克林顿的特赦令

它投产于1987 年，一经问世，便成为历史上第一辆时速超190 英里的超级跑车；它依借来自未来的技术，颠覆众人对于人与科技的认知，被称为“速度之魂”；它是在那个时代，与比尔·盖茨同行的传奇先驱，保时捷959。

源于 Gruppe B，因拉力而生

1983 年，保时捷在德国法兰克福国际车展上展出959的原型车Gruppe B，从这个名称可以看出，保时捷制造959 的初衷就是让它参加拉力赛事。当时B 组赛事规定参赛车辆必须拥有至少200 台的量产版本，保时捷公司也就对这台Gruppe B 进行了量产，并命名为959 。

（图片来源于Wikimedia Commons）

PSK 四轮驱动系统，未来科技的产物

几分车手的勇气决绝、几分驾驶技巧、几分强劲马力，促成传奇的因素有很多种，而保时捷Steuer Kupplung 四驱系统的加持，则让959以超190 英里的极限时速震惊了整个汽车世界。959 掀开了保时捷转向尖端技术和追求全时四轮驱动性能的新篇章，这一未来感十足的科技创新，仍在影响着当下的汽车世界。

笑傲勒芒与达喀尔，它独一无二

1986 年，保时捷派出三台959 征战达喀尔，包揽冠、亚军和第五名。1986 年，基于959 改装的961 赛车在勒芒24 小时耐力赛中夺得组别冠军，因此，959 成为了唯一同时在勒芒和达喀尔中夺冠的车型。

将种种科技淋漓表现，更身负不可企及的荣耀，相似的灵魂终究会相聚，这也让959 成功吸引到比尔·盖茨与保罗·艾伦这两位微软巨子，成为它的车主。

当时，959 的废气排放不符合美国的严格标准，限量版959 也缺少碰撞安全级证明，导致这款车在加州被禁止上路行驶。面对种种限制，盖茨仍入手了1988 年款保时捷959，据说，盖茨为了能够合法地开着这一款车上路，甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验，期望帮助959 获得碰撞分级证明。

终于在十多年后，克林顿总统亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨合法地驾驶他那辆已有时日却情有独钟的超级跑车。

在加州疾驰，它与比尔·盖茨同行。