华山论剑 | 赵长江:从“技术自立”到“科技自信”

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华山论剑 | 赵长江:从“技术自立”到“科技自信”_第1张图片 一方面,整体乘用车市场持续低迷,另一方面,自主品牌的市场份额也在不断下滑,市场分化愈发明显。如何应对市场变化和合资品牌的下压攻势,成为每个自主品牌不得不思考的问题。


对于以新能源车见长的比亚迪来说,挑战同样巨大。特别是6月底新能源车补贴大幅退坡之后,整体新能源车市场的销量也连续3个月出现下滑。在这样的大背景下,今年前9个月,比亚迪汽车累计销售33.58万辆。其中,新能源汽车累计销售19.26万辆,同比增长34.31%。


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尽管跑赢了大市,但在比亚迪销售公司总经理赵长江看来,比亚迪接下来还要在品牌打造、用户服务和越级产品力上继续发力,实现从“技术自立”到“科技自信”的转变。


所谓“技术自立”,是指比亚迪所拥有的包括新能源全产业链等核心技术;而“科技自信”是指比亚迪要向科技公司转型,因为,技术服务于产品,只有科技才是服务于人。


但变革依然要靠技术。赵长江认为,汽车市场在未来一年里不太可能有大的突破,特别是新能源车市场,一定会淘汰低品质、低安全、没有核心技术的产品和企业。在这一过程中,比亚迪要做的,除了给用户提供越级的产品力外,还要用差异化的服务提升用户感受。


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而这,正是11月5日比亚迪全新秦燃油和EV上市的主题。在此之前,比亚迪已经宣布,全新秦燃油版的预售价为6.68万-8.68万元,EV的预售价为13.98万-14.68万元。另外,此次发布会还将带来全新的服务品牌,为消费者带来更高质量的售后保障和更便捷的服务体系。


“全新秦领先同级一个时代,用最强的产品力发力紧凑型轿车市场。”赵长江如是说。


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“五大卖点”重塑紧凑型轿车市场标杆


尽管市场持续低迷,但今年前9个月,紧凑型轿车市场在整体市场占比达到31.7%,是占比最高的汽车细分领域。而在这一细分市场上,仅靠 秦PRO一款产品,是难以完全覆盖的。对于王朝系列来说,缺少一款紧凑型燃油轿车。因此,基于BNA技术架构的全新秦燃油,正是王朝系列实力到位的必然结果。


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随着全新秦燃油的上市,王朝系列在紧凑轿车、中级轿车、紧凑型SUV,中大型SUV和MPV市场都已经实现全擎全动力全覆盖,打造中国品牌最具竞争力的产品矩阵。


“王朝系列产品的平均售价已经接近15万元,可以说是中国品牌向上的标杆。”赵长江表示,今后,比亚迪所有产品都将整合到王朝系列和e系列这两大产品阵营中。其中,王朝系列主打中高端市场,发力品牌向上;而e系列则主要针对年轻消费群体和家庭第二辆车,推动中国电动化的快速普及。


赵长江表示,全新秦将传承王朝强大实力,带来高安全、高智能,高颜值、大空间、低能耗的“五大卖点”,意在树立紧凑型轿车市场标杆,同时为未来的用户电动车升级,做好基盘市场。


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外观方面,全新秦采用Dragon Face家族设计语视觉识别更加鲜明。在驾驶质感方面,前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校,在保证舒适性的同时,通过对前后悬架的精心调校,使得车辆还具有良好的平衡性和极佳的操控性能。


同时,车辆还由NVH首席专家张强主导降噪设计,通过整车声学方案优化、大量增加吸声隔振材料及贴片隔音、采用空腔阻断技术等,有效阻隔全速域噪音,达到媲美行政级轿车的静谧性。


此外,全新秦还拥有同级最长的车身,有同级最领先的CVT变速箱和全车LED车灯;同时也是这个级别首次搭载DiLink 2.0智能网联系统和生态化座舱,第一次配备了行业最强的博世ESP 9.3系统,产品价值超越十万级以上的合资车型。


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这,就是全新秦的给用户的超级价值体验——“越享,越值”。


与同级竞品相比,全新秦燃油车拥有更强的性能表现,更低的自动挡车型价格门槛,国际知名供应商打造媲美日系车型细腻感;德系豪车级底盘调校,保证舒适性的同时还具有良好的平衡性和极佳的操控性能,同级最好行车质感;前日产雷诺首席NVH专家主导优化设计, 同样做到同级最优。


很难想象,这样一款产品,预售起步价仅为6.68万元。这一方面,说明市场竞争的残酷性;另一方面也说明了比亚迪的决心——只有抓住更多的基盘客户,才能为以后的升级换代打下基础。


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赵长江表示,对于全新秦燃油和EV车型,比亚迪的市场预期为月销8000到1万辆左右,其中,燃油车的市场预期为5000辆,EV车型也是5000辆左右,争取成为细分市场的“价值之王”。



打造“真续航”和“真安全”的标签


相比燃油车,比亚迪在新能源车市场的优势更为明显。


基于全球领先的e平台打造,全新秦EV带来更可靠的续航,更放心的安全,更强大的智联等优势。赵长江将其总结为“真续航”、“真安全”和“真智能”。


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众所周知,续航里程是电动车车主最大的痛点。在此之前,一些新能源车企将等速续航与工况续航里程相混淆,误导消费者,还有一些车企里程虚标非常严重,导致消费者产生强烈的不信任感。而一直深耕新能源车市场的比亚迪,不仅续航里程是实打实的,而且充电效率更高、速度更快。


比如,全新秦EV基于比亚迪e平台打造,采用三合一高压充电模块和三合一动力模块,车身重量整体降低,优化能量传输路径,减少电量消耗,官方宣布综合工况续航为421km,而媒体实测续航更是长达628km;0-50km/h加速4.5秒;电量由30%-80%的充电时间仅需30分钟。


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此外,全新秦EV还采用第三代电池智能温控管理系统,具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能。在零下10度环境下,普通车续航衰减30%,全新秦EV只会衰减5%;在零下20度环境下,普通车续航衰减40%,全新秦EV只会衰减10%。


在安全方面,比亚迪纯电动车保持15年动力电池0安全事故。专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵,全面保障电池安全性,同时,动力电池电芯终身保修。
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在智联方面,全新秦EV搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统,用户可在系统上自由安装300万+APP应用,让车载信息娱乐系统从此进入智能机时代。支持整车OTA远程升级功能,不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级,更核心的是可对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。


“今年发生的多起电动车着火事件,让用户把安全放到最核心的位置,对比亚迪是好事。”赵长江表示,尽管新能源车市场在经历调整期,但明年整体市场的销量预期还是有望达到130万辆,比今年略有增长。


明年,比亚迪不仅将推出全新一代的超级电池,不仅安全性会进一步提升,而且寿命长达120万公里,续航高达600公里。超级电池有可能率先搭载在比亚迪全新中大型轿车——汉上面。汉的出现,将补足王朝车次中高端轿车的空白,使得产品布局更加完善,用户选择更多。


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除了明年第二季度末推出的全新汉外,王朝系列的其他SUV和MPV车型也都将迎来年度车型的升级,此外还会推出一款全新的A+级SUV和基于e系列平台打造的A级轿车。


一直以来,比亚迪给人的印象都是“技术宅”的形象,潜心技术突破,不擅于品牌包装。赵长江表示,在从“技术自立”到“科技自信”的过程中,比亚迪也将加大品牌价值的挖掘,让更多的消费者感知比亚迪的产品和服务。






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