创新分三种，中国人目前最缺的是这种 | 吴晓波视频

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人是为了思考才被创造出来的。

——帕斯卡

文/巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）

在中国，我们衡量企业好坏的标准往往是利润率。但是《从0到1》曾阐述，在美国最受尊重的企业，并不是利润最高、市值最高的企业，而是那些用创新的商业思想，彻底改变人们生活的企业。

能改变人们生活的创新其实有三种途径。第一是我们日常理解的技术创新，如让我们骄傲至今的四大发明；第三是消费形态的创新，如马云改变购物习惯、马化腾改变通讯习惯，也是我们颇为熟悉的日常。反而第二种创新，是中国人相对陌生的——管理模式的创新。

我们用四个故事来描述什么是管理模式的创新。故事的主人翁都出身平凡，却也拥有天才般的将资源重新组合的能力。

伊莱·惠特尼

1798年，没有任何制作枪支经验的伊莱·惠特尼接受了美国政府10000支滑膛枪的生产合同。那时的他，只是在轧花厂的倒闭压力下，孤注一掷。

惠特尼按照1个工人2天生产1支滑膛枪的生产率做了一道简单的数学题：两年内生产10000支滑膛枪，需要雇佣28个工人，全年无休劳动。然而，按部就班生产十个月后，他受到时任美国财政部长的小奥利弗·沃尔科特寄来的《关于枪械生产的外国小册子》启发，提出零件互换性的可能。

于是，他将一支滑膛枪拆分为许多零部件，并且按照这些零件的规格设计了一套专门的生产器械——铣床，不同工种的工人使用不同的铣床，熟练而高效地生产各种各样的零件。它们尺寸统一、误差极小，因而任何零件都能相互替换。生产工艺与流程的改进，使得一个工人一天就能够装配50支滑膛枪，生产十个月后还剩下近一半的订单，只需几天就完成了。这样，惠特尼开启了工业标准化制造的大门。

亨利·福特

亨利·福特相信薄利多销比厚利少销要好得多，T型车系列便是一个不言自明的典型。当然，更引人注目的是T型车的背后——1913年福特发明的流水线生产方式。流水线灵感最初来自芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮，当它被引进到汽车生产后，整车装配的7882道工序达到了一个惊人的装配速度。

生产线的发明使组装一个发电机的时间从20分钟缩短到了5分钟，生产效率提高了三倍。其中最大的效率提升——7分钟的节省——来自一个非常简单的改进，即将装配线提高8公分，于是工人不用再弯腰了。而原本德国最先进的工厂8小时的工作量，在福特2分半就能完成。

生产效率的提高和工人工资的改善，使几乎每个家庭都买得起车，而福特也被称为“为世界装上轮子的人”

麦考密特与贝斯特

麦考密特的童年就是在麦浪翻滚的农场里度过。他的爸爸——农场主老麦考密特一直想发明一台收割机，但最终失败了。小麦考密特接过父亲未竟之业，坚持研究，模拟理发推子的工作原理，制造出了半机械化的收割机。1831年夏天，22岁的小麦考密特第一次坐上自己发明的马拉收割机收割麦田，效率超过30个工人。

57年后，贝斯特将其改进成了由蒸汽驱动的自走式联合收割机。贝斯特曾在锯木时，失去了三个指头，只能在兄弟的农场里工作。他自嘲“用手不方便，只好用脑袋工作”，他先给马拉联合收割机装上自己发明的清选机，后来又涉足蒸汽拖拉机领域，大大地推动了联合收割机的发展。

联合收割机发明之前，美国一个农民只能养活四个城里人，而后，一个农民可以养活78个城里人，农民被大大解放，城市化进程也汹涌加速。

威廉·莱维特

莱维特父子拥有一家住宅建筑公司，在长岛为中上层阶级建造房屋，然而受到二战影响，公司业务不断缩减。但回国军人和婴儿潮又造成了许多人买不到住房。莱维特为了解决这个困境，提出了一个大胆的计划：使用大批量建造住房的方式盖房。

莱维特父子们在长岛买了一块16平方公里的马铃薯地，他们将房屋设计成标准间，直接从厂商手中购买完全标准化的建筑材料。同时，雇佣大量工人，每人只需负责完成26个高度专业化步骤中的一个，通过分工协作，完成整个装配过程，花了两年时间，盖了17400栋房子，平均一天盖23栋房子，而房子的售价不到1万美金。

1950年的《时代周刊》把莱维特镇作为封面故事，称莱维特“对一个极其古老的传统行业进行了一次强有力的现代化变革”。而郊区的概念，也由此而来。

我们曾在几千年前在技术发明上领跑世界，也在当今的消费形态领域比肩创新大国。但当下的应用型技术发明与管理模式的创新，我们还与创新型国家相距甚远。这是弱点，却更是近几年制造业转型升级的突破口。

在“0”中，人们画地为牢、故步自封，但也总有人高瞻远瞩，昂首阔步到“1”片新天地。从0到1的能力，就本质而言，就是用好奇心改变世界的能力。

▼点击下方视频，听吴老师讲四个故事，聊聊我们最缺乏哪种创新力，该如何克服弱点，完成从0到1的跳跃。

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