颜值只是见面礼？砖叔和迈锐宝XL“走着瞧”

三月，砖叔试驾了一款重磅车型，迈锐宝XL。在这个大部分车企都还在主推家（tao）族（wa）式设计的时代，它恍如横空出世，与老款似乎没有任何关系，无论是带着Malibu海滩风情的海浪主题线条，还是兼具凌厉气势与流畅线条的型面雕塑风格，都让砖叔眼前为之一亮。但一款车要想在市场上立足，尤其还是厮杀激烈、一片红海的中高级车市场，光“刷脸”是远远不够的。那迈锐宝超高颜值背后，是同样高的技术含金量吗？纸上谈兵不算数，砖叔今天就为大家和迈锐宝XL“走着瞧”。

外观 保持对创新的传承

还是先从颜值谈起。迈锐宝XL这么大的外观变化似乎在不少朋友眼中少了些所谓的“传承”，甚至有点“不规矩”。而这一固有印象是来源于本身就相对保守的日系与德系车，它们的设计风格在数代发展历程中一般都不会有大的变化，以至于蒙住Logo也能猜到大概，它们将此称之为传承与底蕴。

但崇尚自由的美国人不这么认为，除了顺应发展进行常规改款升级的”年代车型”，他们希望每一代真正能担上“代系车型”之名的产品都能体现出鲜明的时代特征——回顾历史上的迈锐宝，既有长得方方正正老实巴交的时候，也推出过潇洒奔放的双门轿跑（第三代和第四代），更有过向肌肉车致敬的上一代——这才是美国人的传承哲学：保持对创新的传承。

因而，这才有了今天的迈锐宝XL。除了源自新一代Camaro的家族最新前脸和精雕细琢中带着点美国车的那种粗犷劲儿是我们熟悉的，这款车型整体呈现出来的是迈锐宝车系中不曾出现过的宽扁低矮“轿跑”风格。车身加长92毫米，车身长度增加53毫米，高度却有所降低，同时前后翼子板的厚度也减小，使得整辆车显得更贴地。而轿跑风格背后，是更具有“巧思智造”精髓的空间设计。

内饰 流畅线条和宽敞空间并不矛盾

低矮的车身并没有降低驾乘者的舒适度，后座顶部上凹设计让190cm的大个子也能拥有舒适的坐姿；更别提同级最佳纵向空间，后排膝部空间增加27mm，后排腿部空间增加33mm，相对账面数据占优的蒙迪欧更重视实际体验；后排中间位置地板也比较平整，比几款德系对手都要好，甚至比凯美瑞还要低一点，这样一来就保证了乘客的脚部空间以及中间乘客的舒适度。

迈锐宝XL的内饰设计也很取巧，在可触摸的部位大面积都采用了软质材料和皮饰紧致包裹。特别值得一提的是中控台面板下部也有皮革材质，触感相当优秀，这种设计思路可比其他车在仪表台上边搞一些软质塑料有价值多了。此外，豪车级别的拼接工艺和缝隙控制也体现了其十足的诚意。

车身

轻量化与高强度是主旋律

除了在“颜值”上下的一番功夫之外，迈锐宝XL还有一个更加具有含金量的核心技术，轻量化。通用的工程师们采用CAE理念对迈锐宝XL的车身进行数十轮的结构拓扑分析，通过高精度的仿真迭代，一方面找出关键位置进行进一步强化，提升车身强度和防撞能力；另一方面也对多处车身部位进行结构设计的优化和减重，并优化底盘与结构部件之间的连接设计；同时，工程师们还在迈锐宝XL上大比例应用高强度钢和超高强度钢，特别加大了热成型钢的应用比例，超高强钢整体占比高达40%，热成型钢比例领先同级。

一番“增肌减重”不仅提升了迈锐宝XL的安全性能，无疑对油耗、动力、操控都有正面帮助。要知道，迈锐宝XL工信部6L的百公里综合油耗其实都已比同为美系的蒙迪欧领先近1L优势，更轻松踢馆“省油招牌”的日系车，而砖叔在《【油耗实测】3毛钱1公里！新上市的迈锐宝XL真这么省油？》一文中，竟跑出了低至5.6L/100km的油耗成绩，着实令砖叔惊艳。

驾驶

操控升级、能耗更低

得益于轻量化的功劳，迈锐宝XL可以在搭载更小排量发动机的同时轻松爆发更强动力性能，还可符合节能减排的大趋势，成为国家购置税新政下的黄金动力。这套1.5T顶置直喷涡轮发动机搭配7速双离合变速器的动力系统在日常驾驶中响应灵敏，比起德系对手起步更加轻盈，低转速扭矩充足，稍微轻踩油门车辆就能够平稳的加速；双离合换挡也非常平顺，开起来很顺手；而且迈锐宝XL在120km/h以内的加速都有明显的推背感，平时城市里开绰绰有余。总体而言在试驾的“亲密接触”后依然给砖叔留下了宛如初见的好印象。

在操控性方面，经过“增肌减重”的迈锐宝XL车身给人感觉非常紧致，整体感很强，比上代有了更高的过弯极限和稳定性，更强的侧倾控制及转向响应。悬挂在过弯时也能提供更好的支撑性，尽管行驶中一些小辐度的振动会传递上来，但较大的冲击都能很好的化解，在保证舒适性的同时传递应有的路感。笼统地说，就是更具驾驶乐趣。

科技

静音保持同级最佳

静音是上一代迈锐宝的招牌，迈锐宝XL同样保持不错。通过整车静音设计优化与高科技材料的运用，包括使用新式的液态阻尼隔音垫等材料，都不负其深海静音的旗舰NVH表现。

而且高配车型加入的ANC主动降噪系统和Boss音响，再加上通过技术下沉在同级车型中首次搭载的安吉星4G LTE以及车载Wi-Fi带来的流畅网络体验，驾驶起来真有一种豪车的即视感。如果你翻翻看配置表，全系标配的电动天窗、多点触控彩色液晶大屏，主动进气格栅，LED日行灯、智能无钥匙进入、发动机一键启动；博世第九代ESC电子车身稳定系统等，以及紧跟时代潮流，同级首次全系标配Apple CarPlay，相信都会给同级带来了不小的压力。

总结

全面升级带来满满诚意

综合以上方方面面不难看出，迈锐宝XL并不是简单的升级，而是基于通用汽车全新中高级车平台开发，颠覆了过去北美车企设计，应用通用汽车全球优势资源与雪佛兰最新科技诚意打造的旗舰车型。除了颜值，迈锐宝XL还备上了更多更令人惊喜的产品力厚礼。

最后，就要说说雪佛兰的双车战略。迈锐宝XL的上市，其实也完成了其与现款迈锐宝携手作战布局最为关键的一步。迈锐宝凭借24项产品升级成为15-17万区间的实力典范，迈锐宝XL则主攻18-22万高端区间，两车联合可全面覆盖15-25万的中高级车市整体价格区间。它们在定位上形成明显的分野，错位布局，承担的是雪佛兰品牌“向上走”的重任。作为入华新十年的开篇之作，这一步砖叔必须对雪佛兰竖起大拇指！