品牌 | 东风风神四年磨一剑 扛鼎之作A9直击高端

“A9不出，谁与争锋。”在东风首款自主高端轿车东风A9品鉴会上，一位业内人士指着台上刚揭幕的A9，如此点评道。对东风人来说，这无疑是对其付出最大的肯定和努力最好的评价。A9项目启动至今已近6年，研发时间超过4年，A9这款凝注了东风集团最尖端研发实力和法国PSA技术的新产品，如今已经开花结果，将走入市场接受最后的检验。

作为东风的旗舰车型，东风A9一方面展示了东风造车工艺和研发实力的最高集成，另一方面也是东风和PSA合作的最新结晶。另外这款车还是打通整个东风大自主的关键车型，意义非凡。而从市场的角度来说，东风A9又是低调务实的，东风没有为这款旗舰车设置具体目标，而将其看做自身工艺水平和技术水平的代表，以培养品牌。

没有设置市场目标并不意味这款车的竞争力不够，相反，东风A9是自主品牌突围高端的最新作品，也是最有力的代表之一。东风A9外观有点神似辉腾，沉稳大气的风格放在这辆车上十分对路。设计的内敛没有掩盖住配置的高调，仔细瞅一眼它的车灯，足以令对手震撼。这种设计风格蕴藏了东风自主品牌未来的DNA。

同时在整个产品的设计和制造上，都有颇多可圈可点之处。即使与丰田皇冠、奥迪A6等这些被看作是标杆和代表的产品相比，A9依然有不少特色与优势。“东风A9身上处处精益的基因更是东风人扎实苦干、向上突围的专注。”有业内人士认为。中高级车一直是自主品牌难以有实质突破的细分市场，目前新一轮自主向上突围之中，包括红旗H7、绅宝D80以及吉利博瑞，也都是尚在探索的道路上。“四年前，股东问我们，A9投资这么大，为什么要做？”近日，在东风A9上市会上，东风乘用车公司总经理李春荣还未等问题抛出便主动讲起来东风的蓝图构想，“我们做东风A9，不仅是因为它作为一款车能够成为中国汽车品牌的代表，能够提升我们东风的品牌价值和形象，更是为了能够把整个东风的渠道和研发体系进行升级。”

四年磨一剑

2012年2月28日，东风在一个战略研讨会正式启动东风的高档车，内部代号叫做“东风1号工程”——这是东风A9的前身。此后经历了四年的研发，东风A9展示自主品牌新的面貌和技术水准。“与其他自主品牌高端车型相比，东风A9的特殊和独特之处从研发层面就已经奠定。”业内人士指出。

在2014年东风集团全面入股PSA之后，A9的开发也结合了大量的PSA技术，它甚至与标致雪铁龙集团即将在国内上市的高档车共用产品平台，共用动力总成，共用制造工厂，两款产品有高达73%的零件相同。作为一款诚意满满的高端自主轿车，东风A9有不少抢眼的地方。

从外观来说，从2014年北京车展亮相的东风1号概念车，到2015年上海车展几乎定型的展车，东风A9最后的外观没有太大的变化，用一个词来形容就是“大气稳重”。不管是横幅格栅和横贯下保险杠的镀络装饰，都是吸睛的设计，增强了车头的视觉效果，这个被称作“乾”的设计元素，也是东风家族的DNA。

而LED灯组增加了整车的科技感和时尚感，全车共246颗LED光源，包括千灯、尾灯、日行灯、倒车灯，都使用LED。除此之外，东风A9还搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机的最大输出功率为204马力，峰值扭矩为280牛/米，百公里加速8.5秒。搭配爱信6AT自动变速箱，综合油耗仅为6.6升/百公里，动力和燃油经济性的平衡在自主品牌高端车型中十分突出。

作为吹响东风公司向高端车市场进军号角的“扛鼎之作”，这款行政级座驾丰富的科技配置也体现了其对于细节的周到考虑与研磨。不管是自动启停、负离子发生器、前后LED灯组，还是全景影像、后排睡眠头枕、四区独立空调、座椅通风等等，都对得起C级车的定位，而且这些配置绝大多数都很实用，绝不是噱头或鸡肋。正如东风汽车集团董事长竺延风所言，“A9是一个现实主义者，外表稳重、厚重，内饰温暖、浑厚，所释放出的精益、精彩，让工作、生活和追求相一致。”

除了上述的目前较为主流的配置，A9还采用了Nappa真皮、带按摩/加热/通风功能的前后排座椅。另外，其内饰精致奢华，有PSA的风格，东风A9的中控部分最惹眼的莫过于大面积的木纹装饰，显得庄重典雅，仪表盘等的设计凸显了便利性和档次感。中控台上还配有一块石英钟表，这种配置在奔驰中比较常见，也间接提升了车内豪华感。

值得一提的是空间，东风A9车身空间充分满足了国人对车辆内部的需求，其长宽高分别为 5066mm/1858mm/1470mm，其轴距达到了2900mm，可谓是“大有内涵”，为乘坐者提供良好的乘坐体验和驾驶感。

承上启下

“要打造A9这样的一个全新高端产品，则必然要有符合这个高端品牌定位的体系能力，这种代表高端品牌体系能力产品的出现，意味着东风汽车的生产体系和制造水平的锤炼也已经实现升级。”一位行业观察者表示。

从某种程度而言，东风A9更是东风自主品牌承上启下、尝试破壁的“试金石”。在刚刚过去的2015年，作为东风大自主战略核心的风神品牌首次突破年销量十万辆大关，风神单车售价超过9万元，同时在2016年第一个月实现了公司成立以来首个单月盈利。更让人惊喜的质变正在发生，东风A9是对风神团队研发、生产、营销等体系全面的锤炼和升级。

就生产和研发层面而言，东风A9之所以在现在这个节点上出现是有独特意义的。东风A9体现了东风自主造车和合资的过程和经验，也代表了东风在造车上的态度和水平。尤其是东风已经建立了国内零部件供应体系，近年来持续增长的研发投入也开始进入收获期。“神龙与东风风神将逐步实现各个方面的协同，比如平台协同、动力总成协同、生产协同，而生产协同则是最直接的，东风A9则在神龙二厂与东风雪铁龙C5、东风标致508共线生产，生产、装配品质，消费者可以放心。”东风集团副总经理刘卫东说道。

就渠道方面而言，东风A9的出现正在使得整个东风的渠道体系进行升级。对东风A9而言，东风会筛选50家东风经销商，通过店中店形式进行销售，还提供5年12万公里行业最长质保期，也包括上门取送车，买车提供一小时陪驾讲解等高端性质专属服务。“到4月初我们的50家店会做好准备，年底将逐步达到100家的规模。A9并不会效仿红旗去建立专属网点，而是将在店内专为A9开辟出独立的区域。”李春荣透露。

作为东风自主开发的首款高端乘用车，东风A9更是肩负提升东风品牌价值和形象新高度使命。东风对其的内部定位是“成为一款中国汽车品牌代表的车”，为了实现这一点，从最开始的阶段，东风团队就决定对东风A9悬挂东风标。而成立独立营销团队、注重体验式营销等策略，更是使东风A9取得了品牌发展的新空间，未来有望在在政府用车、商务用车等市场获得突破。

今年，也是东风风神销量突破10万辆的大关的新起点，又恰逢“十三五”布局之年，东风风神计划至少推出6款全新车型、2种发动机，与此同时更要提高品牌影响力。伴随着东风A9的到来，东风风神“十三五”发展的大幕也正式拉开。