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一般汽车厂家做宣传时, 都极力宣传车型的优点, 却对不容易看到的缺点避而不谈。 这就让某些三分钟热度的小白用户 一时头脑发热把车买回去, 用了一段时间以后, 才发现车子的缺点自己根本不能忍, 后悔莫及。
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斯巴鲁傲虎


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水平对置发动机的低重心, 左右对称全时四驱的高循迹性, 都是斯巴鲁家喻户晓的传家宝。


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而傲虎又是抬高底盘的跨界旅行车, 既有旅行车的优美身段和操控性 又有比肩SUV的通过性和实用性, 能跑又能装, 是不少人眼中的全能万金油。
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全能万金油固然好, 但成也萧何败也萧何, 水平对置引擎和左右对称全时四驱, 令斯巴鲁的维修保养成为老大难, 一般路边摊肯定是不懂怎么保养的了。


万一不幸被撞或追尾, 维修换件就一定得到4S或专修店。


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而且斯巴鲁的车多数其貌不扬,
很多人压根不认识是啥牌子, 要是拖车的时候把你当两驱车来弄, 四驱系统就玩完了! 这时候你需要付出的, 就是大把的银子!


东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS


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云逸作为一款法系小型SUV, 外观设计呆萌, 犹如旺仔小馒头, 因此深得女性用户喜爱。


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云逸挡风玻璃和侧窗面积巨大, 坐在车内视野极好, 犹如置身360度透明金鱼缸。 操控性则继承了品牌优良传统, 转向精准车身灵敏, 感觉就像是两厢轿车。


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但法系车的缺点也无一例外继承, 首先你要接受奇葩的设计, 例如档位显示竟然深埋在储物格里。


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其次法系车较差的质量可靠性, 以及很低的二手保值率, 也在给车主的钱包放血。 现在国6版只有1.2T三缸+6速双离合, 好吧, 三缸+双离合, 你都喜欢算你赢!


捷豹XF


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捷豹是一个优雅的英国汽车品牌, 旅行车又是一个优雅的车身构型, 双剑合璧, 进口捷豹XF旅行车就是优雅的绅士。


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嫌这还不够屌? XF旅行车还有一项独门绝技, 那就是后轮配备空气悬挂, 这可不是用来越野的, 而是在满载时保证离地间隙, 侧面看就不会“塌屁股”, 让车尾保持和空载一样的优雅姿态。


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不过捷豹的可靠性也和富家小姐一样, 要么电器元件闹个小脾气黑个屏幕, 要么三大件闹个大脾气半路趴窝, 昂贵的维修保养费用, 超长的进口零件等待时间, 真心伤不起。


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特别是那两条后空气悬挂, 车龄上来了漏气是迟早的事, 更换费用一条最少也上万块, 你不想换? OK, 这个塌屁股,它好看吗?


Jeep牧马人


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牧马人的威名相信无人不晓, 超大的接近角和离去角, 卢比肯版前后两把差速锁, 可断开防倾杆, 四倍扭矩放大分动箱, 原厂就能去玩极限越野。


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就算不去越野, 单说这个方正硬朗的造型, 还有可拆卸的车顶和车门, 也能让无数少女倾心, 简直是夜店收割神器。


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但凡事必有利弊, 可拆卸的车顶和车门, 让牧马人的车厢密封性很差, 高速行驶总感觉车厢哪里没堵严, 冬天开车四面凉风呼啸。


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而且车顶是塑料材质, 车龄一长老化不可避免, 下雨漏水什么的可尴尬了, “十马九漏”的梗, 就是这么来的!


北京现代菲斯塔


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秒天秒地秒思域, 说的就是菲斯塔, 204马力1.6T发动机, 零百加速7秒内, 顶配不到16万, 一切看来太超值。


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但是, 在中保研的正面25%碰撞测试中, 菲斯塔的表现是这样的:


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此等车身结构强度, 大家自己感受一下, 教授就不多说了。


广汽三菱欧蓝德


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欧蓝德的尺寸和空间, 可以说是紧凑型合资SUV中最大的。 而2.4L顶配车型的四驱性能也值得一提, 虽然是适时四驱, 但比起只有中央多片离合限滑差速器的对手, 顶配欧蓝德多了一把前桥限滑差速器, 可实现前轮间50:50动力分配, 脱困性更加强大。


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不过嘛, 这一代欧蓝德的平台和三大件, 也快用了10年了, 人机工程学模型、动态体验、安全性等方面, 与对手的差距真的太大了。


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这些短板虽不至没法忍的地步, 可教授还是想说, 大哥您能不能快点换代?


写在最后


时至今日, 汽车在中国仍算一件相对昂贵的消费品, 不是锅碗瓢盆, 一般老百姓买车, 买回去不可能不合适就扔了。 所以教授奉劝各位, 如果你是因为看中某款车的优点, 而打算购买它的话, 那还是先看看自己能否接受它的缺点, 如果能, 日后就不要跪着哭后悔。

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