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从小到大，我们一直在接受类似“人心齐、泰山移”的团结教育，却无法改变长大后遭遇职场中的明争暗斗。“道理都懂，却依然过不好这一生”的情况，在汽车合资企业中更为普遍。
50:50的股比，注定了合资双方有着基本对等的话语权。对等的意思，就是你说了不算，我说了也不算，得双方一起签字才算，这就是合资企业的“双签制”。这种制度的弊病显而易见，那就是容易互相扯皮、效率低下、股东双方很难做到同心同德。
尽管谁都知道问题所在，但改变并不是容易的事情，因为这意味着一方或者双方需要让步。综观所有销量不好的合资车企，股东双方不够和谐都是主要原因之一。而所有销量好、运行顺畅的企业，也都离不开股东双方的合力。
正是深知股东双方的支持和合力对于合资公司有多重要，9月26日，长安汽车与福特汽车才决定再次签署深化战略合作协议，汇集双方母公司优势，增强长安福特的研发能力，加速产品更新和智能制造水平升级，并加速针对中国客户的产品研发和测试能力和营销能力提升，让长安福特加速发展。
这是长安福特发展史上最高规格的一次活动之一。中国南方工业集团公司董事长徐平，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs），南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林，和福特汽车公司集团副总裁，福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁、长安汽车总裁朱华荣等均出席了活动，以表股东双方支持的力度和决心。
这一天，也是长安福特的高光时刻，必将记入其发展史册中。
3年投放至少18款新车
众所周知，长安福特曾在2016年迎来了巅峰期，年销量接近100万辆。但从2017年开始，长安福特却进入了漫长的下滑通道。究其原因，产品更新太慢、本土化程度不高是最主要的原因。
因此，要想让长安福特快速回升，加快产品更新是最行之有效的办法。为此，陈安宁表示，从2019年到2021年底将陆续投放至少18款新产品，其中包括
5款新能源车型，进一步完善产品谱系。
“我们不仅将继续优化、升级长安福特的制造体系，为未来更多产品的国产化做出积极准备。首款林肯品牌SUV车型即将在长安福特投产，明年，全新福特探险者也将进行国产。未来，会有更多的福特品牌和林肯品牌新车型在长安福特实现国产。”陈安宁如是说。
“更中国、更福特”是长安福特今年4月提出的承诺和方向，也是陈安宁就任福特中国总裁兼首席执行官之后烧出的“第一把火”，并宣布了宣布了“产品330计划”（未来3年推出30款新车型）、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”以及“福特中国人才计划”5大计划，开启福特中国2.0时代。
作为“福特中国人才计划”的关键，也是在今年4月，在汽车行业营销领域有着极高声誉的杨嵩，接任长安福特全国销售服务机构总裁，并开启了一连串的营销变革，通过一系列区域试驾活动让产品更好地触达消费者，提振经销商信心。
在此次活动上，陈安宁也表示，在市场营销方面，从现在开始到未来的3-5年，长安福特和全国销售服务机构将坚持三大战略方针，分别是强化福特品牌形象，全面提升客户体验，以及继续着重提高经销商盈利能力和网络优化，将福特打造成为最值得信赖的品牌。
提升本土化研发能力
产品多只是一方面，但更重要的，是产品要有竞争力，能满足中国消费者的需求。
比如，在过去很长时间里，长安福特的产品最受人诟病的是内饰比较粗糙，跟其产品力不相匹配。因此，只有提升本土化研发能力，才更具市场竞争力。
为此，在此次加速计划中，很重要的一部分就是从“研发、生产、供应链、营销、创新”五大方面，汇集双方优势，增强长安福特的研发能力，升级智能制造水平，推出更符合中国市场需求、适应中国消费者驾驶习惯的产品和技术。积极推动长安福特从传统汽车企业转变为集电气化、互联化、智能化车辆制造，和积极参与智能出行的新型汽车企业。
正如陈安宁所说：“在研发领域，双方共同加大研发力度与资源共享，设立长安福特研究院，将设计、开发和工程测试一体化，增强其整车研发能力。”
新成立的长安福特研究院将继续充分利用福特全球研发体系的资源和优势，根据中国消费者的审美和使用偏好，深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，打造国内领先、世界一流的产品创新研发机构，实现产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节的产品开发体系。
整合资源、深化共赢也是打造中国设计过程中的重要一环。长安福特研究院秉承双方母公司在汽车研发上的深厚积淀，横向合作，资源共享，加速提升产品测试能力。未来其将具备样车制造、排放及环境、电器、整车及零部件耐久、新能源、NVH、动态及性能、国六排放测试等多项测试能力。
在此前的采访中，杨嵩也表示，双方母公司将全力支持长安福特的发展，比如，长安在外观和内饰设计方面有很强的研发能力，就能够帮助长安福特提升内饰水平。
另外，目前福特正为中国消费者量身定制符合中国市场需求的驾驶辅助智能科技，并将这些先进技术快速应用到更多的量产车型上，让科技真正惠及大众：2019年底，所有长安福特新车型将实现100%的车辆联网；自2019年起，长安福特推出的新车型将搭载具有行业领先水平的，针对中国消费者需求，并结合百度人工智能核心技术的SYNC+福特智行信息娱乐系统、
同时，大部分长安福特新车型还将搭载具有L2级别自动驾驶功能的福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统；首款搭载蜂窝车联网技术的车型也将于2021年量产，由此，中国成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。
结语
从2001年创立以来，长安和福特已经携手走过了18个年头。18岁，是成人礼，更是责任和梦想的开始。
“这期间，我们共同走过辉煌，也面对过低谷，但‘战略合作’始终是我们这18年里的关键词。如今我们面对巨大的市场压力，就需要双方母公司更有相互信任、精诚合作的态度，在业务模式与合作框架上寻求不断创新，充分利用双方各自的优势和资源，实现战略合作关系的转型升级，以应对中国汽车市场不断的发展和挑战，贯彻落实‘更福特、更中国’的承诺。”陈安宁如是说。
杨嵩则表示，自己非常幸运，能够在长安福特拥有“天时、地利、人和”的时候加盟。而他也坚信，有好的产品、好的销售和区域营销能力，有强的市场和公关团队，长安福特没有理由不逆天改命。
而让我最为感慨的是，这两年来，随着市场的下滑，有不少企业的经营情况都不甚乐观，但能够像长安福特这样，汇集股东双方的力量力挽狂澜的并不多。这需要大智慧，以及对中国市场长期看好的战略眼光。
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