方式”，在2019年元旦成立包含一所公立大学、一个国家级别研究所、一所建筑学院和两所工程师学校的综合研究机构，好达到美国麻省理工学院、欧洲顶尖理工大学——荷兰代尔夫特理工大学相似的规模。在10年期间，该机构每年将获得政府900万欧元补助。
不过，这一项目是否真能称作“前所未有”还未可知，毕竟法国巨无霸学校联盟筹组失败的例子就放在那里：早在2008年，本着打造“法国剑桥”的目标，法国政府雄心勃勃地计划将9所大学校（Grande Ecole）、两所公立大学、7个研究所合并为巴黎-萨克雷大学(Université Paris-Saclay)。
然而，法国公立大学的公共服务性质、宽进严出等特点，导致其有时难免被讽为“一事无成者学府”，与“大学校”严挑细选的精英气质俨然不相符。9年过去了，现任法国总统马克龙干脆表示，“不强迫演员去不属于自己未来的舞台”，并提出了“分道扬镳”的解决方案：一方仍名为巴黎-萨克雷大学的公立大学，包括巴黎第十一大学、凡尔赛大学、巴黎-萨克雷高等师范学校等；另一集团是以巴黎综合理工学院为主的工程师院校。
言归正传，“跨学科”、“规模效应”、“国际知名度”是“未来”项目的关键词，参与者包括巴黎马恩河谷大学（UPEM）、法国交通与网络科技研究院（Ifsttar）、国立城市和领土规划学院（EAV＆T），巴黎埃森学院（l’Esiee Paris）和巴黎工程师学院（EIVP）。
参与者巴黎马恩河谷大学（UPEM）、法国交通与网络科技研究院（Ifsttar）、国立城市和领土规划学院（EAV＆T），巴黎埃森学院（l’Esiee Paris）和巴黎工程师学院（EIVP）皆聚集在笛卡尔校区。
更重要的是，“未来”项目参与者很可能在“巴黎智能城市”（Paris Smart City 2050）计划中扮演积极角色。
用规模换取国际影响力
“明日之城”所需解决的问题，是如何在保证各成员配合实施统一战略的同时，允许其保留自身“个性”。而这一管理目标，恰恰是上述萨克雷计划所未能达到的。
不过目前为止，“明日之城”各成员似乎齐心协力。例如，上述提到的EAV＆T学院院长塞拉利（Amina Sellali）不遗余力地赞成合并计划：“合并的原因显而易见，况且各机构已在培训和研究方面建立了不少合作关系“。此言不虚，早在30年前，笛卡尔城就集中了25％的智能城市研究项目。
EIVP校长荣戈（Franck Jung）则看重的是因合并而提升的国际话语权：“在智能城市规划领域，法国至今没有能在国际舞台上一展身手的机构。我们的目标是，获得阿姆斯特丹先进城市解决方案研究所（AMS）或麻省理工学院等国际一流机构齐平的国际地位”。
Ifsttar校长贾巴尔（Hélène Jacquot-Guimbal）也从合作可行性角度给出了肯定意见：“各院校领导相互认识已有20年了。我们之间有足够坚实的信任，不会陷入无效的争论、纠纷的僵局中”。事实上，贾巴尔和EIVP校长荣戈同为巴黎路桥学院校友。
UPEM副校长兼“未来”项目负责人戴罗木（Cécile Delolme）则认为，合并所带来的资助和官方“标识”使各机构能“名正言顺”、无后顾之忧地从事研究，改变了被动的现状：“现在，我们可以努力扮演研究和创新领域的领航者，自主决定研究课题，不用再盲目地为筹资而完成课题任务”。
值得一提的是，知名学府巴黎路桥学院（ENPC）仅谨慎地选择以协议形式与“未来之城”合作。其校长穆伽（Sophie Mougard）对此的官方解释为：“目前来说，最重要的并不是运行模式。科研项目才是我们的立身之本”。
巴黎路桥学院
合并引来国际商业合作
随着“未来”项目正式创建以来，其成员已开始与多个机构合作。例如，马恩河谷城市管理局（EpaMarne）邀请笛卡尔城研究机构共同投入该省的低碳城市建设计划。
欧洲第五大建筑集团埃法日（EIFFAGE）也声称，可从与“这个跨学科研究机构”的合作中获得不小收益。该巨头已向“未来”项目参与者提出了设计和建造大巴黎地区沙特奈马拉布里市（Châtenay-Malabry）生态区（ZAC Parc Central）的邀请。
不仅如此，国际合作也逐渐增多。其中一个团队正在与上诉提到的荷兰研究机构AMS和新加坡南洋理工大学建立国际高校联盟。
寻找“跨学科”人才
为什么要合并多所高校？除了规模效应带来的全球影响力，“跨学科研究”是“未来”项目参与者反复提及的优势之一。换言之，“智慧城市”建设需要具有多样知识背景（工程、法律、城市规划）的人才。
例如，巴黎东区大学（UPE）校长塔米钦（Tchamitchian）认为：“就城市规划问题而言，跨学科性是至关重要的。我们需要具备‘硬科学’、工程学和人文社会等综合学科知识的团队”。
在这方面，未加入项目的巴黎路桥学院先人一步与知名企业布依格（Bouygues）、阿尔斯通（Alstom）合力打造了“智慧城市”硕士专业。专业负责人表示：“学员需要掌握城市级别的水、能源、交通、垃圾处理等相互关联的综合知识”。
专才不如“杂家”
依大企业人力资源主管协会主席特雷（Johan Theuret）的个人看法，“在一个领域里拥有很强的技能”毫无必要，因为随着smart city项目的深入建设，许多技能和岗位“很快”就会过时。举例来说，巴黎工程师学校毕业生阿莱克希娜刚找到的工作其实在几个月前并不存在——“巴黎智能照明项目负责人”，工作内容是控制根据光照调整照明的传感器系统、路口红绿灯，还有实时城市灌溉系统…
这些“理科生”绝不可单枪匹马地工作，而是需要与各界人才一起协作分析城市及其居民相关的“大都市”数据库、进行整体规划，并设想潜在的使用体验。
EIVP校长荣戈就信心满满地表示：“我们学生中60%在毕业前就收到企业的聘约。虽然起薪水平比其他行业低一点，但‘智能城市’行业的强劲增长使这些年轻人的能力得到非常快和全面的进步，并帮助他们在未来实现富有成就感的美好事业”。