华山论剑 | 有着冠军情结的宝骏310能否成为小型车市场的冠军？
在中国所有的汽车企业中，上汽通用五菱一直是一个独特的存在，微车起家，低调、务实，销量一直位列国内车企前四，而且公司的盈利能力在所有汽车企业中也名列前茅。
在五菱品牌打下坚实的基础后，2010年上汽通用五菱推出了宝骏品牌，包括宝骏560、宝骏730和宝骏630等车型陆续上市，形成从轿车到MPV和SUV市场的产品覆盖。其中，无论是560还是730，都是细分市场的佼佼者。
有意思的是，在营销上，上汽通用五菱同样秉承着务实的做法，由于其品牌形象与中国国家举重队勤奋、谦逊、沉稳的作风高度契合，早在2007年，上汽通用五菱即与中国国家举重队建立了战略合作关系。
事实上，在品牌代言方面，不同的企业有不同的做法，但普遍是推一款新车换一个代言人，但在过去10年的时间里，五菱却与国家举重队不离不弃，诚如宝骏“可靠的伙伴”这个品牌定位。
近日，在宝骏310的上市活动上，国家举重队在领队李浩先生、男队总教练于杰先生和女队总教练王国新先生的带领下，全员现身发布会现场，为宝骏310加油助威。这也是这些奥运健儿们在里约奥运会之后首次集体亮相。
在2016年里约奥运会期间，中国举重队勇夺五金两银，在世界人民面前彰显了中国力量。请他们站台，也表明了宝骏欲将310打造为冠军产品的野心和决心。那么，宝骏310具备成为小型车市场冠军的实力吗？
价格实惠
在9月8日当天的上市活动上，上汽通用五菱宣布，此次上市的4款宝骏310车型的售价区间为3.68万~4.98万元。
这个价格宣布后，很多人惊得下巴都要掉地上了——纳尼，比摩托车还便宜？还不到北上深一平方米面积的价格？横向再比比，这个价格，比POLO、飞度和致炫等同级别合资品牌车型的起步价都低了一半。
为什么能做到这么低的价格？低价背后是不是低质低配？这恐怕是很多人存疑的问题。
首先，为什么定这么低的价格？这是因为目前国内微小型车市场非常不景气，整体销量年年下滑。特别是自主品牌，几乎没有拿得出手的产品。在这样的情况下，如果价格没有足够有竞争力，恐怕难以打动消费者。
其次，为什么能做到这么低的价格？这与上汽通用五菱的成本控制能力有关，更取决于每年近200万辆销量带来的零部件采购成本的降低。
配置丰富
那么，低价背后是不是低质低配？恰恰相反，宝骏310的配置并不低。首先，从空间上看，虽然定位小型两厢车，但是宝骏310内部的乘坐空间表现相当优秀，相比很多以大空间著称的小型车都不落下风，甚至赶上了一部分紧凑型车，特别是后排空间相当充裕。
同时，全系车型配备ISO FIX儿童安全座椅接口、大灯高度可调等配置，高配车型还配备GPS导航系统、四安全气囊、电动天窗、定速巡航、倒车雷达和影像、8寸中控显示屏、按比例放倒的后排座椅、铝合金轮毂、皮质座椅等等，而这一切只需要不足5万元，这样的配置在同级别车型中也是数一数二的。
作为一款小型车，燃油经济性也是用户最为关心的问题之一。宝骏310发动机等核心部件采用多项节能科技，让消费者感受车辆出色驾驶乐趣的同时兼顾了燃油经济性。百公里5.3L的综合油耗，使其真正做到了动力性与经济性的最佳平衡。
品牌背书
如果说，光有低价格和高配置，很多人还会问，产品的匹配怎么样？可靠性、安全性怎么样？毕竟，汽车不是静物，而是交通工具。
在这样的情况下，有了宝骏这个品牌的背书，就足以让人相信，310绝不是一款“样子货”，而是上汽通用五菱为了满足年轻用户的用车需求，自主正向研发的全新平台轿车，力争打造一款国内用户“买得起、用得起、玩得起”的真正好车。
宝骏310的推出，既是宝骏对于产品体系的布局，也是宝骏品牌年轻化的一个体现。从宝骏以往的产品来看，无论是560、730还是630，都真正做到物美价廉，推一款火一款，成为消费者心目中的国民车。
统计数据显示，今年前8个月，整个通用五菱集团的销量就超过128万辆，其中仅宝骏品牌和五菱宏光全系车型就贡献了81万辆的销量数据。在这样的情况下，售价不足5万元的310，可以说同样有实力成为细分市场的冠军车型。
