中美这一领域相差40年：美国已搞出第二代，我们还只有模型！

近日，美军新一代倾转旋翼机V-280完成了原型机组装，并开始进行地面试验。V-280外形与V-22鱼鹰大体相似，但解决了前者的一些致命缺陷，可谓第二代鱼鹰。相比之下，中国的“蓝鲸”倾转旋翼机仅展出过模型，中美的技术差距之大令人焦虑不已。

倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机合二为一的新型飞行器，既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有固定翼飞机的高速飞行能力。倾转旋翼机之所以能同时具备两种功能，得益于其机翼翼尖处的旋翼倾转系统组件：当飞机起降时，旋翼平行于地面，类似于直升机；当飞机水平飞行时，旋翼垂直、于地面，类似螺旋桨固定翼飞机。

V-22鱼鹰是全球第一款实用的倾转旋翼机，不过其存在严重的技术缺陷。首先就是涡流环问题。涡流环是气流经过旋翼下方后，再次回流到旋翼上方，并重新进入下洗气流，形成环流。涡流环会降低旋翼的升力，这在直升机上倒影响不大，不过鱼鹰由于旋翼直径小、转速高的，涡流环现象更严重。“鱼鹰”曾两次因为涡流环问题而导致机毁人亡。V-280没有上舰的要求，其翼展可以比鱼鹰更大，相应地旋翼直径也更大，因此转速大大降低，有效地缓解了涡流环问题。

“鱼鹰”的另一个缺陷是其发动机短舱。“鱼鹰”的发动机短舱与旋翼是同步倾转的，转动惯量大，转动机构的功率和重量也较大。“鱼鹰”在垂直起落或者在地面时，发动机喷气气流直接向下喷射，轻则造成杂物吸入发动机，重则飞沙走石，砸伤人员。此外发动机短舱垂直状态，正好挡住了侧向机枪的射界，因此“鱼鹰”没有类似“黑鹰”的对开式侧门，更无法布置侧门机枪，这非常不利于突击作战。V-280的发动机不转动，只有旋翼和变速箱转动，这就避免了“鱼鹰”的上述问题。

倾转旋翼机具有常规直升机难以比拟的高速和航程，因此其用途极其广泛。在阿富汗战场上，鱼鹰已成为特种部队的利器；在利比亚作战期间，鱼鹰则临时客串战斗搜救角色，成功地营救出敌后跳伞的F-15E飞行员。

中国对倾转旋翼机的研究比美国晚了大概40年，最近才展出一款名为“蓝鲸”的倾转旋翼机模型。该机采用双机翼四旋翼布局，起飞重量几乎是鱼鹰的两倍。倾转旋翼机的技术极其复杂，中国的技术积累很少，却要直接上马如此之大的机型，其难度可想而知。