合资十三年来,企业销量稳步增长,从2002年的年销量14万辆增长到2015年的产销超200万辆,企业已连续10年取得全国单一整车企业产销量第一,汽油发动机销量第一。这就是五菱作为中国汽车行业代表的底气。
作为中国汽车市场的领导者,五菱是靠什么从零开始,到5万,到10万,再到50万,直到今天登上两百万辆宝座,并且一直保持着传统微客市场的绝对领先地位,2015年1-11月,上汽通用五菱传统微客的市场份额达到56.72%,在微货市场,市场占有率也超过了50%。
坚持自主研发道路
教授始终认为若要在汽车领域取得成功,自主研发是唯一的选择。上汽通用五菱就是这么做的,早在八十年代津汽、长安、昌河等企业造车都在引进技术和购买零部件,而五菱只单单买了一条简易的车身生产线,连底盘技术都没有的情况下开始自主研发造车。
从第一光“五菱之光”解决了生存问题开始;第二光“五菱荣光”开始突破,直到第三光“五菱宏光”真正意义上;从中置到前置,完全改变车身结构,开创了国内“紧凑型商务车”新蓝海。
低成本、高质量的采购和供应链体系
上汽通用五菱通过平台规模化、高度本地化、战略性供应商形成了低成本、高质量的供应体系。遵循“质量、价格、服务、技术”的采购原则,引进国际化供应商,带动当地供应商共同发展。
随着这个模式的成功,吸引了大批诸如宝钢、奥托立夫、联合电子、博世、德国大陆等国内外优秀的供应商与企业合作,同时要求供应商按照“为我开发”、“为我设计”、“本土制造”的三个原则,匹配最适合企业产品的零部件。
遍布县乡级的渠道建设和创新的行销方式
上汽通用五菱在全国有2800多家销售服务网点,做到了10公里服务半径,庞大的销售服务网络可以使消费者方便购买和维护保养。今年,上汽通用五菱将体验营销进行了升级,开展“走心之旅”营销活动,无论是经销商还是企业销售员、企业领导不断的深入市场,将展厅前移到乡村地头,与用户谈心、交朋友,听取用户对产品的改进意见,对服务工作的提升意见,使企业更加了解用户的需求,也让产品更深入人心。
光靠以上三点还不足以支撑上汽通用五菱登上今天年产销200万的地位,还有最重要的一条就是五菱一直坚持为用户创造价值,在家庭乘用车领域不断拓展,而宝骏就是这个战略方向的产物。
宝骏品牌于2010年正式发布,5年时间,先后推出了宝骏630、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏560、宝骏330。宝骏品牌今年实现年产销502,872辆,同比增长177%,成为中国车市成长最快的乘用车品牌。2015年,上汽通用五菱全年累计销量达到204万辆,其中,由宝骏560、宝骏730、五菱宏光领衔的“家庭乘用车”产品共计销售118,1810辆,占比达到58%。
其中主力车型有
宝骏730
宝骏730开辟了7座家用MPV市场新蓝海,是国内10万元以内首款获得五星安全的MPV车型,开辟了全新的细分市场,以月均2.5万辆的销量表现稳居MPV市场领军地位,目前已拥有超过40万用户群。
宝骏730先后获得“全国汽车行业用户满意度测评“10万元以下MPV满意度冠军,和由中外专家评审团选举出的唯一的第二届轩辕奖“年度车型”大奖,产品实力和市场口碑赢得用户信赖。
宝骏560
宝骏560是上汽通用五菱完全自主设计、研发的家用大SUV,其潜在用户主要来源于五菱基盘用户,销量中有51%是增换购用户,其中增购占比27%,换购占比24%。宝骏560车内空间大,安全系数高,动力强,油耗低,满足家用SUV用户的用车需求。
目前,宝骏560月销量稳定在3万辆,处于SUV市场亚军。宝骏560在SUV市场的表现,助推宝骏品牌加速发展。
2016年,上汽通用五菱将继续深耕家用车市场,丰富家用车的产品线,持续提升现有家用车产品的市场竞争力,2015年12月18日,上汽通用五菱A0级家轿宝骏330已经上市。
走出一条适合自己的路,走出国门,走向海外,登峰造极
从五菱之光到宝骏,上汽通用五菱围绕用户需求为核心,坚持产品升级,不断突破发展的天花板,产品向上突破带动品牌向上成长,促进企业自身的转型升级。做为中国汽车产业“一带一路”政策下走出去的先导和典范,上汽通用五菱开发出了一套“完全自主”的海外发展模式。2015年2月2日,上汽通用五菱宣布与上汽集团在印度尼西亚共同建立生产基地。目前上汽通用五菱印尼公司位于雅加达附近的新工厂已于8月20日正式开工建设。企业将在印尼采用“自主产品、自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系”模式。
总结
对于上汽通用五菱,教授有信心,也有理由相信做为中国品牌的代表,将会在将来继续坚持企业升级转型,成为中国汽车产业在全球市场发展的先导和典范。
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