一个电动车的自白：“我不是针对谁，在座的各位……”

我叫Taycan，是一辆电动车。虽然很多汽车厂商喜欢给他们的电动车加上各种酷炫的前缀，比如“豪华全域智能纯电超跑XXX”、 “互联网基因的智能电动轿跑XXX”，但我就是一辆纯电动跑车，是保时捷历史上第一辆纯电动跑车。

你可能已经见过我的两个兄弟了，他们是Mission E和Mission E Cross Turismo，他们是为了我的诞生而先出来的概念车。

为了我的亮相，保时捷和“电”已经隔空对话了好几次了：

作为保时捷粉丝的你，应该知道保时捷的品牌理念是“生于赛道，驰于公路”，保时捷的车型科技大多诞生于赛道，这是保时捷用超过30000场胜利奖杯换来的宝贵经验。不过在公司成立前，费迪南德·保时捷先生就已经为日后的电动科技打下了基础，第一辆搭载了轮毂电机的Lohner-Porsche早在100多年前就已经量产，说起来那就是我最早的祖先。

作为一辆电动车，最重要的还是电池和电机，93kWh的电池能让我拥有453公里的WLTP续航里程和465公里的NEDC续航里程。什么？你说400多公里也好意思跟人打招呼？抱歉，我没有为了追求续航而把本来应该留给驾乘舒适度的地方塞上电池，相反我在后排乘客脚部区域留了“脚坑”，你可以舒舒服服地坐在后排而不用把脚抬地很高。800V充电功率能到200KW，翻译成人话就是能在30分钟从5%充到80%，是不是比你手机还充得快？对了，这个目前只有我有。

如果你已经是电动车车主了，那或许有过这样的经历：冬天充电要比夏天用更长的时间。这是因为温度会影响电子活跃性，最佳的充电效率是电池30℃左右的时候。我有一项技术叫做“保时捷充电规划功能”，可以根据你的导航信息规划充电间隔并且调整电池温度，让电池在充电之前保持在最佳的30℃，从而缩短充电时间，在环境温度为0℃的时候，这套系统可以把充电时间缩短一半。

你可以选择在家充电，在普通充电桩充电，也可以选择去保时捷建立的专属充电桩进行800V充电。保时捷还在北上广深四个城市提供代客充电服务，会有经过保时捷认证的服务人员把我取走进行充电再还给你。

虽然是电动的，但我任然是保时捷家族中的一份子，运动是写在我的基因里面的。最大功率625马力，最大扭矩1050牛·米，如果开启起步控制系统，超增压系统能让最大功率飙升到761马力，可以在2.8秒从静止加速到100公里/小时，加速到200公里/小时也只需要9.8秒。

你觉得这个数据很厉害？还没完呢，前阵子我在德国一条2.3公里的跑道上进行了一次测试，连续26次用“弹射起步”从静止加速至200公里/小时，没有一点性能衰减，不仅是因为稳定的电池管理系统，分别位于前后轴的两台永磁同步电机的优异热性能也功不可没。

一辆没有经过赛道验证的保时捷不是一辆真正的保时捷，所以上个月我在我们家“后花园”——纽伯格林北环赛道创造了7分42秒的四门跑车圈速纪录。在另一条赛道Nardo，我在24小时里完成了3425公里的长距离耐久测试，这个数字跟保时捷最新一次获得勒芒24小时耐力赛冠军的919 Hybrid相比也只差了1000多公里。

有人觉得一块大屏幕可以解决所有人机交互的事情，但我不这样认为。我觉得应该在正确的地方做正确的事情，所以我用4块屏幕把中控台区域分成了4个功能区，组合仪表盘的16.8英寸曲面屏幕显示所有跟驾驶有关的信息，跟驾驶无关的信息由中央的10.9英寸显示屏显示，8.4英寸的触摸式中控面板带有触摸反馈，可以在简化所有按钮的同时通过震动提供信息反馈，副驾驶可选装的10.9英寸显示屏可以让乘客既可以自娱自乐打发时间，也可以作为领航而不影响当前导航。对了，作为一名保时捷家族的成员，我的启动按钮跟我的兄弟们一样在方向盘左侧。

我有一个朋友，他跟我说他坐别人车的时候上车第一件事就是调整空调出风口别对着他，我觉得这是一件很麻烦的事情，所以我把空调出风口的格栅取消了变成电子控制的，而且有对着人吹的“集中”、不直吹的“发散”和通过触摸屏随意调整的“自定义”三种模式。我那个朋友跟我说：“你一个电动车让隔壁空调厂商还怎么卖？”我想了想，跟他说：“那你试试我的车机？用完有可能想扔手机。”

的确，我听说很多人因为觉得车机难用，所以买车的第一件事是上淘宝买一个手机支架。那么为什么不能把车机系统做得跟智能手机一样好用呢？我的全新车机系统不仅可以跟手机系统一样支持应用程序的随意拖动，还有全局搜索功能，这对于那些经常需要在N级菜单里面找设置的朋友们简直不要太友好。

全新的通知中心整合了所有的通知信息，你的来电、未读短信、导航信息甚至车辆保养提示都可以一目了然，而且可以在同一个界面下点击进行进一步操作。比如我告诉你应该进行保养了，你点一下就可以设置导航到最近的保时捷中心。

喜欢听歌的你也不用上车就连蓝牙打开手机音乐播放器了，我跟苹果合作内置了Apple Music，只要登录你的Apple ID，直接就可以播放你自己的歌单。你还可以通过“嗨，保时捷”来直接跟我对话，你可以告诉我“帮我找个停车场”，或者说“我有点累想按摩一下”，我就会帮你开启按摩座椅。

我只是觉得在空调出风口或者是挡风玻璃上装一个手机支架，上车就插上数据线一边充电一边用手机干一些本该车机来干的事情很不优雅。你完全可以上车之后把手机放到无线充电版上充电，然后剩下的交给我。

有人不喜欢电动车的一个理由是电动车的声音缺乏激情。相信我，作为一辆保时捷，我绝对不会让你觉得我的声音听起来跟你家的洗衣机一样，除了用外放声音提醒其它交通参与者之外，我还拥有自己独特的声浪。

好了，说的有点多，总结一下。在我到来之前看着在电动车领域的各位“前辈”都在说电动车是个未来趋势，而自己就是能代表趋势的那一位。说实在的，可能有些言过其实。电动车的出现与中兴并不是要颠覆传统燃油车，而是要给予那些喜欢车的人更加智能、更加具有未来感的出行体验。如果只是造出来一辆从外观到性能都和传统汽车差不多的新能源车，那造它的意义何在呢？何况你还不能回避充电和续航里程这两个天生的软肋。

希望我的出现，能够让有能力和眼光消费电动车的人意识到，原来电动车也能有着和他们接触过燃烧着汽油的跑车相同的驾驶乐趣，尽可能少地被充电这件事烦心，同时还能些许减轻他们对于环保的负罪感。

撰文I 加文刘 图片I保时捷

不想再错过有趣有深度的好文章？

快把名车志Daily设为星标吧！