仅有的两款合资混动SUV：途观L PHEV vs. 宝马X1 PHEV

近日，随着中国汽车产业蓝皮书发布，新能源车型再次成为了消费者关注的焦点。如果说早些年，新能源车型只是传统燃油车以外的一个备选，如今时过境迁，在节能减排的大背景下，新能源车型已经是很多消费者购车的时候必须要考虑的一个选项了。

在九月份油价迎来了三连涨之后，92号汽油突破8元大关只是时间问题。油价的上升带来的必然是出行成本的增加，加上各个地区，尤其是一线城市的限牌限号政策，新能源车型无疑成为了解决上牌和出行成本一石二鸟的选择。

在新能源车型领域，纯电动车型的续航无法满足你来一场说走就走的旅游，这个时候PHEV车型却可以很好的解决这个问题。PHEV即英语 plug in hybrid electric vehicle的缩写，意思是插电式混合动力汽车，它们能够根据车辆行驶的不同状况，调整动力输出，让传统内燃机和电机发挥彼此的长处，达到省油的目的，这也是很多消费者青睐此类车型的原因。

然而对于预算比较充足的消费者来说，普通的PHEV车型无法满足日常使用。在今年的成都车展，上汽大众推出了一款全新混合动力SUV车型——途观L PHEV，依托于大众这块金字招牌，以及途观车系的高口碑，途观L PHEV一经亮相便受到了消费者的广泛关注，而这款车型目前给出的预售价大概在30万左右。当然也有不少消费者会拿这款车和宝马X1 PHEV（售价39.68万）进行对比，这次30万级热门插电混动车型的选择，究竟哪家强？

既然说到PHEV车型，相信很多消费者比较关心的就是它们的动力组成部分了。

途观L PHEV采用了“双擎”模式，由1.4T发动机、整合了电动机的双离合变速箱及高性能三元锂电池组成的插电式混动系统, 发动机与电动机的综合功率为155kW，最大扭矩可达400Nm。纯电模式下工况续航里程为52km，综合续航里程862KM。据悉，该车搭载的是宁德时代生产的锂离子电池组，具备纯电动模式。

宝马X1 PHEV 动力方面，新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机与电机综合功率可达172kW，最大扭矩385Nm，工信部纯电动续航里程为60km，综合续航里程633KM，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

插电混合动力输出水平上两车各有优劣，但要说到综合续航里程，途观L PHEV却要比宝马X1多了足足229KM的里程，对于长途通行来说，途观L PHEV无疑是更省心的。

（途观L PHEV的动力组成示意图）

此外值得注意的是，途观L PHEV搭载的1.4T四缸发动机，平顺性要比宝马X1 PHEV的三缸机更好。三缸机由于先天性的结构问题，不可避免的会有些抖动，而很多消费者在这方面也会有着芥蒂，而宝马X1 PHEV同样存在类似这个问题，尤其是打开发动机盖的时候更为明显。

电池部分也是很多消费者关心的地方，不管是大众还是宝马在这方面都做到了行业领先的水平。比如途观L PHEV整车在内部测试中达到C-NCAP五星标准，电池组更是经过169项极限测试，确保用户的安全使用。这些测试包含了最严苛的针刺、火烧测试，而防水等级则是到达了IPX9K标准，保障在任何极端苛刻的条件下电池包都能安全正常工作。

途观L PHEV与宝马X1 PHEV有着同样师出德系的“三电”安全测试标准，二者的生命周期都比较可靠，在电池方面能保证足够的安全性，在这方面完全不用担心。而在发动机+电机的动力表现上，两者各有优劣基本打平，但途观L PHEV在续航里程上可能更符合不喜欢经常跑加油站的消费者。

空间想必也是很多消费者在选择的时候非常关注的一个地方，尤其是对于家庭成员较多的消费者来说，宽裕的空间能够保证良好的舒适性。宝马X1 PHEV为一台紧凑型SUV，性价比其实一般，而大众途观L PHEV为中型SUV，尺寸更高一个级别。

在尺寸方面，途观L PHEV在长宽高和轴距多方面碾压X1 PHEV，所以无论是在前后排，腿部空间和腰部空间都更胜一筹，宽裕的空间能够带来更好的一个驾乘体验。宝马X1 PHEV在空间方面相对小一点，但是也能满足家庭的使用。

由于插电混动车型比传统的燃油车多了电机和电池组，很多消费者会担心这会部分会侵占到一定的内部空间。而途观L PHEV采用的高密度电芯，电芯的能量密度达到了165 Wh/kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一，压缩了电池空间，不会影响到车内空间的使用。后备厢容积最大能扩大到1727L，而宝马X1 PHEV仅为为1550L。

很明显，在空间实用性的对比中，途观L PHEV凭借天生的尺寸优势，在乘坐空间以及后备箱空间上会比宝马X1 PHEV更加有优势，这对那些追求大空间的用户来说无疑更具吸引力。当然宝马X1 PHEV空间也是能满足日常家用的，只不过相比之下比较吃亏罢了。

拿一台三十万的车和四十万元车对比配置，似乎途观L PHEV占不到什么便宜，目前宝马X1 PHEV的2019款只有一个车型，对比起来实际上途观L PHEV配置却更高一些。

宝马X1 PHEV作为一款豪华品牌车型，其配置表现比较全面，ESP这些基础配置就不提了，全景天窗、电动后备厢、LED大灯组、真皮座椅等配置都具备，虽然说不上多豪华，但肯定能满足用户的日常使用。当然，这些配置途观L PHEV也是不缺的，而且还有更多的看点。

在驾驶辅助科技上，途观L PHEV拥有车道保持系统、ACC自适应巡航系统 、AFS自适应大灯&MDFS动态灯光辅助、Front Assist 前部安全辅助系统、疲劳监测、WOKS安全头枕等非常有科技感又能提高行驶安全的配置，在驾驶方面的考虑上明显是要比宝马X1 PHEV更加多，实用性也更强一些。

舒适性配置方面，途观L PHEV拥有无钥匙进入+一键启动（宝马X1 PHEV仅有一键启动）、方向盘加热、三区空调等，对家庭用车的考量上会更多一些。

而在当下比较流行的智能系统上，途观L PHEV拥有大众最新智能人机交互系统，更是超越宝马X1 PHEV，能设定电价波峰波谷，自动在最经济的时间充电、预约空调、行业最好的科大讯飞语音助理，更厉害的是可以识别口音，在行驶的时候语音控制车上的功能，提高行车安全。

在配置对比中，尽管宝马X1 PHEV的整体表现都算可圈可点，没有明显短板但也找不出太大的亮点。而途观L PHEV则在驾驶辅助、舒适性以及智能互联系统上更加符合当下消费者需求，再加上更实惠的价格确实把对手PK了下去。宝马X1 PHEV要想获得更多认可，配置上就要多下点功夫了。

说了这么多，外观也是很多消费者关注，毕竟当下是一个看脸的时代，一辆车长得好看，符合该受众人群的审美还是非常重要的。两者都是继承了德系美学的车型，简约大方是共同的设计语言。

途观L PHEV在外观上的设计与早前发布的Tiguan GTE概念车基本一致，独特的车身包围设计能够让整车显得更加动感。两侧的LED日间行车灯造型犀利，同时在侧面与尾部加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份，途观L PHEV的外观是一个比较硬朗的风格。而宝马X1 PHEV 的外观同样与燃油版保持一致，最大的区别就是双肾进气格栅里面的浅蓝色的中网，其次就是翼子板上的i标识和C柱上的eDrive标识。此外，给人印象比较深刻的就是天使眼的大灯了，这也是宝马的一个标志性元素。

内饰方面，途观L PHEV车型与汽油版的差异相差无几，无论是中控台的布局，还是材质的用料都保持一致，内饰配色也采用了比较主流的黑内饰设计。仪表盘左侧原本的转速表变为了能耗表，可以显示能力回收和输出状态以及发动机转速等信息。宝马X1 PHEV内饰上无需多言，多年不变的风格甚至会产生一点的审美疲劳，值得肯定的就是各部分功能分区很清晰，操作简单，很好上手。

二者的外形都带有很强的家族风格，由于审美的不同也很难去说哪个更好看，每个人心中都有自己的标准。但是这两车都属于比较耐看的类型，而且对于选择这类车型的消费者来说，都很容易接受不会有太大争议。