昨天下午已顺利拿证，所有科目全部一把通过，历时32天。学车真的是一把辛酸泪。以下是我学车过程中的各种杂想。
不要跟别人比通过时间。那种一个星期过科目二一个星期过科目三的，咱们不能跟他们比。科目三完全是练出来的，不是说你讲几个知识要点，保持好良好心态就行的。那种神速通过的一般为人比较强势，目标明确，狠厉。也就是说当我还在纠结挂哪个档位时，他们已在练习“以每小时35公里速度保持直线行驶”了。
想要一把过的关键点在于平时基础打扎实，脑袋得多想想。挂档加速的时候不要怕，大胆放开手脚，油门慢慢踩。目光尽可能远的直视前方，过个30秒就瞄下左后视镜，是否有人打算超车。
你要舍得下时间，比如说你练个半个小时1个小时之后，不要提前走，继续待在车上，看其他人训练。总结他人失误的点被教练训的点在哪，心里默默记着，自己练习时心理就有了提防，这一招特别实用。
科目二你死记着点就行了，科目三你必须灵活运用你的大脑。比如说前方的路口我能不能通过，要不要减速，要不要减档。通过路口后你要记得加速加档，尽可能自己主动做到这些，不要一直等待教练下提示。再比如说要左转，除了提前开左转向灯，减到2档，你还要主动变更车道到左转车道，左右观察。
牢记根据档位匹配速度！！！2档在15--20，3档在25--30,4档在35--40,5档在40以上。掉头打左转向灯，挂1档，踩离合。转弯打相应转向灯，挂2档，可踩离合。通过路口挂2档（3档也可以），左右观察。遇到红绿灯，重新起步时要挂1档。转弯控制速度。
最开始的时候，你可能会时不时低头看时速表，犹豫指针指在哪时该加档，这个时候教练一般都会说你怎么这个都不会看。心里不要慌不要急，当初我也是这么过来的。此时总结别人失败的经验用处来了，几次被说之后，你的大脑就已经进入一种------看到指针快接近20了，踩离合加到2档。指针到25，踩离合加3档。指针到35，踩离合加4档。指针到40，踩离合加5档。你的眼睛将会对指针的指向变得特别敏感。
“以每小时35公里速度保持直线行驶”听到这个指示时，你先调整好车头进的方向，摆正车头。这个时候目光必须尽可能放远一点，看着远远方，猛踩离合。车子引擎的声音越来越大，这个时候不要低头瞄时速表，车子很容易被带歪。当你感觉引擎好像要尖叫，踩刹车，将速度降到30以下。
当你以3档行驶，看到前方路口有辆车正在转弯，你要么踩刹踩离合减到2档，要么停在停止线外，挂1档。
多练习除了让你的大脑掌握各种突发状况如何进行相应的操作外，最重要的一点是会让你的身体记住各种操作，就像那只巴普洛夫的狗。比如拉手刹，挂空挡，熄火，你的大脑还没发出指示还没意识到时，你的身体就自动自发替你做了。
提前熟悉考场，熟悉路线！！！
如果你考时被抽中是第一个考也不要怕。我昨天也是第一个考，从科目三等车那个地方到考场，注意路面虚线不是特别清晰，记得有3条道时，走中间那条。注意交通信号灯。遇到的考官挺和蔼的，没有为难我。
这边是抽到白天考的机率是80%，夜考占20%。
绕车一周后，左手拉车门，侧身看向后方有无车辆通过，确认安全后开车门。（考时没有双手递上身份证这一条，身份证在进考场时就被收了，考完之后，别的考官会给你身份证，你再签个名就可以了。）调座位系安全带，确认是否点火（看钥匙的位置），确认是否是空挡。考官会问你是否准备好了，开始夜间模拟灯光操作。
会车、跟车行驶开近光。没有路灯、照明不良情况下行驶开大灯、远光。雾天行驶开雾灯、近光灯、危险警报灯。发生故障开小灯、危险警报灯。急弯、坡路、拱桥、没有交通信号灯多交替远近光灯。超车开左转向灯，交替远近光灯。
灯光模拟完成后，开左转向，挂1档，拉手刹，鸣喇叭，看左后视镜，起步。不要越级加档！！！主动加到2档加到3档，长时间保持3档行驶。考官一般会进行两加两减，一次掉头等。掉头时若是左转向灯灭了，立即重新打左转向灯。
停车时，提前打右转向，确认是空挡，手刹拉稳（要不然会后溜，有个学员就是这一步挂了），熄火，看左后视镜，确认安全后开车门下车。
总结下来就是，多练习！多想！其实所有的驾考秘籍都大同小异，没有所谓的必胜诀窍，你看的再多，不如你动身多练习。缠着教练也要多练。前提是你要碰到一个尽职尽责的好教练，舍得用心教你。
尽量自己心里有底后，再来考。有个学生遇到了一个不怎样的的教练，练车时间不多，又被教练赶鸭子上架，开车时会明显感觉到对方不知道应该怎么开。比如说，左右转时，若是右边的车道被占，就走左边的，你傻乎乎的开到被车占的那条道，于是他被迫在路口停车，不合格。
支持笔者一把过的动力来自于补考要交一大把钱，笔者的钱包已空空，支撑不起二次消费。
按难到易程度排序：科目二（倒车入库一般有3种情况，尽可能多试试，有些教练教你们最简单的一把入库，考时容易出差错）>科目三（多练+多想+反正车不是你的使劲开不要怕踩油门）>科目一（软件模拟考试）>科目四（软件模拟考试）