前几天，在济南中物联2016年全国货运行业年会上，上海申丝物流熊总发言，谈了传统物流企业互联网化转型，介绍了他们的运力短租模式；今天，同事小李将物流沙龙上熊总的PPT转给我，我和小李就这个PPT展开了一些讨论。
小李
如何看待申丝的这个运力短租模式？
我
PPT看不太清楚，我大概看了一下，以下是我的学习体会，供参考
1、申丝本来是3PL，现在想拥抱互联网；
2、所以想搞一个申丝货运网（类似宝供物流的一站网）（但我百度了一下，找不到这个网站），自己做货和车的匹配，同时提供司机后汽车服务：ETC,轮胎等
3、出发点和目标是：减少传统企业原来的中间层，通过3PL-平台-车主直接运力短租（也就是运力直采），发展无车承运人
给我们的启发是：传统3PL也在积极思变，怎样利用互联网工具来改变自己产业链条，减少环节，降低链条上关系方成本，达到共赢。
但，正如宝供一站网，运动员同时想做教练，成功难度大；最后只能将教练员身份剥离开来，单独运营才可。
小李
那么问题来了，一个传统3PL企业做成无车承运人对他有什么实际的好处，还是说借助这把东风，为自身发展转型提供契机？
我
传统3PL发展成无车承运人，我们参照美国罗宾逊，它最直接好处，降成本，增利润；无车承运，只是一种业务运作模式。
小李
PPT中有一句话写：定位为交易平台，而非撮合平台，怎么理解？交易是不是会产生资金流向以及对应的税负票据？
我
交易平台意思是参与其中，申丝会带去自己货源，利用规模优势给上、下游带来成本降低和增值服务（ETC,轮胎，修理等）；同时，我判断，他们还想将自己产业链上的货主和实际承运人甚至社会上的货主和承运人都加入进来。
撮合平台，就是货代中介模式，如淘宝，只搭平台，不参与交易。
如果交易平台，可能会有资金、税票之类的服务，另外，利用交易平台沉淀的大数据，还可以让服务更有针对性，并且衍生更多的增值服务项目。
小李
无车承运人，可以有效的去除中间分包层吗？如果不行的话，成本从哪里降？
我
无车承运人，我理解，会减少中间分包层，但结合国情、行业情况，不会消灭有价值的中间层，比如罗宾逊的实际承运人也有小车队。
减少部分中间层，当然会降低一些成本。
通过无车化，把核心能力放到自身服务能力以及其它增值服务上，创造顾客好评和回头率，同时也增加了其它赢利项目；现在一些泛物流项目：物流大数据，物流金融等，就是这样思路。
传统与互联网
从关于这个PPT的讨论，让我意识到（其实无论我是否意识，它始终存在）,“传统”的3PL公司也在积极地求变，我在传统两字上打上引号，是想扣问：3PL真的“传统”吗？谁认为3PL传统？是当下的互联网公司、互联网+物流公司？还是我们3PL在所谓的互联网思维、互联网经济下自认为“传统”？抑或是货主企业或社会大众？如何破解物流人“传统”魔咒？
我百度一下传统的定义：传统，世代相传、从历史沿传下来的思想、文化、道德、风俗、艺术、制度以及行为方式等。对人们的社会行为有无形的影响和控制作用。
我想，现代物流在才只有短短数十年历史，何来传统？
前几年，投资人纷纷看好用互联网改造物流，投资了数百个互联网APP和平台，一时物流行业互联网+物流扬眉吐气，纷纷要改造物流行业、革传统物流的命；几年时间过去了，虽然艰难，但传统的物流还存在；但“革命者”却很多都风清云淡了，成为“传统”；处于“被改造”的物流人，发现大风过后，该干什么还干什么，只不过，多了一些业务选择模式和运力寻源渠道；被互联网“改造”一遭，没有核心竞争力的，还是不能带来“江湖地位”的提升......
“传统”物流人，忙于生存，整天为找货、找车在一线奔波，灰头土脸、披星戴月，何曾见过，新锐互联网+物流公司动辄几千万甚至几亿的被人投资，来钱如此之快，花钱如此之大气，对比自己，发一车货才挣个三两百块钱，如何不心生敬畏？从而想到自己太“传统”？
社会大众，看到的一边是互联网模式媒体宣传的铺天盖地、红红火火，一边是土里土气的物流人，“传统”想法油然而生。
如何破解“传统”物流人互联网魔咒？
或许从我国发展最好的两家企业，我们可以对“传统”和互联网的关系有所启发。
早期，马云说：要么电子商务，要么无商可务；马云还和王健林打赌，赌到2020年电商和线下零售谁将占比高，但现在当事双方都分别向线上和线下延伸，看来，最后两家都会是线上线下相结合、全渠道的商业模式；从一定意义上说，两人不分输赢。最近，马云说，我们不是电子商务公司，我们要发展新零售......
所以，互联网发展的趋势，不是如前几年那样是包治百病的良方，它只是一种工具，一种效率提升的工具；无论哪种类型企业，最新的互联网企业也罢，传统企业也罢，最后都要回归商业本质：实打实的经营，服务，赢利。
物流人不要妄自菲薄，打铁还要自身硬，做好自己、提升自己；互联网不是救世主，互联网只是改良和提升自己的工具；概念不重要，叫运力短租、运力直采、无车承运都没有影响，关键是业务模式的背后我们的服务能力和质量水平。
祝物流同仁都能在这概念多多的滚滚红尘中抑制“跟风”诱惑，坚守经营本质，利用好包括互联网在内的工具，稳打稳扎、走适合自己的发展之路。
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