如何看待Tesla的这家公司和它的产品

感谢Model 3车主石头的投稿，石头也是Tesla的前员工。 离开Tesla已经有两年了，但是每天都会在网上留意前东家的消息， 写这篇文章的初衷是想让大家更了解Tesla是怎样一家公司。

先让我们来看这么一则新闻，“Tesla前半年在欧洲销量增长三倍，同时期欧洲汽车整体市场销量下降7.9%”。

在全世界汽车市场一片哀嚎的时候， Tesla在全球各地，包括中国都录得了强劲的增长 。这背后的原因，除了产品过人以外，Tesla的管理效率也值得世界上所有公司学习，早前知乎上的一篇“在特斯拉工作是怎样一种体验”中，描写了Elon的办公桌，就在实习生办公桌旁边的场景。 “我的桌子离他距离很近，但能见到Elon的机会很少，因为他起的很早。这边早上9点上班，他常常7点就走了。要见他只有坚持天天早起。 Tesla伯克利斯坦福这两牛校的特别多；我这样本科二本+硕士AD狂校，凭Project杀进来的人也有。在此强烈推荐Tesla的intern！因为在Tesla的实习生，说的夸张点，是当Senior Engineer用的，干的都是独当一面的活。认识的几位Tesla的intern，能力之强让我非常钦佩。” Elon其实在28岁就以2200万美元，卖掉了Zip2，赚到所谓的小目标，30多岁更是卖掉了Paypal，可以退休养老享受人生了，可为什么他还要创立Tesla和SpaceX等公司并长期跟自己死磕睡在工厂呢？ Elon曾说到：“建立Tesla和SpaceX的初衷很简单，我并不想做那个拯救地球的人，我只想每天起床的时候，都会对未来充满希望，所以我建立Tesla，加速全球向可持续能源转变，建立SpaceX，让人类成为多星球物种。”

与SpaceX一样，Tesla在全球都保持着高效运转，团队非常精简，也非常能干，当国内造车新势力传出裁员1300人，在职员工最高峰超一万人的时候，我不由得对前东家充满了敬意，要知道整个Tesla中国加上上海超级工厂的员工，才两千出头，因此你可以想象到整个团队的工作效率有多么高。

公司的高效率所带来的高压文化会让很多人不适应，但我认识很多已经离职或者还在职的员工，说起在Tesla的经历，都会觉得获益良多。就像中国区负责人Tom曾强调的：“舒适区里没有成长，成长区里没有舒适。”大家都觉得在Tesla的那段时间学会的东西是最多的。

对于产品，我觉得不需要说太多，专业车媒在最近的评测中都给予了Model 3极大的肯定，我说一下自己的感受，这些年开了很多汽油车和柴油车，我都不否认在使用过程中，它们满足了我大部分的需要，作为一个A点到B点的出行工具，我并不认为Tesla和内燃机车有太多本质上的区别。 唯一一点不一样的是，当我开上Tesla的时候，心中都有种莫名的喜悦和兴奋，我想这也是Tesla让很多专业车媒编辑动容的原因之一。

视频：CarAdvice高度评价Model 3，编辑在16：00开始进入高潮

END

“加速全球向可持续能源转变”

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