中日开打印度高铁争夺战 日本欲借超低息贷款拿下

中日高铁交锋的戏码在印尼刚刚谢幕，在印度又有燃起的苗头。

几乎零息的贷款 日本欲将高铁放进口袋

最新消息，日本对印度孟买-艾哈迈达巴德铁路线路的可行性研究报告出炉，结论是该铁路在技术和经济上均可行，项目预计总费用高达150亿美元（约合949亿元人民币）。该工程建设和后续服务将通过公开招投标完成。

不过日本表态，愿意为印度提供孟买-艾哈迈达巴德工程80%的资金（约合90亿美元），而且是1%的超低息贷款，但是条件是印度要从日本企业购买30%的设备，包括车厢和机车等。

日本中标研究可行性的孟买-艾哈迈达巴德线路

印度《经济时报》甚至报道，日本愿意提供150亿美元的贷款，利息同样是1%，并称，这份“几乎免费”的高额贷款，显示日本对拿下印度首条高铁“孟买-艾哈迈达巴德”505公里高铁项目的决心。

印度负责路网管理的铁路局主席A·K·米塔尔表示表示，目前“有多个（参与者）表态愿提供高铁技术。但既提供技术又愿意出资的，目前只有一家，就是日本。”

路透分析称，日本以几乎白给的贷款融资“敲门”，是应对中国数年来在南亚积极参与基础设施发展的手段之一。《印度时报》则指出，在日前揭晓的印尼高铁项目招标中，中国公司以更优厚的贷款计划战胜日本同行。对此，日本首相安倍曾要求，加速日本轨道交通技术尽快向印度和东南亚地区出口。

此次孟买-艾哈迈达巴德铁路线路由日本国际协力机构（JICA）牵头进行可行性研究。JICA表示高铁建成后两地的旅行时间将从7小时缩减到2小时。JICA发言人拒绝评论融资贷款细节。

这条线路也是印度规划的首条高铁线路。艾哈迈达巴德是印度古吉拉特邦的商业中心，也是印度新总理莫迪的家乡。日本共同社先前披露，日本首相安倍晋三正酝酿今年12月访问印度，争取最终敲定这一项目，让印度首条高铁使用新干线技术。

此前中日竞争印尼雅万高铁，日本在最后一刻惜败中国，原因是不肯接受印尼方面苛刻的条款，如债务无担保、财政无负担。而此次，日本为印度开出150亿美元（有消息称是90亿美元）的几乎无息的贷款，可谓“志在必得”。

中国中标的印尼雅万高铁

中日抢夺印度“钻石四边形”高铁网大单

而就在孟买-艾哈迈达巴德铁路线路可行性报告出炉前不久，今年9月份，中国刚刚获得对德里-孟买间建设高铁进行可行性研究的授权。这条线路长达1200公里，估计工程造价将高达300亿美元。尚未涉及贷款事宜。

上述两大项目均是印度“钻石四边形”高铁网的组成部分——连接德里、孟买、钦奈和加尔各答，总里程超过1万公里，将人口最多的4个城市连成一体。

印度拥有世界第四大铁路网络，但线路设备老旧。印度铁路系统一天运送2300万人，但平均时速仅为54公里。莫迪上台后，力推改造路网的宏伟计划，于是提出“钻石四边形”高铁走廊构想。

莫迪的“钻石四边形”高铁网 腾讯财经制图

目前，中国公司承担或参与可行性研究的线路有：

“钻石四边形”的西线新德里-孟买，1200公里，9月18日中标；

中线的新德里-南部城市钦奈，约1700公里，今年5月初开始考察；

南端的迈索尔-钦奈-班加罗尔线，4月25开始考察。

不过，日本高铁进入印度要远远早于中国，日本中标的孟买-艾哈迈达巴德可行性研究就从三年前开始，该线路也是印度规划的首条高铁线路。

分析人士认为，在印度铁路工程方面，日本早于中国数十年进入印度市场。在印度首条高铁项目上，日本之所以能够占得先机，不仅有赖于日本成熟的高铁技术以及优厚的融资条件，与日方主动出击分不开。

另外，印度铁道部此次将三条高铁线路分给不同国家做可行性研究，显然也有引入多国竞争，争取本国利益最大化的想法。