如何结合自己的实际情况初定整车厂的职业规划？
这是很多小鲜肉们刚定下工作就喜欢问的问题，其实我个人觉得不是太有必要，先用三个月的时间，让自己在工作岗位上沉淀下来，只有心静下来了，你才开始真正懂得职场规划的含义。
当你喜欢高昂着头，锁定一个很远大的目标才开始走路的时候，这样确实有助于少走弯路，但抬头走路是很容易摔跤的，所以开始几步要走稳。
对于很多刚进入整车厂的小同学，新奇？兴奋？想撸起袖子大干一场，释放出的荷尔蒙连隔壁楼前台的小阿姨都闻得到，巴不得刚入职一个月，就搞到公司副总的邮箱，表达一些自己所发现的部门问题，或者是“浅述”一下对公司战略的思考，这种情况我真的遇到过。
而有的同学又迷茫，压抑，被整车厂森严的等级制度和严格的考勤、培训体系压的喘不过气来。
他们习惯于低着头走路，边走边看，走到哪算哪，优点是每一步可以踩实了再走，但是来了整车厂以后，好像同事之间的关系都分的很清楚，没有人再像老师那样，耐心或者是唠叨的跟你解释每一个阶段培训的意义，给你安排这个工作的出发点是什么...等等，好像完全找不到目标，一直在打杂，靠自己什么都不懂，什么又都只能靠自己。
其实就是一句话，初入职场不要太乐观，要有敬畏之心；初入职场不要太悲观，自信的人运气才不会差。
说到职业规划，其实也只是跟大家简单的聊聊，我这里也没有标准答案，只能说见过一些年轻的少壮派高层是怎么晋升上去的，他们牺牲了什么，又得到了什么，以前都会一起聊聊，希望这些故事对大家有些启发就好。
我把初入职场新人的职业诉求，大概分为四类，也许不太准确：1、想早点赚够钱，财务自由的；2、想早点上位晋升，获得职场成就感；3、想待几年就回到家那边的城市；4、佛系，想安定下来过日子（也有今天刚入职，明天就希望能过退休生活的）；
其实这些都是人之常情，不要去嘲笑别人的选择，只要是深思熟虑出来的选择，都应该被尊重。
1、想早点赚够钱，实现财务自由
有的人可能会觉得是底层出来的孩子这方面的职场诉求是最强的，但是从我个人的职场经验来看，大部分底层出来的孩子反而会很珍惜眼前的工作机会，可能从小的经历让他们不太习惯去大跳跃的思考问题，在面对职场选择的时候会更加保守，对于领导的关系也不太习惯在短时间内就过分亲近，至少对手头的工作熟练以后，再去思考职场的转折点，这可能跟安全感有关。
所以一般会在工作了三到五年以后，才会开始进行第二份工作或者职位的规划，我觉得这个对于应届生来说，其实是个优点，没有三年的时间，其实你真的很难对你所在的公司和岗位有一个深刻的了解。
真正让我觉得这方面欲望很强的，反而是来自一些城市的中产阶级家庭的孩子，他们对自己基本的消费体验有一定要求，对于阶级晋升有着比较强的欲望。所以他们可能一进公司，或者还没进公司之前，在学校宿舍的床铺上就已经开始规划自己以后的职场，朝着意向薪资努力。
优点是这帮孩子适应能力很强，学习和模仿能力很强，对管理类工作不排斥，能够为了达到目的做一些取舍。比如他们可能在认准某个领导以后，就能够比较快速的进入亲近者的角色，但是在短期没有获得有价值的反馈以后，可能就开始动摇。所以缺点是持久力不够，这也体现在技术的学习上。
一般这样的孩子，我建议他们在职场的选择上，不要过于激进。比如看到之前的云计算很火，就去追云计算，最近看到人工智能很火，就来追人工智能，我们国家的企业界真的不乏这样的聪明人，而且融资的还很顺利，但是要看到他们背书，他们的职场履历，成功从来不是单靠看到机会就可以的，还要能把握住。
但是确实买房的压力也大，想保守也保守不了的。又对互联网技术比较狂热的话，还是要评估下自己自学编程的能力，其实可以试试物联网技术，底层的编程其实是越老越吃香的，这样相对来说你的整车厂工作经验也是一个比较好的背书，跨界人才，在互联网造车这波新势力中，可能晋升的会更快，我有个同事在威马的晋升速度可能他自己都没有想到。因为公司在快速发展的过程中，必然会有很多新的岗位涌现出来，而传统整车厂中，老人确实也比较多了。
其次，可以考虑一下整车厂销售类的岗位，一般整车厂的基层区域经理都有10k~30K以上，如果选择海外的销售，一般海外的出差补贴是国内的3~6倍，这样算上常驻的补贴，收入其实还是比较可观的，所以我觉得可以往这方面规划，但是有得有失，销售的中年职场危机会更明显一些，特别有了家庭以后，很多人都适应不了常驻，但是申请回来，可能会面临薪酬或者职位的落差，而且刚毕业就进入销售序列的话，以后就很难转回技术岗位。
技术岗位上的话，虽然国内大部分合资车企其实没有什么真正核心的正向研发内容，但是这其实对个人的发展影响不大，跳到哪里都是一样的水倒来倒去。所以不认为自己天赋异禀的人，还是努力学好手头的技术，跟前辈或者外方的技术负责人合作的时候多留心学学，可能一个边界条件你想很久都不行，但是他们之前遇到过，点拨你一下，就完全不一样了。
平时也看看英语和管理学的书籍，有机会晋升就晋升，我看到一些牛人真的是一心钻研技术，很不喜欢管人，因为个人性格原因放弃了管理职务的兼职，这些人我真的是发自内心的尊重，但是在企业，我觉得还是稍微有些可惜了，毕竟是在企业，要想有一个比较高的职位，其实很多企业不是让你来解决某个问题的，更多的还是希望你能熟悉研发体系，利用你的研发经验来更好的匹配研发团队，对接好各种研发资源，其实收入的性价比我个人觉得会比销售的高。
（在这里说一点题外话，在整车厂工作的时候，对于甲方地位没有感觉，但同事跳去了经销商或者供应商以后，马上就能感受到甲方和乙方悬殊的差距，所以不要盲目的被自己的乙方客户所"呈现"出来的优渥条件所吸引，一分钱一分货，在职场也一样，没有钱是好拿到。）
2、想早点上位晋升，获得职场成就感；
刚入职，就把目标定位成公司未来副总的，这样的人还不少，其实蛮好的， 有目标才能刺激自己不断努力。
但是不能活在自己的世界里，大家可以多了解一些自己公司的高层是如何一步步走上去的，其实大部分的晋升逻辑还是蛮透明、公平的。
整车厂的大公司病还蛮明显的，这到不一定跟领导风格有关，还是职场生态的闭环决定的。整车厂的人才流动还是以整车厂之间的流动为主，如果不是因为互联网造车势力的出现，我们还是比较少的看到整车厂的高层跳到其它行业，也很少有其它行业的高层空降某个整车厂，除非是分管市场或者投融资这类的。
流水才能不腐。所以要认识到，整车厂的职场政治其实一点也不比体制内弱，同学们刚进入整车厂，多看、多听、多做、少说肯定是有好处的，一定要控制住自己的倾诉欲，职场没有不透风的墙。
慢慢大家会感觉，一开始就跟新同事套近乎的老人，也不能说全部吧，只能说一部分是情商很高的狐狸，要知道他对谁都这样的，所以不要一下子就把什么心里的小99放出来， 可能你抱怨完，隔天领导就知道了。
反而是一些比较靠谱的人，比较忙，所以一开始对新人不会很耐烦，但是熟了以后，这种人帮助可能更大。
职场政治不是说要多会奉承拍马屁那种，其实站队就是门技术活，换位思考下，假如你是领导现在去了一个新部门，是想提拔能力最强的，但是自己不熟悉的人，还是想提拔做事比较靠谱，跟自己又比较亲近的。一朝天子一朝臣，历史规律的惯性有时候真的蛮厉害，平时也可以看看人文方面的书，有时候当闲书看看也蛮有意思的，虽然技术比古代已经发展了那么多，但是关于人性的东西，好像古今没什么变化。
所以初入职场，不论是什么心态，不要急着跟领导走的太近，先沉淀一段时间把行情看懂再说。我在这里说个用力过猛的故事，如有巧合，纯属虚构：
小A是一个刚刚进入新部门的毕业生，一次在部门的大例会上，本来新进来的人跟师傅来旁听的，但是当部门老总说到最近哪些哪些地区业绩不太理想，在比较严厉的训斥大区经理的时候，问你们就没一点办法吗？，中枪的大区经理都在闭嘴养神的状态。
这时候小A主动站起来，“X总，我有一些想法，我硕士是工商管理的，我们有一门课程里面讲到一种新的定价策略。。。。在4S店经销商管沟通的过程中，我觉得我们也可以尝试一些新的市场营销手段，跟他们一起合作新媒体。。。"
大家想想，X总会这么说？
X总往往正愁没有话柄攻击这些大区经理，所以就会很自然的对这番言论不置可否的评论一番，然后说你们这些人，还不如小A。
出来以后，小A发现师傅好像对他有点冷淡了，不仅那几个大区经理，好像所有的大区经理对他好像都不冷不热的。
后面X总调走了，以前的负责人回来了，刚好是那几个大区经理的老领导，小A觉得自己的前途更渺茫了。
小A心里就很难受，我明明没有做错什么呀？我反而那天是在帮他们解围呀。
师傅怎么好像也不开心，我这不是帮他出彩吗？
他最近心思都在小B上面，小B的日志我看回复的就很详细，但是小B分析问题还不如我呀......
首先要认识到，书本的知识不一定适应于当下这个项目，可能书本上的知识点是对的，但是综合考虑成本等其他因素，对的不一定是最好的，合适的才是最好的。
其次，越级交流，要么比较隐蔽，要么就一定更考虑靠自己上级的感受，这个不难理解，自己换位思考下就懂了。
其次，要考虑与高层交流的东西，能否真的引起他的兴趣，这里面水太深了。
以上的一些东西我也不太擅长，可能要摔几跤才能比较好的掌握。
我说几个除了站队之外的例子吧。
1、简单的招数练到极制，就是绝招，你能够在刚入职场的前几年，静下心来练几招拿手的本事，同龄人的差距很快会拉开。
2、把握机会的能力很重要
公司要是筹建新厂，一定要好好的评估下，虽然一般新厂条件艰苦，设备调试工期很赶，而且往往一开始是没有产能的，所以投产前的一两年年终奖不会很高。但是某种程度上机会多，可能比较快可以晋升，因为空比较多，而有家庭拖累的老人往往不愿意去，除非是职场进取心特别强的，这时候机会是相对比较多的时候。
其次，未来不管国内市场如何，进入常态化的增长已经是不可逆的，所以真正可能的爆发增长点还是在南美、东南亚、中东、印度、非洲部分地区这些，所以英语一定不能丢，机会来了，才能把握的住，机会是留给有准备的人。一位前同事，就是因为英语比较好，派去日本培训后，去了埃及，虽然最后工作用法语比较多==......但是海外晋升确实快一些，不好的地方就下次再细说了。
还有一个就是对于互联网的造车新势力要多留意一些，我个人觉得他们不会颠覆整车厂，但是会倒逼整车厂带来巨大的变革。慢一步被淘汰，快一步就成烈士了，所以节奏很重要，应该来说互联网和车企的人合作，是大势所趋，平时可以适当积累一些相关的人脉资源，等前景再明朗一些也方便做选择。
也有通过回炉逆袭的例子，像有些德国或者美国的高校也是一些比较好的选择，毕竟车企还是外来的和尚好念经，不过近年来，海龟也多了。
不要觉得同龄人能够很早爬上课长，系长就一定是技术或者管理能力有多强，可能真的是他跟你们一样都足够努力，但是他选择好一点罢了，年纪越大越发现，选择比努力重要。
3、想待几年就回到家那边的城市；
整车厂工作的一个好处就在于，大部分省份都有自己的主机厂，而且在当地的收入水平，都还过得去，当然还是选择销量好一些的主机厂。
如果有这种想法，我的建议还是优先考虑进入外资或者合资车企会比较好，这样跳槽回家在目前的行情上看，难度会低一些。
其次在岗位的选择上，可以留意下家里的主机厂的性质是什么？
最直接的就是去招聘网站搜什么类岗位和招聘要求。
一般来说，分厂的话比较多的是制造岗位、部分采购岗位、行政岗位、财务岗位等，研发岗一般是放在总部，或者是人才比较集中的北上广研发中心才有。
然后要做好规划，时间不能太久，不然你年纪比较大了，还要重新在那边积累人脉资源也比较辛苦，建议最长不要超过5年，因为还要考虑成家各种因素，当然如果是有希望能够晋升一级再走的，就另当别论。
企业挖人的薪资涨幅，其实也跟市场上的供求关系有关的，前段时间吉利、互联网造车企业挖合资或者外资车企的人开出的薪资比较凶，但是最近随着越来越多的人敢尝试跳出藩篱进行尝试，薪资也慢慢回归理智，这其实是好现象，对于职场大环境来说过热过冷其实都不好。
4、佛系，想安定下来过日子（也有今天刚入职，明天就希望能过退休生活的）
我觉得这种想法也蛮好的，如果家庭条件还可以，首房和车的压力比较小，这也是一种人生智慧，而且车企的高温假，我们自己不觉得，其它行业真的是蛮羡慕的。
建议选择一些上升期的岗位，这也即使你原地不动的工作，说不定也能够卡住风口，比如搞机电的就比搞传统机械结构的稍微有优势，同等工资经验薪资确实要高一些，当然前提也要考虑到自己的兴趣点。其次，研发、制造、财务部门虽然杂事多，但是出差相对于销售和采购，还是比较少的。
看点《一万小时天才理论》，“要成为某个领域的专家，需要10000小时，按比例计算就是：如果每天工作八个小时，一周工作五天，那么成为一个领域的专家至少需要五年。这就是一万小时定律”，有的人说这是成功学洗脑的，但是我觉得还是仁者见仁吧，技术这种东西，不花时间还是很难服众的，安定下来过日子，不放弃学习，也是有机会成为某个板块专家的。
职场都是有得有失的，谁不希望晚年幸福呢？
创业篇
因为车企的上下游产业链比较长， 所以创业的机会还蛮多的，我觉得留心资源和人脉以外，还是充分利用好公司的平台努力工作，多争取一些机会锻炼自己，把自己当做公司的老板来工作，是成长最快的。
但是其实身边整车厂跳槽出来创业的，真的不多，特别是跟互联网行业相比，那更少了。
什么区域销售跟人合伙开4S店的，出来做车险的，采购负责注塑件，自己出来办厂的，售后的利用自己资源等等
听说的很多，但是听说的我也不清楚具体是怎么样的。我认识的人里面，就两个，一个是市场部的，自己出来搞了个工作室，但是其实跟原来的资源对接的很少，领域也换了，还是靠自己为主；还有一个是做CAE的，跟别人合伙成立了一个公司，做做外包项目的，做的还行，我也是他创业以后才知道这里面水很深。
总之，不好意思，也比较忙，所以打完了也没有时间修改，大家就将就的看看，希望多少有点帮助。
万事开头很难，还是祝福大家，在刚步入职场的几年，能够水大鱼大，职场如意!
也欢迎收听我们的荔枝微课《入职整车厂应该做的第一份职业规划》，扫描下方微信二维码即可
课程大纲
1、好的开始是成功的一半：
【实习的重要性、如何使得实习价值最大化、初入职场的注意事项】
2、针对不同职场诉求的职场规划：
【a、想早点赚够钱，实现财务自由，怎么办？；
b、想早点上位晋升，获得职场成就感，怎么办？ ；
c、想待几年就回到家那边的城市，怎么办？；
d、佛系，想安定下来过日子，怎么办？】
3、关于创业，是否适合自己，如何利用整车厂的上下游产业链找寻突破口
4、关于学历提升，是否有必要？读研还是留学，学校和专业的建议
前职场大叔，前整车厂和互联网从业者，希望我的经验对你们求职有所帮助
（微信公众号 这里说求职 ID：zheliwanan） 欢迎过来扯两句蛋