ofo宣布融资7亿美元，关于融资金额质疑声不断

共享单车的发展随着背后资本的角逐，能量也越来越大，产生了融资金额之争、估值争论等各种口水战。继摩拜单车新一轮融资6亿美元之后。7月6日，陷身于“资金危机”的共享单车平台ofo小黄车宣布完成超过7亿美元的新一轮融资。并宣称由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投。

早在此前，腾讯董事局主席兼CEO马化腾就表示不看好ofo的发展前景，表示其为“小灵通”，是早晚要被淘汰的。同时，网络上关于ofo小黄车因为拖欠工资和涨押金事件，面临资金链断裂的传言就已经沸沸扬扬。此次，ofo宣布融资消息不久，针对ofo夸大融资金额的质疑声在网络上也开始频频出现。

质疑声音主要集中在以下焦点中，投资机构是否真的看好ofo小黄车？众所周知，小黄车是依靠廉价车辆的“车海战术”占领市场，导致车辆的损毁率过高，满街都是倒地损坏的车辆，导致后续维修运营维护的成本较高。对于这样的窟窿，投资机构是要仔细审视的，而且加上小黄车不断曝出的拖欠维修工人薪资问题，说明其维修成本依然居高不下，前线的订单收入恐怕难以为继。

此外，据一位业内人士透露，ofo在D轮融资时，找了不少PE机构洽谈，但是PE机构对此是十分犹豫的，他们主要争论的点在于，ofo为传统的租赁方式，车海战术打法十分粗放，而且智能化水准太低，车辆不联网也不能进行精确定位，客户端上也看不到附近车辆行驶的轨迹。让人质疑ofo的发展前景。

该业内人士还表示，ofo的D轮融资，按照行业惯例，该轮次创业公司一般不会稀释太多股份，最多会放出10%来融资，再参照新华联2500万美元获得ofo 2.15%股份，融资金额或与官方公布的数据有较大出入，“参照新华联融资比例，融资4.5亿美元，创始团队需要稀释多少股份，估算一下就知道，虚报程度还是比较高的，不然，稀释了太多，下一轮融资还能有多大空间？”

有D轮融资金额被质疑在前，再加上ofo小黄车车辆技术、质量是否被投资机构看好，本次ofo小黄车融资金额是否真的超7亿美元还未可知。