不看好马云的菜鸟网络

 5月28日，马云领衔的菜鸟网络在深圳宣布成立。据悉，菜鸟网络注册资金达50亿元人民币，规划总投资3000亿元人民币，并有银泰和复星等众多合伙人加入。马云出任菜鸟网络董事长，银泰集团董事长沈国军任CEO。

听上去不错，但何玺并不看好马云领衔的菜鸟网络。

一、马云是外行

马云之前曾投过星辰急便，但是说不上成功。据悉，当初马云是在比较了许多快递公司，包括“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)之后，才最终决定投资星辰急便。

马云做电商是一把好手，但做物流，他真可以说是外行。

二、这是一个理想化的工程

马云自己也说“这是一个理想主义项目，这个项目我们不是一年两年做出来，而是准备花十年时间，淘宝花了十年，支付宝花了9年，阿里巴巴花了14年，任何一个有理想色彩的公司必须花十年才能做下来。所以我特别高兴。

我跟快递公司交流过程中，这张网络起来，我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。但是这个物流网起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。”

马云坐物流的出发点是基于互联网的思考，太过于理想化。

但这个世界上，人们只靠网络生活吗？物流只为互联网而建吗？

今天，互联网是比较先进社会化组织方式，未来，则可能是智能化的网络，又或许是另外的社会组织技术。它或许不需要如此大的物流网络，而只需要节点组织网络，对资源进行合理分配即可。

三、政策、竞争对手

菜鸟网络，涉及的面太广，太多。

有人说“复星有成功的复星地产，从拿地、建设、仓储地产物业管理都很专业。银泰集团长期从事百货连锁，最厉害的就是后台供应链管理。”

不管是拿地还是营业，菜鸟网络需要协调的是全国各地的地方资源，其中涉及到的利益可不是一星半点，想要协调如此广泛的资源，并不容易。，这么大的蛋糕，谁不想啃一嘴呢？

此外，虽然菜鸟网络看似联合多家物流公司共同运营合作，这些豪门股东显然对这门生意打着各自的算盘。

“在这支队伍里，天猫出资21.5亿元，占股43%。浙江银泰集团通过北京国俊投资16亿，占股32%。富春集团通过富春物流投资5亿，占股10%。上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万，各占股1%。

在这样的股权架构下，阿里巴巴、银泰集团、复星集团的地位凸显，但“菜鸟”们显然都带着各自的目的在进入这个新游戏。”

今后如何分配运输区域，以及如何权衡各家物流商家的利益？这对即是合作伙伴又是竞争对手的各方来说，很容易引发各种矛盾和利益纷争。

四、马云做菜鸟，意在地产？

马云说“未来是否成功谁也说不清楚，但是这个事情是一定要做的。”。对马云这样的人来说，可以说是无利不起早，既然不能确保成功，而又一定要做，一定是有原因的。

菜鸟项目中，除开各家都必须投钱外，更为重要的是这些投资都可以变为不动产。京东的物流既是先例。

在中国，什么最挣钱？当然是房地产。