这辆车太知道要把自己卖给谁了

6月底的某天中午，我开着一辆28T四驱铂金版的凯迪拉克XT5，接到了如约等在浦东某住宅社区楼下的Devon。5分钟后，我们把车停在了对面陆家嘴世纪金融广场的地库，来到位于2层的TC咖啡。

尽管我们都在上海生活，再次碰面，时间竟然已经过去两年。

上一次见面，Devon还是某跨国企业中国总部的业务经理（Business Manager）。中间，我在朋友圈默默地关注并且歆羡着他的生活轨迹——率性地辞职，而后赴美留学，回国后亲手打造了此刻我们身处的这家店面，成为了Trinity Cafe·College·Community的老板。

Devon亲自装修

所以当我得知凯迪拉克XT5将自己的目标客户设定为“雅奇”人群时，Devon就成了我脑海里符合此种设定的具象存在。

“雅奇”一词最早出现在Mashable网站上作家David Infante发布的一篇博文中，译自YUCCIE（Young Urban Creative），指代“富有才华、珍视创意自主权”的年轻人，他们同时追求名誉与物质上的成就。

定居在纽约布鲁克林的Infante，以写作为生。“雅奇”是他界定自我的标签。“潮人（hipster）这个词已经没什么意义了，我们需要一个新语汇，专门描述‘千禧一代的知识分子’，”Infante在一档电视节目中解释说。

如果你的年龄在30-40岁，受过良好教育、掌握专业知识、并且生活在都市核心区，那么你只是获得了可能成为“雅奇”的机会。“雅奇”人群必须“创意丰富、思维开阔，喜欢按照自己独特的兴趣和爱好组织或加入小团体，与志同道合的人互动”。

倘若你能到Devon的咖啡馆看一看，在后工业风格的明亮店面里，喝上一杯咖啡豆来自波奎特翡翠庄园，再由咖啡师在金铜色吧台上研磨冲泡的巴拿马瑰夏（Geisha），你大概会对“雅奇”们的审美以及品位有更多的了解。

然而，比起这些，Devon最最“雅奇”的部分，可能还是他的“勇敢创造”。

在英国圣安德鲁斯大学（University of St Andrews）取得硕士学位后，Devon回到上海，选择一家跨国公司开始了自己的职业生涯。当“新手”终于成长为独挡一面的业务负责人，此时的他却决定开启新的人生方向。

“我只是愈发觉得自己的审美情趣和所在的环境不可调和，”这个85后如是说。

去年，三十而立的Devon离开上海，前往美国斯坦福大学商学院继续学习。一年中，他的足迹覆盖了四大洲、15个国家、38个城市。新年来临，“做些事情”的想法日渐强烈，一间写字楼中的咖啡社区随即诞生。

Devon 周游世界的旅行纪念

“算是实现了自己一直以来的一个愿望吧，”提及这些，Devon表现得轻描淡写。

下午，Devon准备飞往北京，参加次日某商务楼宇的招商会议。我表示愿意用XT5将这位“雅奇”送到虹桥机场。结束掉杯中最后一口稍带酸涩而又回味甘甜的咖啡，我把车钥匙交给了他。

有意思的是，凯迪拉克XT5将奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5作为自己的竞争对手，而在两年以前，Devon刚好是一位Q5车主（尽管他现在的座驾是一台特斯拉Model S）。

下到地库，在停放的各种品牌车型间，饱满的车头、棱角分明的线条、高辨识度的进气格栅以及直列式的LED大灯与日间行车灯，使得XT5和它身上的凯迪拉克基因格外耀眼。

相比竞品车型，4812*1903*1680mm的整车尺寸以及长达2857的轴距让XT5的车身优势明显。

坐进采用Opus真皮并以Cut and Sewn法式双缝线工艺进行包裹的环抱式车舱，我们开始了关于车的闲聊。“如果特斯拉的内饰能够做到像凯迪这样就好了，相比起来还是有点简单，”Devon环顾车内的空间。

眼前，美洲玫瑰木的饰板，配合欧缔兰（Alcantara）材质，的确使车内实现了温馨触感与高档观感间的统一，毕竟这是被沃德（WardsAuto）评为2016年度十佳的内饰设计。

Devon将自己的手机和钱包放在了空调下放的小储物格里。由于ETRS电子排挡杆的应用，XT5在档位下方设置了一个大约1.5L的储物空间，刚好容纳我留在驾驶座椅处的雨伞。

把手机连在扶手箱上露出的接口充电，我们开始在地库中层层盘旋。“纯电动汽车是一种趋势，不过XT5的转向开起来感觉确实要好很多啊，”Devon说。

驶向道路后，安全带的自动收紧调节让我们接收到了XT5散发的第一重安全感。大尺寸的全景电动天窗也将连续阴雨天气里难得的阳光收集到了车内。

午后，上海的隧道与高架已经有些拥堵。搭载同样被评为“沃德十佳”的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，配合8速手自一体变速箱，XT5较快的起步响应以及平顺、充沛的动力输出，收获了Devon的正向评价。

在1个多小时的路途中，能够主动侦测前方60米内的行车与障碍物的前后碰撞预警/预防制动系统，根据车速的不同，会配合座椅震动以及HUD抬头显示进行预警，并且采取不同的制动方式。

左右后视镜的盲区车辆预警非常实用，流媒体后视镜则可利用车身后部的广角高清摄像机，在10英寸后视镜显示屏上投射3倍于普通后视镜的观察范围。这些都为我们的行车提供了便利与安全保障。

XT5使用凯迪拉克CUE移动互联体验系统，能够接入Apple CarPlay，同时在行车的途中，

我们也体验了带有ANC主动降噪功能的BOSE音响系统、导航、信息等功能，整体感觉非常不错。

抵达机场后，XT5圆满的完成了它的任务。作为撮合Devon与凯迪拉克XT5短暂相处的中间人，我深知前者对于品位以及生活方式的苛刻要求，因而更对后者颇为鲜明的“雅奇人群”市场定位感到惊奇。至少在我看来，他们之间一些火花的确产生了。