后来随着汽车电子的迅速发展，ECU的定义变成了ElectronicControlUnit，即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统。

当前电子电气系统随着功能安全、AutoSAR、车联网、智能驾驶等新要求，导致其复杂性、关联性日益上升。

本节主要介绍以下内容CAN协议简介STM32的CAN外设简介CAN控制的相关结构体CAN—通讯实验一、CAN协议简介CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork)的简称，它是由研发和生产汽车电子产品著称的德国

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文章目录一、概述二、语句三、表达式  团队博客:汽车电子社区一、概述fnadd_with_extra(x:i32,y:i32)->i32{letx=x+1;//语句lety=y+5;//语句x+y//表达式

的单边沿触发输入捕获使用单通道（引脚）的双边沿触发输入捕获利用通道的IO电平判定跳变沿方向动态按需切换捕获不同的边沿实现状态机使用硬件专门设计的测量脉宽功能ConclusionIntroduction在汽车电子系统中

思来想去，以逼迫自己完全过一遍UDS14229协议的初衷，想着在这里起笔，记录并被大家监督着一起学习咯，汽车电子的小伙伴们都过来捧捧场啊，本人情况就不详细介绍啦，就以笔为引，以UDS诊断搭桥，跟大家交个朋友啦

以上全系列芯片基于12nm工艺并按照汽车电子Grade2等级开发和生产，具备高可靠性和高安全性，可以应用于

前言嵌入式工程师分布在各行各业上面，这其中包括了消费电子、工业电子、汽车电子和军用电子等。从功能上面看，嵌入式本身包括了51、STM32、MCU、SOC、SOC+baseband等很多形式。

产品概述SafeTpack是专门针对于英飞凌AURIX2G系列芯片的功能安全解决方案，由英飞凌下属子公司Hitex按照ISO26262-10作为独立于环境的安全要素（SEOOC）研发。

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为了将实时3D技术带入车载HMI领域，Unity与Elektrobit(EB)展开了合作，EB是推进HMI功能安全的领军者之一，奥迪、通用汽车和大众汽车等车企超过5000万辆汽车都在使用其EBGUIDE

最初，CAN总线被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。

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是由全球各大汽车整车厂(OEM)、汽车零部件供应商、汽车电子软件系统公司联合建立的一套标准协议，是对汽车技术开发一百多年来的经验总结。拟定了一个符合汽车电子软件开发的、开放的以及标准化的软件架构。

从软件赋能到软件定义，汽车行业不仅需要解决诸如错误发现滞后带来的高昂代价、功能融合所需的跨学科知识、功能安全与实施成本之间的权衡等老问题，也面临着新的挑战：软件复杂度的不断提升、利用数据驱动创造价值、人工智能的引入和实现

随着汽车电气化和智能化的发展，汽车电子系统越来越复杂，各种功能模块之间的通讯也越来越多。

今天的热点板块集中在汽车电子、半导体及元件上面。感觉清一色的高精尖。宁德时代果然是老大的派头，又创了新高，丝毫没有受到疫情的影响，两

文章目录一、简介二、功能介绍三、SystemUI启动流程四、SystemUI初始化流程4.1、Application初始化4.2、启动SystemUIService  团队博客:汽车电子社区一、简介  

postproc_configuration4.3、postproc_license4.4、pp_postprocess4.5、pp_get_mode_by_name_and_quality  团队博客:汽车电子社区一

随着人工智能、智能制造、汽车电子、物联网、5G等为代表的新兴产业快速崛起，集成电路成为我国信息技术发展的核心，芯片测试需求大幅攀升。

HelixQAC能够准确地发现软件中潜在的问题，自身符合ISO26262功能安全标准认证。适用于自动驾驶领域，能保障嵌入式软件的质量，提高其防御黑客攻击能力。HelixQAC主要模块为QAC/QAC+

目前Tessy被广泛应用在汽车电子客

背景概述随着汽车电子的发展特别是新能源互联网汽车的兴起，整车的EMC环境越来越恶劣，传统的EMC设计面临着设计阶段盲目性强、调试测试阶段工作量大、整改阶段重复性高等诸多挑战，需要通过EMC仿真来解决上述问题

产品概述Klocwork是Perforce公司产品，主要用于C、C++、C#、Java、python和Kotlin代码的自动化静态分析工作，可以提供编码规则检查、代码质量度量、测试结果管理等功能。Klocwork可以扩展到大多数规模的项目，与大型复杂环境、各种开发工具集成，并提供控制、协作和报告。Klocwork提供即时的分析结果，同时保持准确性，并支持CI/CD、容器、云服务和机器配置集成，进行

随着汽车智能化和网联化的深入，整车功能越来越复杂，需要计算能力更强大的汽车电子控制单元进行实时数据的分析，计算，处理和执行发送。

在寒冷的冬季汽车可能会因为环境温度过低而出现各种问题例如电池电量不足、发动机启动困难等。为了确保汽车在冬季的正常运行需要对汽车进行电子冬测。CAN记录仪/CANFD记录仪在电子冬测中发挥着关键作用。它可以记录并分析汽车的各种数据,包括发动机转速、车速、电池电量等。这些数据可以反映出汽车在低温下的性能表现,帮助发现潜在的问题。CAN记录仪还能监测汽车的故障代码。-但汽车出现故障,记录仪会立即记录并显

一、主流OEM电子电气架构的演变进度博世认为汽车电子电气架构演变路径为分布

近年来，智能汽车与车联网产业发展之迅速，大家有目共睹，但在当前发展阶段，国内外智能网联汽车厂商尚没有完整构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联汽车的安全可靠性都亟待加强

不同于传统汽车电子电气架构中面向信号的架构，面向服务的软件架构(SOA)通过标准化的服务接口，松耦合的服务机制以及可组合扩展的服务特性，结合未来以高性能计算平台——域控制器——为核心的集中化电子电气架构

ETAS公司的INCA（IntegratedCalibrationandApplicationPlatform）是一款功能强大的汽车电子控制单元（ECU）校准和应用平台。

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随着汽车电子、工程机械、特种车等行业的快速发展，CAN总线因其突出的实时性和可靠性被广泛应用。

CAN数据记录仪是一款专为汽车诊断和开发设计的工具，它可以记录和回放CAN总线上的数据，帮助工程师分析车辆运行状态和故障原因。CAN数据记录仪的优点包括：实时记录：CAN数据记录仪可以实时记录CAN总线上的数据，保证数据的完整性和准确性。易于使用：CAN数据记录仪操作简单，用户只需连接好CAN总线，设置好相关参数，即可开始记录。数据回放：CAN数据记录仪支持数据回放功能，用户可以通过回放数据，分析

CAN数据记录仪是一种用于采集和存储CAN总线数据的工具，广泛应用于汽车、轨道车辆、工业控制等大数据量且不易排查故障的系统中。它可以实时存储总线上的数据，方便后续的研究和分析。解决工程师售后难点。在选择CAN数据记录仪时，需要根据实际需求来考虑设备的性能和功能。例如，需要考虑设备的存储容量、数据记录速度、接口类型等因素。同时，设备的稳定性和可靠性也是非常重要的，因为一旦设备出现问题，可能会导致数据

电子电器架构车载软件——集中化架构软件开发我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

蜂鸣器介绍：蜂鸣器是一种一体化结构的电子讯响器，采用直流电压供电，广泛应用于计算机、打印机、复印机、报警器、电子玩具、汽车电子设备、电话机、定时器等电子产品中作发声器件。

汽车电子-AutoSAR通信协议栈概念CANcontroller/transceivercontroller/Msgmailbox/Hoh/Hrh/HthFullCAN/BasicCANFIFO/DedicatebufferTxRxFullCan

它通常用于嵌入式系统中，负责控制和执行特定任务，例如控制家电、汽车电子、工业自动化等。MCU的主要特点包括：处理器核心：MCU包含一个或多个处理器核心，如8位、16位或32位的微处理器。

这些芯片通常被用于工业控制、通信设备、汽车电子和其他需要高电压输入并提供稳定输出电压的场合。这些芯片通常具有高效率、低功耗和高稳定性的特点，能够在输入电压范围宽广的情况下提供稳定的输出电压。

最初设计是使汽车的电子控制装置ECU之间通讯，形成汽车电子控制网络。报文书数据帧CRC循环冗余校验位确定数据正确性。

电源模块做为一种电源供应器为电子设备提供供电，广泛应用于汽车电子、航空航天、医疗、通信等各个领域，因此检测电源模块的稳定性是非常重要的，确保其为电子设备提供稳定的电压和电流，保证电子设备可以正常稳定工作

作者|林海文上海控安可信软件创新研究院汽车网络安全组版块|鉴源论坛·观模社群|添加微信号“TICPShanghai”加入“上海控安51fusa安全社区”信息收集在渗透测试过程中是最重要的一环，“浅谈web

作者|李伟上海控安安全测评部总监来源|鉴源实验室社群|添加微信号“TICPShanghai”加入“上海控安51fusa安全社区”前两篇我们介绍了白盒测试中代码结构覆盖率测试的语句和分支覆盖测试，本篇我们介绍

作者|李伟上海控安安全测评部总监来源|鉴源实验室社群|添加微信号“TICPShanghai”加入“上海控安51fusa安全社区”前几篇我们介绍了代码的不同类型结构覆盖率测试，属于代码的动态测试，本章我们介绍代码编码规则的静态测试

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二：技术应用背景：DBC文件是汽车电子开发中非常重要的文件。是汽车设计和验证过程中必须

一、产业发展现状1.1国外整体产业发展现状什么是电子电气架构？在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起；通过这种结构，将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子电气解决方案。关于汽车

在汽车智能化的浪潮中，为满足计算场景多元化、复杂化，同时有效降低成本和功耗的需求，汽车电子电气架构向跨域融合发展。跨域融合的中央计算单元产