智能硬件的出现大多以改良用户体验为名，但其中也不乏为纯粹贴牌互联网概念而生的新品类。比如，很多人发现了行车记录仪新的生机。
这个市场的确很符合改造的条件：品类繁多、没有特别出众的品牌、质量参差不齐、运行不稳定，以及行业内盛行的虚标参数的潜规则，用户体验差强人意。
更加让人头疼的是，行车记录仪不仅有很多的形态（自带屏幕型、简装小巧型、后视镜型等），现如今还有各式各样“智能化”的包装，普通用户更是难以选择。
关联手机的盲目
开车时用手机本就是非常危险的举动，因而这样一款用于车上的产品理应避免过多跟手机的交互，但某些产品不这么认为，比如奇虎360的行车记录仪。
这款火柴盒大小的行车记录仪自身带有一块屏幕，也许考虑到屏幕太小没什么实质作用，他们便开发了手机App，通过Wi-Fi跟行车记录仪相连后，用户可在手机上实时查看录像视频、点击拍照截图、视频回放，以及一些设置选项。
所以这个功能是开发给谁用的，司机肯定不如果是给乘客用，也没什么好玩的吧，而且据媒体评测资料，“在与手机通信时360行车记录仪只能拍照而无法实现视频的录制”，这不是耽误正事儿了么？
实际上，行车记录仪的使命是记录视频，前方的景象本就实时呈现在眼前，只要保证它没死机一直在正常工作不就好了，为什么还要通过另外一个屏幕来看实时画面？如果真的需要外接大屏幕，那接一个平板固定在旁边体验不是更好吗？何况还能充当车载导航来用。令人费解。
社交分享的化身
某种程度上，为视频分享而生的行车记录仪的确是个新思路。对一定范围的受众群体来说，放一个呆板安静的行车记录仪在车上真的索然无味，他们需要更为新奇的玩法，网络直播和短视频分享这两个功能想必能赢得一部分人的青睐。
这其中的代表产品是极路客（Goluk），它采用一个特制的遥控器（可粘贴在方向盘上）来控制行车记录仪，按下按键，它会自动保存按下前6秒至后6秒的视频，然后通过内置Wi-Fi传输到手机上，用户可以很方便地分享到社交网络。或者也可以设置生成直播链接分享给其他人观看，同时支持语音对讲交流。
除了碰瓷的片段以外，分享自己行驶路上独特的风景也是比较有意义的事情。目前，极路客已经获得创新工场和富士康的上千万元天使投资。
后视镜的重生
行车记录仪的形态有很多种，包括后视镜样式。还有的人更进一步，想把这块带屏幕的后视镜做成“有脑子的智能行车记录导航仪”。比如车叮咚。
这个产品的大体逻辑是，满足用户在开车时的各种需求，如多媒体播放、导航、电子狗、实时路况等，以及接打电话、微信（或者QQ）消息的实时语音播报、语音助手等。这一切都通过一款内置Android系统的行车记录仪来实现，类似于带视频记录功能的小型Android平板。
车叮咚还在众筹阶段，截至发稿时已筹得850多万元，一定程度上可以反映出产品受欢迎的程度。这些智能化的名头能吸引不少的关注，但真实体验效果如何很值得怀疑，至少语音助手的功能不会很实用。
一款好的行车记录仪应该是什么样？虽然在这变革的年代有很多新的理解，但起码一些最基本的属性要能够保证，诸如：保持长久运行的稳定性、关键时刻不掉链子，清晰度足够、夜视性能良好，逻辑简单、取证方便，以及安装简便、可靠。
其他的一些创新，用户会做出自己的选择。
作者：白腾飞
本文首发于逐鹿网，原文链接：http://www.zhulu.com/article/6098.html。逐鹿网专注于发现优秀创业公司。