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一方面，整体乘用车市场持续低迷，另一方面，自主品牌的市场份额也在不断下滑，市场分化愈发明显。如何应对市场变化和合资品牌的下压攻势，成为每个自主品牌不得不思考的问题。
对于以新能源车见长的比亚迪来说，挑战同样巨大。特别是6月底新能源车补贴大幅退坡之后，整体新能源车市场的销量也连续3个月出现下滑。在这样的大背景下，今年前9个月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆。其中，新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%。
尽管跑赢了大市，但在比亚迪销售公司总经理赵长江看来，比亚迪接下来还要在品牌打造、用户服务和越级产品力上继续发力，实现从“技术自立”到“科技自信”的转变。
所谓“技术自立”，是指比亚迪所拥有的包括新能源全产业链等核心技术；而“科技自信”是指比亚迪要向科技公司转型，因为，技术服务于产品，只有科技才是服务于人。
但变革依然要靠技术。赵长江认为，汽车市场在未来一年里不太可能有大的突破，特别是新能源车市场，一定会淘汰低品质、低安全、没有核心技术的产品和企业。在这一过程中，比亚迪要做的，除了给用户提供越级的产品力外，还要用差异化的服务提升用户感受。
而这，正是11月5日比亚迪全新秦燃油和EV上市的主题。在此之前，比亚迪已经宣布，全新秦燃油版的预售价为6.68万-8.68万元，EV的预售价为13.98万-14.68万元。另外，此次发布会还将带来全新的服务品牌，为消费者带来更高质量的售后保障和更便捷的服务体系。
“全新秦领先同级一个时代，用最强的产品力发力紧凑型轿车市场。”赵长江如是说。
“五大卖点”重塑紧凑型轿车市场标杆
尽管市场持续低迷，但今年前9个月，紧凑型轿车市场在整体市场占比达到31.7%，是占比最高的汽车细分领域。而在这一细分市场上，仅靠 秦PRO一款产品，是难以完全覆盖的。对于王朝系列来说，缺少一款紧凑型燃油轿车。因此，基于BNA技术架构的全新秦燃油，正是王朝系列实力到位的必然结果。
随着全新秦燃油的上市，王朝系列在紧凑轿车、中级轿车、紧凑型SUV，中大型SUV和MPV市场都已经实现全擎全动力全覆盖，打造中国品牌最具竞争力的产品矩阵。
“王朝系列产品的平均售价已经接近15万元，可以说是中国品牌向上的标杆。”赵长江表示，今后，比亚迪所有产品都将整合到王朝系列和e系列这两大产品阵营中。其中，王朝系列主打中高端市场，发力品牌向上；而e系列则主要针对年轻消费群体和家庭第二辆车，推动中国电动化的快速普及。
赵长江表示，全新秦将传承王朝强大实力，带来高安全、高智能，高颜值、大空间、低能耗的“五大卖点”，意在树立紧凑型轿车市场标杆，同时为未来的用户电动车升级，做好基盘市场。
外观方面，全新秦采用Dragon Face家族设计语视觉识别更加鲜明。在驾驶质感方面，前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校，在保证舒适性的同时，通过对前后悬架的精心调校，使得车辆还具有良好的平衡性和极佳的操控性能。
同时，车辆还由NVH首席专家张强主导降噪设计，通过整车声学方案优化、大量增加吸声隔振材料及贴片隔音、采用空腔阻断技术等，有效阻隔全速域噪音，达到媲美行政级轿车的静谧性。
此外，全新秦还拥有同级最长的车身，有同级最领先的CVT变速箱和全车LED车灯；同时也是这个级别首次搭载DiLink 2.0智能网联系统和生态化座舱，第一次配备了行业最强的博世ESP 9.3系统，产品价值超越十万级以上的合资车型。
这，就是全新秦的给用户的超级价值体验——“越享，越值”。
与同级竞品相比，全新秦燃油车拥有更强的性能表现，更低的自动挡车型价格门槛，国际知名供应商打造媲美日系车型细腻感；德系豪车级底盘调校，保证舒适性的同时还具有良好的平衡性和极佳的操控性能，同级最好行车质感；前日产雷诺首席NVH专家主导优化设计, 同样做到同级最优。
很难想象，这样一款产品，预售起步价仅为6.68万元。这一方面，说明市场竞争的残酷性；另一方面也说明了比亚迪的决心——只有抓住更多的基盘客户，才能为以后的升级换代打下基础。
赵长江表示，对于全新秦燃油和EV车型，比亚迪的市场预期为月销8000到1万辆左右，其中，燃油车的市场预期为5000辆，EV车型也是5000辆左右，争取成为细分市场的“价值之王”。
打造“真续航”和“真安全”的标签
相比燃油车，比亚迪在新能源车市场的优势更为明显。
基于全球领先的e平台打造，全新秦EV带来更可靠的续航，更放心的安全，更强大的智联等优势。赵长江将其总结为“真续航”、“真安全”和“真智能”。
众所周知，续航里程是电动车车主最大的痛点。在此之前，一些新能源车企将等速续航与工况续航里程相混淆，误导消费者，还有一些车企里程虚标非常严重，导致消费者产生强烈的不信任感。而一直深耕新能源车市场的比亚迪，不仅续航里程是实打实的，而且充电效率更高、速度更快。
比如，全新秦EV基于比亚迪e平台打造，采用三合一高压充电模块和三合一动力模块，车身重量整体降低，优化能量传输路径，减少电量消耗，官方宣布综合工况续航为421km，而媒体实测续航更是长达628km；0-50km/h加速4.5秒；电量由30%-80%的充电时间仅需30分钟。
此外，全新秦EV还采用第三代电池智能温控管理系统，具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能。在零下10度环境下，普通车续航衰减30%，全新秦EV只会衰减5%；在零下20度环境下，普通车续航衰减40%，全新秦EV只会衰减10%。
在安全方面，比亚迪纯电动车保持15年动力电池0安全事故。专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵，全面保障电池安全性，同时，动力电池电芯终身保修。
在智联方面，全新秦EV搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用，让车载信息娱乐系统从此进入智能机时代。支持整车OTA远程升级功能，不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级，更核心的是可对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。
“今年发生的多起电动车着火事件，让用户把安全放到最核心的位置，对比亚迪是好事。”赵长江表示，尽管新能源车市场在经历调整期，但明年整体市场的销量预期还是有望达到130万辆，比今年略有增长。
明年，比亚迪不仅将推出全新一代的超级电池，不仅安全性会进一步提升，而且寿命长达120万公里，续航高达600公里。超级电池有可能率先搭载在比亚迪全新中大型轿车——汉上面。汉的出现，将补足王朝车次中高端轿车的空白，使得产品布局更加完善，用户选择更多。
除了明年第二季度末推出的全新汉外，王朝系列的其他SUV和MPV车型也都将迎来年度车型的升级，此外还会推出一款全新的A+级SUV和基于e系列平台打造的A级轿车。
一直以来，比亚迪给人的印象都是“技术宅”的形象，潜心技术突破，不擅于品牌包装。赵长江表示，在从“技术自立”到“科技自信”的过程中，比亚迪也将加大品牌价值的挖掘，让更多的消费者感知比亚迪的产品和服务。
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