携程机票梦的狼子野心

最近的在线旅游行业很不平静。携程刚刚完成对艺龙的投资，又被传出收购去哪儿网遭拒的消息。

很显然，想借吞下艺龙来一统酒店江湖的携程，野心并不止于此。它的胃口被越撑越大，甚至想通过进一步的资产并购，在它已经无力超越的机票领域夺得话语权，从而全盘掌控在线旅游行业的未来。

长期以来，酒店业务量第一的携程利用行业支配地位，要求酒店提高佣金甚至为其设独立库存。尽管这多次引发酒店业的反弹，但并不妨碍携程从中得到丰厚的利润回报。而对艺龙的收购，则进一步证明，携程是如此需要用规模来挽救其乏力的增长。

将艺龙收入囊中，让携程得以在酒店业务上苟延残喘。但当下机票领域的严峻形势，依然让这位在线旅游行业的昔日巨头坐立不安。从去年的“1+X”，到眼下的佣金直降为零，整个票代行业一片哀嚎，这对于习惯坐收佣金的携程来说，无外乎是一场灾难。

通过花钱并购来维持表面的风光，买下艺龙的携程又把目光投向了去哪儿网，试图把垄断酒店的做法复制到机票领域。

试想一下，如果机票第一的去哪儿网与机票第二的携程真的走在一起成了“我们”，这将会令谁抓狂？

站在消费者的立场，笔者肯定是会用脚投票的。店大欺客的道理自不用多说。垄断是垄断者的通行证，垄断型的企业向来缺乏提升服务与产品的动力和创新的精神，想到的只是如何攫取更多的利润，石油、通信行业就是鲜活的例子。

除此之外，更加抓狂的将是航空公司。“二者结盟将是航空公司最不愿意看到的。”一位民航业资深观察人士表示，原因很简单——无论是从渠道控制的压力来讲，还是从旅客服务水平的提升来讲，航空公司都希望能保持多元化的渠道。“垄断不利于行业的健康发展。”

中国联合航空副总裁吴刚分析称，去哪儿网的平台模式和携程的代理人模式截然不同，多样化的直销、分销渠道并驾齐驱，才能让航空公司营销体系更加健全和充满活力。市场需要竞争，创新需要竞争，垄断则是市场毒瘤。“就航空公司角度而言，如同消费者不愿意看到三大航空公司合并一样，我不希望看到去携合并局面的出现，相信很多同行也是这样认为。”

一位不愿具名的机票代理人向笔者表示，如果去携合并，二者将占到机票营销市场50%以上的市场份额，“按照携程在酒店行业的一贯做法，利用它绝对的市场地位来要挟航空公司和机票代理多交‘份子钱’，是极有可能发生的事。”

古语有云，合则两利。然而，在垄断与独大将对市场产生巨大冲击波下，真的对消费者和航空业能够有利么？穷得似乎只剩下钱的携程，除了用唯一的资本优势来换取增长外，真应该好好想想日后的出路了。