CAN-FD

CAN| CAN总线基础03

Part01为什么会有CANFD协议对汽车行业而言，CAN-FD协议显得非常重要，CAN线束和其他物理层面元件可重新再利用。
squirrel快乐敲码·2024-09-08 07:24

远程诊断DoIP

继传统CAN线、MOST、FlexRay以及CAN-FD后，车载以太网将凭借其低成本、高带宽、高传输速率、网络实时而被纳入到新型整车总线中。
刘东_a417·2023-12-06 22:54

Autosar MCAL-S32K324 CAN-FD配置及使用

配置CANFD波特率配置Ramblock关于MailBox代码中使用CANFD报文发送和接收CANFD报文接收CANFD报文发送总结前言在之前的文章中，介绍了标准CAN的MCAL配置，在此基础上，扩展为CAN-FD
赞哥哥s·2023-12-05 04:28

为什么以太网有最短帧长度的要求_线束工程师：车载以太网介绍

散漫说，目前车内常见的总线包括LIN(车身领域)、CAN、PSI5(主要是气囊)、CAN-FD(高速CAN)、MOST(大众汽车的信息娱乐系统)、Flexray(德系豪华车的底盘系统与辅助驾驶系统)、FPDLINK
weixin_39675215·2023-11-24 13:22

CAN与CAN-FD的区别

前言：控制器局域网（CAN）协议30多年来一直是汽车和工业应用的流行通信标准。然而，随着数据需求和网络复杂性的增加，原始CAN协议在数据传输速率和有效载荷大小方面变得不足。为此，2011年引入了CANFD（灵活数据速率）协议，以克服这些限制。当比较经典CAN（ClassicalCAN）和CANFD时，根本的区别在于一个只是对另一个的进步。显著的区别在于两者提供的数据速率。经典CAN提供11位（标准
芯片-嵌入式·2023-11-01 10:50

【无标题】芯驰D9核心板

核心板支持PCIE3.0、USB3.0、千兆以太网、CAN-FD、UART、SPI等丰富的外设接口，能够以最低成本无缝衔接应用于各种工业应用。
svzhan·2023-10-04 15:56

基于rk3568方案的Android系统can bus通信开发

通信广泛应用在车载各个设备的通信上，本文主要介绍一种场景下的can通信开发：Android设备如何通过Can网卡来与总线中的其他设备进行通信一、开发环境主板：rk3568，自带can网卡硬件，底层驱动支持can，can-fd
专搞车机·2023-09-18 15:05

andi can_ANDi

ANDiisatestandsimulationenvironmentforEthernetelectroniccontrolunitsandalsofortheCAN/CAN-FD,LINandFlexRaybussystems.ANDi
终有尽头·2023-09-16 21:29

CAN基础概念

文章目录目的控制器、收发器、总线帧格式CAN2.0和CAN-FD波特率与采样点工作模式总结目的CAN是非常常用的一种数据总线，被广泛用在各种车辆系统中。
Naisu Xu·2023-09-14 02:15

汽车CAN-FD总线通信应用研究

摘要：利用CAN-FD与车载以太网的协议特征，主机厂已构建出以CAN-FD和车载以太网为网络骨架的新一代智能汽车的网络架构。
yessunday·2023-09-02 20:27

【功能安全】：ECU基于CAN-FD进行FOTA升级

ECU基于CAN-FD进行FOTA升级车机ECU升级流程加密传输车机ECU升级流程车机通过WIFI或4G从云端服务器获取升级包。
tjy912709177912·2023-07-18 23:48

CANFD和CAN的区别

文章目录概念速率数据长度帧格式概念FD全称是FlexibleData-Rate，顾名思义，表示CAN-FD的帧报文具有数据场波特率可变的特性，即仲裁场和数据控制场使用标准的通信波特率，而到数据场就会切换为更高的通信波特率
up up day·2023-04-19 11:18

CAN CRC校验15_CAN FD与CAN协议区别

1概述CAN-FD：可以理解成CAN协议的升级版，只升级了协议，物理层未改变。CAN与CAN-FD主要区别：传输速率不同、数据长度不同、帧格式不同、ID长度不同。
ManGo CHEN·2023-04-16 20:20

【玩转多核异构】双核高速率CAN-FD评测——飞凌嵌入式

为了能够让更多的工程师朋友了解多核异构处理器，飞凌嵌入式特别推出了【玩转多核异构】专题，帮助大家解决在多核异构处理器的开发过程中遇到的问题。【玩转多核异构】专题持续更新中，欢迎您的持续关注。引言凭借实时性、抗干扰性和安全性等优点，CAN2.0在工业及汽车行业得到了广泛应用，但其最高速率仅为1Mbit/s，每帧最多只能传输8字节的有效数据，报文中只有约50%的带宽用于有效数据传输。然而随着产业的发展
飞凌嵌入式·2023-04-14 00:27

CAN-FD协议

总目录链接==>>AutoSAR入门和实战系列总目录总目录链接==>>AutoSARBSW高阶配置系列总目录文章目录CAN-FD协议**CAN-FD协议需要什么？
车端·2023-04-13 07:52

CANFD诊断(DoCAN)数据链路层和网络层的一点理解

数据链路层CAN-FD数据段字节数可能为1-8,12,16,20,24,32
落叶成花·2023-04-02 23:22

汽车域控制器架构和OTA的心脏：网关的四大豪门（上）

图片来源：互联网上图是域控制器网关的典型架构，网关可以看做中央集线器，其主要作用有两点，一是处理不同的通讯协议如CAN、CAN-FD、以太网、FlexRay、LIN等。另一个作用
智能汽车设计·2023-03-29 21:43

can协议crc计算_深度解析CAN-FD与CAN协议的差别

我们或者会提出疑问，为什么不可以把CAN标准的通信CAN-FD与CAN主要区别CAN-FD和CAN主要的区别有两点：1、可变速率CAN-FD采用了两种位速率：从
清水荷叶粥·2022-07-07 14:33

CAN--11898

博世公司在CAN协议基础上提出了数据场可变速率的CAN-FD协议，CAN-FD应该全面向下兼容传统CAN协议。对于传统CAN协议。
meteorite91·2020-07-02 12:51

CAN-FD兼容CAN的三种方式

目前商用车在世界范围内使用最多的还是CAN网络，CAN-FD对于CAN来说帧结构发生了变化，并且不是所有厂商的ECU都能全部切换到CAN-FD，特别是国内的厂商，CAN-FD的技术还不成熟，这就带来了一个比较实际的问题
meteorite91·2020-07-01 03:04

车载信息安全（2）

对于信息安全的设计，大部分厂商还是围绕IVI、T-Box、网关等控制器进行，单个控制器的信息安全设计体系正在逐步搭建，控制器之间的数据通信安全依赖于整车网络设计中的通信设计，目前国内整车网络通信多数还是以CAN/CAN-FD
meteorite91·2020-07-01 03:03

远程诊断DoIP

远程诊断DoIP继传统CAN线、MOST、FlexRay以及CAN-FD后，车载以太网将凭借其低成本、高带宽、高传输速率、网络实时而被纳入到新型整车总线中。
Frey_Liu·2020-07-01 02:08

车载以太网技术（一）

随着车载ECU数量的增多和待传数据的体量增大，普通的CAN网络已经无法满足需求了，特别是在舒适信息部门，全方位影像等功能需要很大的带宽，这类的需求CAN-FD也是无法满足的，而其他技术现在的成熟度和普及度并不是很高
meteorite91·2020-07-01 00:15

车载信息安全（1）

国内汽车的智能化和网联化发展的十分迅速，对车内通信带宽的需求增长的很快，因此车内的CAN和LIN总线不能完全满足日益增长的智能化和网联化的发展，随着而来的是CAN-FD和车载以太网技术的应用。
meteorite91·2020-06-24 14:49

python-can对Vector CAN FD（no-iso）的支持

CAN-FD首先由博世提出，早期的CAN-FD称之为“no-iso”；后来can-fd标准化（11898-2:2015），一个3位填充位计数器和一个额外的奇偶校验位被引入，CRC的计算值也改变了，导致两者不兼容
闻者文也·2020-06-22 03:41

CAN-FD核心技术简介

升级CAN的几条理由：1.Theoriginalrequirementoftheautomotiveindustrywastoacceleratethesoftwaredownloadatend-of-lineandinthegaragesforsoftwareupdates.2.Additionally,thecarmakersdemandmorebandwidthforsomeCAN-base
★不坏★·2020-01-06 10:37

你知道CAN-FD协议有多少?

此外为了缩小CAN网络(max.1MBit/s)与FlexRay(max.10MBit/s)网络的带宽差距，BOSCH公司推出了CAN-FD。就这样CAN-FD便在这样的背景下诞生了。
会飞的鸡毛110·2018-07-05 16:42
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